[2715]

Mul treitud sellised koonusega otsad pihustiauku pistmiseks umbes 3 kraadise koonusega näiteks Belarusi ja T-25 jaoks.
Lihtsalt keegi hoiab seda sees ja teine ajab ringi mootorit.
Üksinda tehes olen selle sisse koputanud õrnalt ja siis voolik otsa ja toimib.

[Bennet]

Üleliigsest pihustist saaks ju ka ise vahetüki teha manomeetri jaoks. Või selle eeskujul. Üldiselt diislil täpsema tulemuse saavutamiseks, võiks manomeeter ikkagi kinni olla. Juhtub lahjem hoidja olema, käib tal paarkümmend+ ati üle jõu ja tuleb veel mootorit remontima kiirelt hakata...

[Isapull]

Üleliigsest pihustist saaks ju ka ise vahetüki teha manomeetri jaoks. Või selle eeskujul. Üldiselt diislil täpsema tulemuse saavutamiseks, võiks manomeeter ikkagi kinni olla. Juhtub lahjem hoidja olema, käib tal paarkümmend+ ati üle jõu ja tuleb veel mootorit remontima kiirelt hakata...

Tere,

Kahjuks ühtegi üleliigset pihustit mis sobiks pole, mõlgutan mõtteid, kuidas üleminekukoonus treida. Ma kahjuks niikõva treial pole, et auto süüteküünla sisekeeret pingis lasta, koonusega saan hakkama küll. Võiks ka pihusti kuju imiteeriva julla valmis treida ja kõrvadega pihusti mutrite alla kinni tõmmata. Seega, vist proovin kinnituskõrvadega koonuse teha ja otsin küünlakeermele vastava keermepulga. Pelgan, et lööb mu "Made in Taiwan" manomeetri laiali.

Kunagi iidamast-aadamast ammu soetasime terve komplekti cccp diislite esmaseid diagnostikaseadmeid, seal oli kõige muu hulgas ka pihustite kontrollseade jvpm. Nüüd vaid kahjuks riismed järel, sest oli mehi, kel vaja ja tagasi ei toodud.

Tervitades, IP

[Isapull]

Tere,

Väga palju lumevett on sel kevadel merre voolanud ajast, mil tekkis Univeri remondimõte.

Nüüd siis sai traktor pika köiega läbi teise kuuriukse Jeebuga kuurialla tõmmatud ja siinkirjutaja keeras käised üles, et "Tavottiööbiku" auväärt ametinimetust taaskord auga väljateenima hakata.



Esimese hooga sai maha võetud hüdropump ja remonti viidud, paari päevaga tehti ära, vahetati otsatihendid ja öeldi, et käib küll, aga mitte väga kaua.

Puhastatud sai ka hüdroõli metallfilter ja magnet, mis seal see metalliudu püüab. Filter oli must küll ja ega ka magnet puhas polnud. Õli tuli masinas sellise kange kakao värvi, ilmselt on vett saanud.

Kütusepumpa maha võttes tuli ajamikorpusest sorakas kütust, eks oli sealt ka midagi karterisse imbunud. VAZ 2101 bensupumba membraanid olid kellegi poolt valesti kokku pandud. Kõik kolm kihti olid kokku pandud ja vahetükk, kust peaks ülemiste membraanide lekke puhul tilkuma hakkama oma funktsiooni ei täitnud.

Mõõdetud sai ka kompressioon. Tänud siinkohal Matile ühest vahvast autoremondiettevõttest, kellelt sain testrikomplekti kasutada.
Tulemused; 1. sil - 25,5; 2. sil - 23,9; ja 3. sil - 27,2 kg/cm2
Ega ta ideaalne pole, aga hetkel langes otsus, et plokikaant kiskuma ei hakka, kuni pole teist tihendit varuks leitud.

Pihustid ja kõrgsurvepump sai ka spezialistide juured viidud. Oota põnevusega defekteerimise diagnoosi ja remondikalkulatsiooni

Kahjuks ei maldanud eelkõneletule fotosid juurde teha, sest käed olid VÄGA mustad. Algul tõmbad ikka kummeeritud kindad kätte, aga seda kuni esimese pisividinani, siis juba ilma edasi. Head kirurgi poleks minust saanud.
Händsfrii oli kõrvas ja vajalikud kõned said vastu võetud, kuid telefoni pildistamiseks kätte võtta ei tihanud. Püüan ses suhtes edaspidi püüdlikum olla.

