Niisiis...talv käes...järvel jää kohekohe peale tulemas. Tekkis sõbraga mõte kasutult seisev Pannonia mootor ära kasutada ning keevitada väike kolmerattaline omale kokku. (täiesti tavaline,kolm ratast ja mootor...mingit erilist profi asja ehitama ei hakkaks, lihtsalt et jääl rõõmu pakuks)
Oleks tore kui kellelgi on isegi mõni joonis või eskiis raamikujust or smthng...sest muidu pean täiesti omast peast selle välja mõtlema ja kes teab mis valesti võib minna.
oodatud ka igasugu muud soovitused ja näpunäited.:smug
Postitused: 1,510
Teemad: 156
Liitus: May 2003
Maine:
7
Pakun välja, et kasutada näiteks Muravei tagasilda koos difrensiaaliga. Selle saab ketiga mootoriga ühendada.
Raami on ka lihtne teha. Võtad sikli esiotsa ja keevitad muravei tagaotsa külge.
Postitused: 1,238
Teemad: 40
Liitus: Mar 2003
Maine:
2
kui tahad kerget ja lihtsat, tee ainult 1 tagumine ratas vedav. võistlustele ei lähe, aga ajab asja ära küll. mina panin kunagi selle saavutamiseks lihtsalt ühe ratta laagritega veel võlli peale eraldi liikuma.
Postitused: 3,678
Teemad: 30
Liitus: Oct 2003
Maine:
57
Kui teha jääl sõitmiseks siis ikka jäiga tagavõlliga. Ehitus nagu kardil. Mõlemad rattad korraga veavad. Võlli peale ketaspidur.
Tegin kunagi ise jupiteri baasil sellise. Taga keevitasin kaks lada poolassi kokku neid eelnevalt treipingis töödeldes. Laagritele treisin pukid ümber. Keskelt toruga kokku. Enne hammakas ja ketas peale. Pärast keevitasin puki külge pooletolliste torude sõrestiku ja ühendasin amortika ja kiige aukudesse. Ketile tuleb teha pinguti. Porilaudadeks olid plastikpesukausi pooled. Lada veljed ja talvekummid. Ülekanne tavaline tagumine hammaks ja esimene 15. Jõudu oli nii palju et tõmbasin Eraz bussi käima ja ükskord pukseerisin Mosse koju. Puhta asvaldi peal muidu ei keera kui üks ratas tuleb õhku tõsta. Kruusal, lumel ja mudas pole probleeme. Läbivus meeletu. Ükskord sõitsin soos. Kui vesi juba süütemänguni ulatus hakkas lihtsalt hirm, et sureb välja. Siis see oleks sinna ka jäänud. Ükski muu transport poleks sinna saanud.
Mingi pilt selle kohta ka \"pange siia oma tsiklite pildid\" lingi all teisel leheküljel Overspeedi postitus.
mõtlesin ka just et teen lihtsalt ühe võlli peale...ei hakka diferentsiaaliga jamama...peaasi et raam koos püsiks ja jääl edasi liiguks...ratasteks mõtlesime et paneme need väiksed aiatraktori rattad....midagi keerulist ei hakka aretama...raam kokku, mootor peale, rattad alla ja süsteem tööle
Postitused: 631
Teemad: 84
Liitus: Aug 2002
Maine:
1
Mul sugulasel vedeleb selline riistapuu: Esiosa ja mootor 56-lt, taga lühendatud Taunuse tagasild+Hiace veljed. Mootorilt tulev kettvedu läheb läbi mingisuguse põllumajandusreduktori ja tänavapuhastusauto kardaani tagasilda ja ongi kõik. Raami tagaosa keevitatud 20x40 karbist ja jäik. Taga tavaline autopiduri süsteem.
Väga lihtne ja loogiline ju. Kuigi jah, Muraveist vast kõige lihtsam teha.
1950 M-400; 1962 K-175A; 1984 Accord, 1973 Mopar power, Swedish daily-driver Wagon
Hõljukil 3-rattaline mürsk olemas.Võrri mootori asemele tuleks aind midagi kangemat paigaldada ja masin valmis.
