[Janka]

Olen paar korda end. ARKs küsimas käinud, kas registrisse saab, et nt. Peipsile talvel minna vms. Seal peab igal saanil nr. küljes olema. Kahjuks pole mu pingutused registreerimisega vilja kandnud. EI kujuta ette, mis klassi teda määratleda, registrimehed vaatasi suurte silmadega fotot ja küsisid, kas kummilindid, vastus ei, kas suuska polegi, vastus ei jne., seega pole ei saan, ega... Eks neid tulesid sai ka ARK jaoks peale sätitud, et näeks vähegi sõiduki moodi välja, et ehk võetakse ikkagi jutule. Kui ksf!-l on selle registreerimise jutu vahelepõike kohta häid mõtteid, siis olen tänulik.

Põllumajandusmasinate registrisse pole proovinud?
Traktoriks. Liikurmasinaks. Misiganes....
Isegi metsatöömasinaid saab sinna sisse sokutada.

[Wiki432]

Plekkpurkide ajaloost: Esmalt tulid nad välja kaheklemmilisena. Üks sisse, teine välja. Kontroll-lamp ühendati vasaku ja parema poole suunatulede vahele. Ükskõik, kumb pool vilkus, sai kontroll-lamp oma massi teise poole lampide kaudu. Kuna kontroll-lambi võimsus oli nii väike, ei hakanud "vale" poole suunalambid isegi mitte hõõguma. Moderniseerimise käigus lisasid tublid nõukogude insenerid kolmanda klemmi tähistusega КЛ. Tõlkes ongi kontroll lamp. See rakendus elekromagneetilise jõu arvel, kui mähist purgis läbis piisava tugevusega vool. Näiteks, kui üks signaallampidest nüüd läbi põles, vähenes voolutugevus mähises sedavõrd, et kontroll-lamp armatuuris vilksatas ainult üks kord, väline ainus signaallamp tiksus muidugi edasi, küll aga vales tempos. Selle ühekordse vilksu järgi armatuuris tegi siis nõukogude kvalifitseeritud autojuht omad järeldused ja vastavalt võimalustele ta kas vahetas läbipõlend suunatule pirni, keeras uuesti kokku puruksläinud juhtme või koputas rusikaga lambi korpuse pihta.
Jutu mõte selles, et kui Terril hakkavad suunad väljas nüüd normaalses tempos vilkuma, aga armatuuri signaallamp vilksab ainult korraks, paneksin mina signaallambi sellise skeemi järgi toimima, nagu kolmandat klemmi polekski, st. kahe poole vahe. Nii on varemgi tehtud, toimib. Ja mõni purk toimib paremini, kui talle asendit otsida. Keerutad ringi ja kuulad, kuna stabiilsemalt tiksub. Kehtib ka КЛ klemmi toimimise kohta, mõnel rakendub ainult ühes kindlas kamasutra poosis.

[Isapull]

Sain registrimeeste jutust aru seda, et enne teeme masina valmis ja siis vaatame, kuhu registrisse, mis liiginime all ja kas üldse.

Suunatuledest niipalju, et panin täna 10W pirnid ette ja seega kokku 31W nüüd ühe poole peal. Oh imet, hakkas ka indikaatorlamp vilkuma. Kiirelt küll, aga siiski. Lähiajal ma selle vilkumisega nüüd enam ei jända. Kunagi hiljem viskan ikkagi elektroonilise relee peale.

Hea uudis on see, et isal on valmimas Terrile väljalaskesüsteem:



Mina sain täna nina peale kinnitatud iga Terri, kui metsamasina nn "tõutunnuse", milleks on esivintsiga palke välja tõmmates üles tõstetav kaitsevõre. Turvameede selleks, et trossiga vastu nägu ei saaks. Lisaks need paar töötuld, millest ka varem jutt oli.



Noh, ja kui juba tulede peale teema keeras siis panin siia ka foto, kus tuled on sisse lülitatud.



Istme jaoks sai täna veel kunstnahka ja teisi polstrimaterjale hangitud. Nüüd on see koht, kus võin endale öelda, et "ole mees ja tee see asi nüüd kiiremini lõpuni valmis"!