Siin on väike seeria Univerist seisus, millisena ta eile õhtul peale osalist desintegreerimist jäi.

Tervitades; IP

[Regardman]

90date kieskel n, oli sellises virmas nagu Ceres neid mitu

Neid seal siiani 2tk.

[Isapull]

[/quote]
Neid seal siiani 2tk.
[/quote]

Väga hea info, tublid mehed, kes neid oma tootmise jaoks töökorras hoiavad. Meil ta eravalduses ja kasutamist leiab nüüd peale majaehitust suht harva, niidab paar-kolm korda suve jooksul 3 ha rohumaad. Seepärast töökorras hoidmine varuosade mõistes meil teoreetiliselt lihtsam. Samas kui mingit juppi vaja, siis ei teagi kust neid saab. Otsin Cerese-ga kontakti, et küsida kustkaudu ja kuidas nad juppe tellivad. Oskate soovitada kelle poole pöörduda.

Vahepeal sai roolikarbiga tegeletud, õli ja vesi välja lastud, Tegin uue otsakaane tihendi ja roolivõlli ülemise otsa puksi. See viimane kujutas endast plekkkesta sisse mähitud rasvanööriga jullat. Uue tegin juhuslikult kätte juhtunud käsikäru ratta plastikust laagripuksist. Ainult keskava tuli 26mm peale treipingis puurida. Välismõõt koos kraega sobis sinna kohta nagu valatult. Vaatamata kopruses olnud veele tööpindadel rooste ega liigkulumise jälgi polnud, hea, et ikkagi õli oli ka sees.





Käigukasti kaane alt viskas vastikut haisu, ilmselt oli vesi seal sees roiskuma läinud. Samas jällegi roostejälgi, ega hambutuid rattaid välja ei tulnud.



Küsin siia juurde, kuidas oleks parem käigukasti põhja jäänud õli ja vee jääke eemaldada. Kas kallan kütet peale ja pesen sellega või lahman sinna törtsu bensiini, mis vee ümber õli ära lahjendab ja vee kuivada laseb? Samuti huvitab kuidas hüdrosüsteemi pesta, et sealt kogu vana jura kätte saada? Kas kasutatakse mingit spets-solki, mis lastakse pumbaga ringi, või puhun torud-voolikud suruõhuga tühjaks? Või kuidas oleks seda protseduuri parem teha?

Tervitades, IP

[Bennet]

Hüdrosüsteem ehk diisli ja õli seguga läbi pesta, kuniks puhas (puhtam saab) on. ehk ka puhta diisliga. Filter ka kindlasti ja kõik silindrid...
Lihtsalt läbipuhumine väga palju ei aita - ikka läbipesta. Võib-olla on ka spets lahuseid...

Samuti siis kõikide tööriistade silindrid puhtaks pesta. Muidu on nagu riistaga, et piisab ühest mustast kohast ja on süsteemis kohe pisik sees... ja seda ei taha me keegi

[Isapull]

Teretus,

Kõik õlid ja veed peaks olema nüüd masinast kättes saadud. No on ikka tüütu selle "solgiga" mäkerdamine. Tahaks, et töö saaks puhtalt tehtud, aga kus siis nii. Ikka mõne koha peal voolab õlinõust mööda ja otse põrandale.

Laupäeval sai ette väetud loksuv roolisüsteem, õigemine selle pukside vahetamine. Sõrme andis meelitada, aga MoS2 õli ja 6 kg haamer aitasid tublisti.



Õnneks ei pidanud pronkspukse kaugelt ja kalli raha eest hankima, need tulid oma keldrist, kus üks teine samasuguse vähetöötanud taktori ninaosa juba laiali oli lammutatud. Seepärast ninapeal ka kahed sarnased detailid.

Ja varsti see töölõik valmis saigi:



Varuosadega selle traktori puhul on asjad keerulised. Samas kui mõne vene masina jaoks saab juppe, tihendeid, remondikomplekte jpm lihtalt vastava kaupluse riiulilt.

Tervitades, IP

[Tift]

Tunnen kaasa! See on pea nagu uue ehitamine ..

[Isapull]

Tunnen kaasa! See on pea nagu uue ehitamine ..