Postitused: 1,238
Teemad: 40
Liitus: Mar 2003
Maine:
2
tegin kunagi võrrimootoriga sellise asja valmis, millel 3 ratast all. mini rattad ja isekeevitatud raam ereliukase raamidest. üks tagaratas vedas. kerge asi oli, aga 40 km/h kannatas sõita küll. kui vaja, siis kaenlasse ja kuhu iganes (kasvõi kolmandale korrusele).
rääkisin seda sellepärast, et põhimõtteliselt saaks täpselt sama skeemi kohaselt kasutada suuremat mootorit. soovitaksin kasutada kardi tagavõlli ja selle kinnitusi. veel üks nõuanne: ära sellist asja liiga kõrgeks aja. mootori kohal olevast raami \"rõhttalast\" (kuhu peale veel ka paak tuleb) saab loobuda. tuleb selle asemel panna kaks toru kummaltki poolt silindrit (plaanis kolmnurgakujuliselt). umbes silindrikaane kõrguselt. need jooksevad siis laienevalt taha, kuhu saab organiseerida tagavõlli kinnituse. annab raamile suurema jäikuse (ruumilise). paagi saab ka mujale, kui mootori peale panna. siis soojendab mootor ka sõitja \"hellasid kohtasid\".
Postitused: 636
Teemad: 53
Liitus: Dec 2003
Maine:
1
Klaabu,ega see äkki see pill pole,mis nüüd minu käes on?Amort taga ja ise tehtud sadul?
Postitused: 1,238
Teemad: 40
Liitus: Mar 2003
Maine:
2
tuu pole tuu, sest amorte polnud. veel eelmisel aastal sõitis kuressaares ringi.
Tahaks ka ehitada mingi kolmerattalise, niisama jääl liuglemiseks. Mõtlesin teha selle asja sapaka kummidega, ette võibolla mingi väiksem (kaarutaja ratas). Rihmülekandega.
Mootoriks on (vist) kasutamata Robin EY20 (5 hobujõudud, ühest tõmbest käima). Mootor kunagi tasuta põdrast saadud, üks pakkus seal, 2 tükki võtsin, teine ei tööta- sealt pealt see starter ja õhupuhasti.
Kellel kogemusi võiks õelda kas äkki sapaka kummid jäävad suureks või üldse mida silmas pidada....
Postitused: 636
Teemad: 53
Liitus: Dec 2003
Maine:
1
Ma ei usu,et sapaka rattad liiga suured on kuid soovitaks otsida kuskilt invakäru rattad,need peaks olema 10-tollised ja arvan,et siis oleks kiiruse/jõu tasakaal üsna hea.Mitu cm3 see mootor on?
Postitused: 38
Teemad: 4
Liitus: Feb 2003
Maine:
0
invakärul ongi kaarutaja rattad...soovitan kasutada veel lammarites lademetes olevaid sõiduauto nn. \"äratuleku rattaid\".
Postitused: 834
Teemad: 60
Liitus: Sep 2003
Maine:
0
mitu hobujõudu võrril on ?
Postitused: 834
Teemad: 60
Liitus: Sep 2003
Maine:
0
hmm
ette pane umbes nagu võrril on st mootori hammikas(seib) taha pane võrri oma või suurem ise tead kas tahad jõudu või kiirust
Postitused: 636
Teemad: 53
Liitus: Dec 2003
Maine:
1
Miks sa just rihmülekandega tahad teha?Ma soovitan panna hammasrattad ja keti,nagu ka Raigo soovitas,pole mingit muret,et libisema hakkab või maha jookseb.Kui on huvi,võid minu käest võrri hammakad saada.Tagasilla peaksid jäiga tegema,nii et mõlemad rattad veavad,sest siis on väiksem võimalus kusagile kinni jääda.
Postitused: 834
Teemad: 60
Liitus: Sep 2003
Maine:
0
aga samas ma ei tea kuda keeramisega siis lood on ?
