[Wiki432]

Jumala vabalt võib õli sellist pulli teha. Küll nähtud omal ajal moskvitši mooterid, mille ei olnud võimalik pärast klapikambri kaane eemaldamist lugeda klapi vedru keerdude arvu, kõik oli üks ühtne käkk. Masinad sõitsid avtooliga, tihtipeale korrapärase hoolduseta. Õli vahetati siis, kui pähe tuli, või tööd lubasid pausi teha. Kõige marginaalsem tuleb meelde juhus, kus üks ülemus sai kätte uue pirukamosse, sõitis sellega 30000 jutti ja mootor jooksis kokku. Õli ei olnud selle aja jooksul kordagi vahetatud. Seest nägi mootor umbes samasugune välja, nagu pildil. Võimalik, et hullemgi, täpselt enam ei mäleta. Isegi korrapäraselt vahetatud avtooliga võis pärast mõnekümne tuhande läbimist mootori sisepindadelt musta ollust kruvikeerajaga maha kraapida, nii kehv oli selle õlilaadse toote pesemisvõime.
Masinad, mis sõitsid Ziguli õliga ja said korrapärase õlivahetuse, säilisid paremini. Minu enda tööNiva, mille sain kätte täiesti uuena, hakkas tahmuma pärast 200000-det. Sisse sai alati oma teadmist mööda Ziguli õli. Mis seal vaadis või kanistris (kuidas jumal juhatas ja naftabaasist eraldati) tegelikult oli, jumal seda teab.

[kopraonu]

Kodanik Wiki jutt regulaarsest õlivahetuses on õige, vaadates selle mosse mootori sisu fotosid. Tuleb lugu meelde, sõbraga,kes soetas endale USAs 1957.a Chrysler Impariali.

Lugu siis elline,et 1957.a ostis üks härra omale Chrysleri esindusest Wisconsinis uue Imperiali. Sõitis sellega kuni 1962.a ja otsustas,et aeg on see välja vahetada uuema auto vastu. Müüs selle edasi ja sealt sattus see ühe taluniku kätte,kes aga ei oskanud sellega midagi tarka teha, sest tema jaoks oli automaatkäigukast harjumatu.Siis seisis auto mingi 5-6 aastat. Kuni pere poeg selle auto hoopis endale võttis esimeseks autoks ja sõitis sellega kuni 1972.a mil hakkas kütusekriis. Ning suured kütteröövlid muutusid "out" teemaks, kohe päeva pealt. Nii siis pargiti auto küüni taha ja sinna jäi ta seisma kuni 2007.a Vahepeal olid autos endale kodu sisse seadnud herilased ja pesukaru,kes sisu oli muidugi suutnud ära lagastada.
See kõik oli köömes aga kui uus omanik üritas mootorit tööle panna ja see kohe mitte käija ei tahtnud. Selgus karm tõde,et vana õli ladestus oli ikka meeletult julm.(1)56799 miili läbi lasknud mootor polnud vist peale 1962.a ainsatki õlivahetust näinud.
Vaatepilt oli veel jubedam,kui Kamazi õliga sõitnud mosse mootor.
Eks peale vandesõnu ja hulgatööd sai see Chrysler jälle liikuma aga ime oli see,et mootor polnud selle mögina sees veel kotti läinud.

[lauren]

Spidokas näitab 52 tuhandet, mis on õige kuna sugulased mäletavad seda autot juba algusaastatest ning sõideti sellega üliharva. Arvan ,et kui korragi on seda õli seal vahetatud on hästi. Täna olin siis ülepeakaela selle jamaga koos ning mootor hakkab taas ilmet võtma. Homme üritan veel saada uue ketitalla kuna vana oli omalt kohalt lahkunud koos murdunud tiftidega, väntvõll sai lahti võetud ning kolm õlikanalit olid nii umbes, et kruvikaga andis läbi surkida, see eest nägid saaled ja tööpinnad välja nagu uued.

[lauren]

Hull ja töökas nädalavahetus on seljataga ning võib öelda, et porgand hakkab juba lõpusirgele jõudma, jäänud selline nokitsemise töö. Reedel ajasin sõbrad kokku ning tõstsin mootori ja niipalju juppe kui mahtus subrjonokile ning garaaži poole, sealt siis mosse olematute piduritega sleppi ning tuttava garaaži, kus sai tõstukit kasutada. Pada sai vahele tõstetud ning öösel tulime sleppis koju ära. Laupäev sai kõvasti autot kokku laotud ning mootori pool komplekteeritud. Käivitamine valmistas korralikku peavalu kõik nagu õieti, aga lubab ja lööb tuld sealt, kus vähegi väljapääsu on. Mosse raamat käes käisin süüte mitukorda üle, nii märgid kui juhtmed ja ikka sama lugu. Kahtlustasin, et nukakett sai valesti Raamatust märkide kohta seletust ei leidnud, õnneks aitas kiire kõne sõbrale ning tõepoolest oli kett üks hammas vale. Kõik õigeks ja mitte üks mats ainult aevastab ja turtsub. Mosse raamatut järjekordsel lappamisel jäi silma lause" rootor pöörleb päripäeva" Pilk jagajale ning 2 ja 4 silindri juhtmed olid vahetuses teistpidi pöörates läks pada pöördest käima. Sisse sai praegu 10w40 poolsünt sooja mootoriga
õlisurve tükkmaad parem kui vene mineraaliga. Praegu tiksub üpris mahedalt ning vajaks vähe timmimist.
Külavahel sai väike tiir ka tehdud, vaja oleks õhutada nii sidurit kui pidureid.
Kaks telefoniga tehtud pilti ka.