Tänan kaastundeavalduse eest! Uue ehitamisest on asi ikkagi kaugel. Pole sellega võrreldav. Insenerimõte tiksub seejuures tühikäigul. Lihtsalt tuleb teha ja teha. Uued õlid ja jahutusvedelik ootavad kankudes sissevalamist. Enne veel mõned käigukasti kaante jm tihendid vaja välja lõigata. Ootan ka kütusepumba remondi tulemusi. Seejärel panen ta käima, pesen korralikult puhtaks, tõmban uue värvi peale ja saab hakata elektriasju tegema. Jällegi vaevab ajamure, nagu Terrigagi. Paar tundi nädalas tehes pole põhjust suurt progressi oodata.

Tervitades, IP

[Isapull]

Tere,

Täna sai proovitud, kas remondist tulnud kõrgsurvepump ka popsu teeb. Ja tegi! ) Kisub vaikselt sinnapoole, et käes aeg masinat kokku korjama hakata. Enne veel, tuli mõte, et "lödistaks" ta ka värske värviga üle. Siinkohal olen silmitsi väikse probleemiga. Nimelt enne värvitööd vaja vana õli ja mustus maha pesta. Ootan häid soovitusi, kuidas ja millega seda kõige otstarbekam teha oleks. Siiani olen mootoripesuvahenditega ja survepesuriga selliseid töid teinud. Millega peaks enne uut värvi pinna töötlema, et ta rasvane ei jääks?
Võimalik, et seda teemat on maalritööde rubriigis kajastatud, kahjuks pole saanud mahti seda sirvida. Ka viidete eest olen tänulik.

Tervitades, IP

[Isapull]

Tere!

"Univer" sai ilusa ilma ootuses kuurialt välja veeretatud ja talle üks värskendav pesupäev korraldatud.

Isa Toomas rääkis lugusid, kuidas veneajal majandites värviti ülevaatuseks traktoreid sõna otseses mõttes sõnniku peale. Ei viitsitud neid väga pesta ega midagi. Olid ikka ajad. Kindlasti tehti ka korralikku tööd. Eks kõik sõltus suuresti tegijast. Mina sõnniku ja õli peale värvi lasta ei suuda. No ei paindu sõrm päästikul. Kui teha siis teha korralikult.

Õli, mustust ja muud rokka leotasin mootoripesuvahendite ning pigieemaldajatega. Iga peenemat urget uuristasin ja nühkisin traatharjaga. Päris aeganõudev ja suht tüütu tegevus kahjuks Warmduššerit teha ei õnnestunud, ega väga tahtnudki, kuid Kärcheri pesuvahendid tegid päris hea töö.

Mõned fotod:









Samas käsil juba ka plekkide, paakide, pisividinate eraldi värvitöö.




Kiireks läheb, sest Jaanipäevaks kõrgeks kasvand rohi ..., sai kunagi lubatud uues kuues masinaga maha niita.

Tervitades, IP

[Tift]

Loodan, et katad värvimist mittevajavad osad kinni? Või "pintseldad" ühtlaselt punaseks? Selge on, et ega kõiki vidinaid uuesti pealt ära korja (perfektse tulemuse saavutamiseks oleks see möödapääsmatu) voolikud ja muu selline pudi-padi saavad ikka punase varjundi .
Iste - kas sinna käib/on padi kah istmiku alla või istud otse külmal metallil? Või käib sinna vana puhvaikatükk? Külm metall o päris hea seljalõhkuja .

[Isapull]

Tere,

Püüdsin nii paljaks koorida, kui võimalik. Voolikud jäävad värvimise ajaks vanad, siis lõikan maha ja panen uued. Vanad niigi puised ja immitsevad klambrite juures. Birkad ja filtrid kleepisin kinni ja panin koti pähe.

Iste..., originaalis oli seal selline ümar padi, mis käis rihmadega plekkistme külge kinni. Kaalun praegu kas aretada sinna veidi mugavam seljatoega iste, või jääda originaali juurde. Siiani on kilesse teibitud poroloonitükiga läbi aetud. Ilmselt panen siiski teise istme ja see jääb varuks, et kunagi 50 aasta pärast muuseumis rahvale silmailu pakkuda.

Tervitades, IP

[Veteran]

Mina seda traktorit üleni ei värviks. Tsingitud poldipead , voolikud ( OK, panete uued ) jm tehasest muu pinnakattega detailid peaks säilitama esialgse " sära" Poritiivad ja esirataste veljed ja haake osad peaks värvima.
Puhtakspestuna pole ju masinal sellisenagi viga!