Tervitades, IP

[empudogy]

Kui sa oma masina kunagi arvele saad, siis saada mulle oma avaldusest koopia! üritan ka enda oma arvele saada, sest jahil on ikkagi teede ületamisi ja usun, et iga kord trahvi maksta ei tule odavam kui asi arvele saada! Aga kiitus ehitajale! Igati käre masin, kuid usun et võiksid ka need vineerist veotähikud ära vahetada. Lasta mõnel treialil teha need metallist(alumiiniumist) ja ära vulkaniseerida kummiga. Peaks saama hea! Sama lahendus ka ju tehase toodangul! näiteks BV202

Parimat Martin!

[Isapull]

võiksid ka need vineerist veotähikud ära vahetada. Lasta mõnel treialil teha need metallist(alumiiniumist) ja ära vulkaniseerida kummiga. Peaks saama hea! Sama lahendus ka ju tehase toodangul! näiteks BV202

Eks ta õigem ole teha sedavõrd olulised detailid millestki püsivamast materjalist, kui puit. Needki on treipingist läbi käinud, kuid kõige keerulisemaks kujunes hammaste kuju rehkendamine. Nad peavad olema õige sammu ja kujuga, et saaksid nii roomikusse sisse minna kui ka välja tulla. Minagi võtan neid vineerist tehtud tähikuid kui mudeleid, mille järgi peale sissetöötamist saaks teised teha. Originaalis olid seal sellisest klaasjas-kummisest plastist (ei tea täpselt selle nimetust) tehtud tähikud, mis olid väga kulunud. Isegi sedavõrd kulunud, et endine omanik oli üleviskamise takistamiseks teised rullid väljastpoolt peale aretanud. Seega ei saanud vanade tähikute järgi uusi teha.

Kummiga katmine on ilmselt üle mõistuse kallis üritus, sest see eeldab vormi valmistamist ja kui neid teha ainult 2 või ka 4 tk, kisub tüki hind vast sadadesse Eur-idesse. Ega ma täpselt teagi kes ja kus selliseid asju teeks.

Registreerimise osas hoian toimuvaga kursis, kui see peaks juhtuma. Jagan hea meelega kogemusi ja soovitusi.

Kuidas Sul enda roomikuga läheb? Olen varem näinud ühte pildiseeriat, kus masin veel pooleli, kas nüüd juba liigub?

Tervitades, IP

[empudogy]

võiksid ka need vineerist veotähikud ära vahetada. Lasta mõnel treialil teha need metallist(alumiiniumist) ja ära vulkaniseerida kummiga. Peaks saama hea! Sama lahendus ka ju tehase toodangul! näiteks BV202

Kummiga katmine on ilmselt üle mõistuse kallis üritus, sest see eeldab vormi valmistamist ja kui neid teha ainult 2 või ka 4 tk, kisub tüki hind vast sadadesse Eur-idesse. Ega ma täpselt teagi kes ja kus selliseid asju teeks.

Registreerimise osas hoian toimuvaga kursis, kui see peaks juhtuma. Jagan hea meelega kogemusi ja soovitusi.

Kuidas Sul enda roomikuga läheb? Olen varem näinud ühte pildiseeriat, kus masin veel pooleli, kas nüüd juba liigub?

Tervitades, IP

Tere, kummiga katta saab suure tõenäosusega firmades, kes vulkaniseerivad näiteks kaevanduste transporttöörlinte kokku või siis prottijate juures. Enda liikur on saanud sõitvaks juba jah! Vahetan klaasplast põhja välja 1,5mm paksuse pleki vastu, on tugevam ja kaob ära ka vajadus topelt põhja järgi. See nädalalõpp püüan veel hakkama saada istmete tegemisega ja siis teen keeramis mehhanismile suurema jõuõla, et ei peaks manööverdades olema silmad punnis. Ideaalis äkki lähen tulevikus üle hüdrole või siis vähemalt võimenditele. Aga seda näitab aeg. Järgmine nädal tahaks juba minna metsa välja vedama sellega, ehitan ka väikese kelgu talle taha! Kui saan liikuma ja leian video tegemiseks kellegi, siis panen ka selle ülesse!

Parimat Martin

[Isapull]

Niisiis, paar päeva nüüd jälle masina kallal möllatud ja täna õhtul juhtus see, mida pole olnud alates eelmise aasta maikuust, mil masina kap. remondiks laiali lammutasime.