[mlsluik]

Profiilile viskasin juba plussi juurde, kiidan ka siin teemas hakkajat tehnikahuvilist, kohe hea on vaadata selliseid masinaid..

[MeelisV]

tabatud linnaliikluses

[lauren]

Täna oli ideaalne õhtu ning käisin porgandit vähe tuulutamas. Selleks haarasin kaasa ka vähe asisema kaamera.

[lauren]

See nädalavahetus oli suuremat sorti sõitmine. Kokku sai vuratud üle 500 kilomeetri. Probleeme ei olnud ning pidas ennast kenasti üleval. Paaki täites oli üllatus kui suur kui kuluks sain 6.5l sajale.
Sai üks kohustuslik pilt ka ära tehtud ,nimelt oli porgandi esimeseks omanikus tolle mõisakooli direktor. Vanemad külaelanikud uurisid mosset ikka pikalt, oli ta ju ikkagi legendaarne direktorihärra moskvitš mis alati kõrgläikes säras.

[Dexter]

Sai kah seda sama vist reede õhtupoolikul nähtud risti-virtsu maanteel. Samamoodi täna õhtueel. Sõidukiterivist hakkas see kohe silma

[lauren]

Täpselt sellisel ajal sai risti-virtsu maanteel liigutud.

[v6sa]

...
Paaki täites oli üllatus kui suur kui kuluks sain 6.5l sajale.
...

Odomeetriviga on arvestatud?

Hea tulemus siiski igal juhul.

[lauren]

...
Paaki täites oli üllatus kui suur kui kuluks sain 6.5l sajale.
...

Odomeetriviga on arvestatud?

Hea tulemus siiski igal juhul.

Kontrollisin oma 4 korda, kuna ei uskunud ise ka.

[lauren]

Vahepeal midagi uut toimunud ei ole ainult kallanud ja tallanud. Kokku vuranud üle 2000 km ning erilisi probleeme ei ole olnud.
Mingihetk sai taga vähe rauda ja mulda veetud ajastukohase käruga. Mossega on vähemalt hea vedada, kuna tal madala pöördega jaksu on.





Mingihetk on vaja tegeleda tagaosaga. Vahetust vajavad veljed, mis viskavad üles alla (avad lopergused) ning ära võiks vahetada ka tagaamordid. Samuti oleks vaja leida taha porilapakad, ideaalis tahaks leida IŽ kirjaga.

[lauren]

Pole siia tükil ajal kirjutanud, porgand sõidab uhkelt ning erilisi probleeme tekkinud ei ole. Lühidalt minevikku vaadates on peale pandud vanarauast ostetud 74a uus mootor millega maha sõidetud kusagil 500 km. Peale tagumiste amortide vahetust ning tehnilise poole ülevaatamist  läbis ülevaatuse kohapeal likvideeritavate pisivigadega, nüüd augustini muretu.


Täna oli hea kuiv õhtu ning üle pika aja sai porgand läikima löödud ning vähe ringi kärutatud. Varsti talv käes ja siis talveunne.

Hooajaga vuratud maha ligi 6000km.

[lauren]

Pole siia teemasse tükil ajal kirjutanud. Erilist juhtunud pole ainult kallanud ja tallanud vahel vajab ka pisemaid ja suuremaid remonte. Punane sisu sai vahetatud ülikorraliku musta vastu.

Talvel sai kere korralikult sisse õlitatud ning kaasa löödud ka talverallil.




Talverallilt kodus, ainukesed probleemid läbipõlenud esitule pirn ja harva aevastav mootor.


Vahepeal sai remonti esisild, Vahetatud sai kaks sarniiri, kolinaid jäi palju vähemaks, natuke midagi teeb veel häält, arvatavasti mõni rooliots


Ja mõned värskemad klõpsud.

[Basilio]

Tubli töö! Olen alati imetlenud inimesi, kellel on aega ja tahtmist vana auto niimoodi "õide lüüa".
Kui kellelgi suu vesiseks läks, siis täpselt samasugune M 412 IE, ainult valge, on projektikaks saadaval. Vähemalt kere poolest tunduvalt kabedamas seisus kui see punane alguses. Sõitnud kübe alla 100 000, talvel praktiliselt sõitnud ei ole. Vajab iluravi(mõned kõverad plekid ja roostetäpid) ja plokikaane tihendi vahetust. Täpsemalt privas.