Edu ja jõudu ! Kunas jõutakse eestis vanatraktorite kokkutulekuteni...

Tervitustega E. Öövel, Valmet - 20 1956 a

[Tift]

Iste..., originaalis oli seal selline ümar padi, mis käis rihmadega plekkistme külge kinni.

Aga teegi selline padi tagasi! Muretse vastavat tehisnahka ja padja jaoks leiab ju seda tihedamat porolooni ka. Ma remontisin Vurri istme sedasi, nahaks kasutasin vanalt pehme mööbli komplektilt mahavõetud tehisnahka. Välistingimustes töötab päris kenasti, vihma korral viskan midagi peale, et päris ära ei vettiks. Vahel tõmban kuiva ilmaga natuke vaseliini peale, on selline spesiaaalne möks plekist toosis.

[mativs]

IP kirjutas:Ilmselt panen siiski teise istme ja see jääb varuks, et kunagi 50 aasta pärast muuseumis rahvale silmailu pakkuda
_______________________________________________________________
Hea mõte,tänapäev võiks ikka korralikku ergonoomilist reguleeritavat vedrudega istet kasutada. Aga originaaliste taastatuna oleks tore pääle panna siis, kui rohkem rahvast traktori toimetusi vaatamas.

[Sillu]

Iste..., originaalis oli seal selline ümar padi, mis käis rihmadega plekkistme külge kinni.

Aga teegi selline padi tagasi! [...]

Hea mõte! Originaal on ikka originaal ja kuna, nagu aru saanud olen, leiab konkreetne traktor töös kasutamist siiski suhteliselt harva, pole ilmselt ka probleemi, et pikad tööpäevad tänapäeva mõistes mitte ehk kõige mugavamal istmel traktoristi üleliia väsitaksid.

Veteran: Vanatraktorite kokkutulek Eestis oleks küll hea mõte! Traktorite ürituse mõte on ka Järva-Jaani varjupaiga eestseisuse tasemel jutuks olnud. Praegu küll on järgmise aasta plaanis Eestis ehitatud ja iseehitatud tehnika nn. jätkuüritus 2010.a. üritusele, sellel aastal aga püüame hinge sisse ajada neile JJVV eksponaatidele, mis varem ei ole paraadidel osalenud. Peale 2013. aastat aga...mine Sa tea...

[Isapull]

Istmega on sedamoodi, et kuna uut niikuinii veel pole, siis saab vana uue värvi selga ja saab tööd poroloonipadjaga ära teha. Hiljem vaatab, mis sellest saab. Kindlasti oleks vaja seal sees olevad kummipadjad välja vahetada, kuna puised ja enam ei vetru nii nagu muiste.

Lisaks käis läbi ka mõte poritiivad laiemaks ehitada. See massin mõeldud kas viinamarjaistandustesse või katmikalale, sest rattad käivad väga kitsaks kokku. Kui tiivad kõige kitsamas asendis, siis talvesaabas nr 42 vast vahele ei mahu. Igatahes liigutada ei saa. Min. rööbe oli vast 90 millegiga cm. Kord oli ta meil selline ja tegime peagi laiemaks tagasi. Tekkis hirm, et kukkub ümber. Kartulipõllu pidamise aegu jällegi oli probleem, et ei tule 140 cm peale laiaks. Siis said tagaratastele distantskettad treitud. Esisilla talale pikenduseks vahejunnid ja roolivarrastele samuti. Kogu kartulitehnika ju tavastandardi kohasel 140, traktoril aga esisilla otsad tulid 130 peale seades talast välja.

Hea uudis on see, et me ei hakka poritiibu laiemaks vedama. Kiirusele see ei mõju, aga algupärale küll ja päris laastavalt. Kuigi oluliselt mugavam oleks tööd teha nagu ka parema istmega.

Tervitades, IP

[Isapull]

Tere,

Traktor sai värvitud, mõned pildid ka:








Natuke kuivas ja algas kokkupanek.





Värvida jäid veel veljed, iste, poritiivad ja mõned väiksemad jubinad.

Elektrisüsteemiga tuleb samuti nikerdamist, aga seekord nii keeruliseks, kui Terri sai, asjalood ei lähe.

Tervitades, IP