Karpad said külge koos trosside ja torudega. Paar matsu käsipumbaga benssu peale ja käima ta läks.... Masinal said torud soojaks nagu plaanitud ja südame alt käis hea judin läbi.

Elektrisüsteem toimib, lisagenekas annab voolu, laeb akut, indikaatorlamp kustub nagu peab, selle kohapealt on kõik ok. Tänud kõigile kaasfoorumlastele elektrisüsteemi puudutavate näpunäidete kohta (oli üks eraldi teema mul selleks)

Summutit tuleb veel veidi sättida. Auto resoka ja summutiga on masinal üllatuseks päris hea tummine hääl. Roomikud alla, roolivarras külge, pidurisadulad ja torud paikka, iste ja klaas ka. to do list jääb üha lühemaks.

Piduritega sai vahepeal pulli. Kunagi varem said ostetud hiina ATV hüdr. ketaspiduri sadulad ja heeblid komplektis koos voolikutega. Aga kuna voolikud osutusid lühikesteks, tuli leida lahendus, et neid pikendada.
Käisin paaris hüdraulikafirmas, kus vastati, et ei saa, pole nii väikseid lõugu pressile. Jupid kaasas astusin sisse ühte autovaruosade kauplusesse, kus valdavalt vene masinate osad. Sealt saingi neli voolikut ja kaks toru (mõned Žigullilt ja teised Mosselt), mis sobivad ideaalselt omavahel kokku, mis peamine, ka hiina ATV osadega, seda keerme sammu ja läbimõõdu mõistes. Vene juppide hinnad on suht soodsad 3-5 eur tk.

Nädala sees püüan edasi ehitada, vaja ju liikuma saada!

Tervitades, IP

[Isapull]

Istmesoojendusest...

Lugupeetud ksf! mativs abiga Terrile saadud Ford Galaxy istmesoojenduse matt, mille on neli juhet, teeb veidi nõutuks. Mitte matt ise, vaid mõistagi need neli juhet...

Otsisin erinevatest foorumitest istmesoojenduse elektriskeemi, kuid ei leidnud. Üht-teist sain siiski targemaks. Nimelt, kas juhet neljast lähevad elemendile toiteks, aga teised kaks lõppevad termistoriga, millega kütet piiratakse.

Teises foorumis oli vaid juttu elektriskeemist, kuid seal väideti matis olevat termolüliti, mis juhib tavareleed (on-off). Võta nüüd kinni, kus on tõde. Arvan, et Galaxy istmesoojendus on mitmeastmeline ja et seda juhitakse ikkagi termotakistiga.

Seega olen nüüd veidi nõutu, et kuidas seda istmesoojendust oleks mõistlik ühendada, kas peab veel mingid releed või auto aju ahelasse vahele panema? Mõte läks juba mingi eraldi termolüliti kasutamisele, et jätta see termistor, kui ta seal on, mängust välja.

Väga spetsiifiline jutt muidugi, kuid iga vihje eest olen väga tänulik.

Tervitades, IP

[olli]

http://www.ebay.com/itm/Temperature-Cont...489wt_1114

Sellisega oleks küll hea lihtne teha. Paned selle traadi otsa kuhugi istme sisse ja regulaatori armatuurile ning näeb igati edev välja.

[huvi5]

soovitaks murega pöörduda vähe teise foorumisse, tõenäoliselt oskavad aidata
http://www.elfafoorum.ee/

[bom]

Ford Galaxy istmesoojenduse matt, mille on neli juhet, teeb veidi nõutuks

See nii uus auto, et ehk saaks kõige lihtsamini Info-Autost nõu? Neil peaks ju varuosalett saama kataloogist vaadata juppe ja seda, mis kuhu külge käib.

[pppp]

Mis aasta Ford Galaxy küljest see istmesoojenduse matt pärit on? MK1/MK2 ehk siis Sharalaxy puhul oskaks vast aidata...

[MeelisV]

kas soojendusmatt on vaid istmepõhja või ka seljatoe oma ?
ehk need 4 juhet sealt tulevad siis 2 tagumiku oma ja 2 seljatoe oma ?

siin üks joonis küll mondeo kohta

http://www.fordwiki.co.uk/index.php/Fitt...eats_-_Mk2

[Isapull]

Tänud!

to PPPP: rääkisin soojendusmati endise omanikuga, väidetaval pärineb see 2001 aasta Galaxy-lt, soovitas varuosi vaatata alates 2000 v.l. Sharanidele. Ka vanemate Audide i-soojenduse lülitid pidi olema sobivad.

Täpselt ei tea, aga kas võib olla võimalik, et toide tulebki reguleerimisnuppu ja see jagab matile paraja portsu voolu , niipalju, kui termistor lubab.

Selle teooria järgi peakisn otsima seda regulaatornuppu, või mis?

Tervitades, IP

P.S. Kapillaartoruga regulaatori edevad lahendused ei sobi hästi, sest iste käib ühele küljele üles ja seepärast mudiks tolle peene torukese kiirelt puruks.

[pppp]

Täpselt ei tea, aga kas võib olla võimalik, et toide tulebki reguleerimisnuppu ja see jagab matile paraja portsu voolu , niipalju, kui termistor lubab.

Seal regleerimisnupus on jah piisavalt elektroonikat sees, mis matile paraja portsu voolu annab.

Selle teooria järgi peakisn otsima seda regulaatornuppu, või mis?

Täpselt nii.

[empudogy]

http://pilt.delfi.ee/picture/13427153/ Olen enda eluka niikaugele saanud, ehk siis loen projekti lõppenuks, üks siduri silinder on vaja ära vahetada! Soovin edu ja AEGA sulle oma projektiks!

[Isapull]

Vat see on küll vinge massin!

Kaua aega võttis, et ideest teostuseni jõuda? Saaks mõnda videot ka näha, et kuidas liigub ja puha. Tänan heade soovide eest ja soovin ka omalt poolt palju õnne!

Terriga asi sealmaal, nagu ksf! Tift mainis, et "saaks sussid lumiseks" vms., et oma esimesed 5 meetrit on masin iseseisvalt mööda lund liikunud ja roomikujälgi teinud. Ajasime käima ja sõitsime garaažist välja, kus ta seisma jäi ja käima minna ei tahtnud. 1 silindriga töötab, aga pöördesse ei lähe. Vaja nüüd mootorit uurida, karbussid, nõelad jne üle kontrollida. Säde tapad hobuse, aga esimest silindrit taha ei võta. Küünlad on märjad. Ei tea hetkel, mis viga, ootan esimest võimalust, et minna selle probleemiga tegelema.

Tervitades, IP

[empudogy]

Vat see on küll vinge massin!

Kaua aega võttis, et ideest teostuseni jõuda? Saaks mõnda videot ka näha, et kuidas liigub ja puha. Tänan heade soovide eest ja soovin ka omalt poolt palju õnne!

Terriga asi sealmaal, nagu ksf! Tift mainis, et "saaks sussid lumiseks" vms., et oma esimesed 5 meetrit on masin iseseisvalt mööda lund liikunud ja roomikujälgi teinud. Ajasime käima ja sõitsime garaažist välja, kus ta seisma jäi ja käima minna ei tahtnud. 1 silindriga töötab, aga pöördesse ei lähe. Vaja nüüd mootorit uurida, karbussid, nõelad jne üle kontrollida. Säde tapad hobuse, aga esimest silindrit taha ei võta. Küünlad on märjad. Ei tea hetkel, mis viga, ootan esimest võimalust, et minna selle probleemiga tegelema.

Tervitades, IP

Aega võttis nii, et 24 jaanuar kell 21.52 postitasin 4x4 foorumisse teema, et tahaks ehitama hakata. 5 märtsiks oli olemas tehnika aparaadi jaoks. Mai alguses sai hakata asja rauda valama. Ehk siis ideest teostuseni läks aasta!

[Isapull]

Et siis nii....

Täna käivitus Terri esimese paari pöördega ja sai kohe ka mõned kiiremad ringid tehtud. Paar asja vaja veel kohendada ja juurde teha, aga viimase kaheksa kuu töö vili on siin.......:

Tervitades, IP

[Tift]

Hmm, uhke masin! Silm puhkab ja ..hea tunne on! Usun, et temaga mööda põlde ja metsi põristada on veel uhkem! Õnnitlused!