[Jarmo]

Tänase kustomkooli peatüki jaoks andis inspiratsiooni eelmisel nädalavahetusel Haapsalu autopeol tutvustusvoorus kommentaatori poolt ühe Packardi kohta jagatud iseloomustus, mis oli umbes midagi säärast, et "see on kuidagi veider, tagumik madalamal kui eest ning võiks olla rohkem hoopis nagu lowrider." 

Selline stance, mida tuntakse ka näiteks nimedega speedboat stance või negative rake, on eelkõige iseloomulik just neljakümnendatel kuni ca viikeümnendate alguseni popp olnud kustomitrendile. 

Kui tänapäeval on sooviks ehitada näiteks just ütleme 1949 period correct kustomit, siis oleks sellise stäänsisuuna arvessevõtmine vägagi omal kohal, sest tollal veel ei tuntud raami vastu maad laskmist elik "laying frame". Period correct teadupoolest tähendab seda, et tuleb ehitada ajastukohaste juppidega ning samal ajal silmas pidada ka ajastukohaseid stiilisuundi. Loomulikult ei pea keegi midagi tegema, kuid kõik see kehtib juhul, kui on soov just mingit kindlat teemat ajada.

Toona polnud veel väga radikaalne madaldamine moes. Stockvedrustust küll madaldati, kuid mitte palju, aga viiekümnendatest alates hakkas madaldamine minema järjest madalamaks ja tänapäeval on jõudnud muidugi igasuguste ekstreemsusteni. Kuid kõik olenebki sellest, et millise stiili või suuna poole oma projekti ehituse puhul on soov minna.


Kolmekümendate lõpu ja neljakümnendatel valmistatud autodest (kuigi mitte ainult) ehitatud customeid, millel tagaots tugevalt madalale lastud, kutsutakse ka taildraggeriteks.


Kui nüüd aga lowrideritest rääkida, siis samalaadne stance on paljuski kasutusel ka neil - nii bombid kui kuue- ja seitsmekümnendate early lowrider/bellflower/sixties custom teema ja ka modernsed lowriderid on tihtipeale just sellises asendis, nii sõites kui parkides, kuidas keegi ise parajasti heaks arvab. Lowriderite puhul on üldjuhul tegu muidugi reguleeritava vedrustusega, nood varajased customid olid aga enamjaolt ikka static.




Jutule iseloomustuseks mõned pildid ka (fotod laenatud erinevaist kohtadest netist). Mõned fotod ajaloolised, teised jällegi tänapäeval ehitatud kuid ajastukohase suunaga:


















Varajased lowriderid, millel tegelikult tihtipeale üsna hägune piir sixties customitega. Los Boulevardos klubi viljeleb säärast rida ja nende deviis seletab ka päris hästi seda teemat:
"Too late to be traditional. Too lowrider to be custom. Too custom for lowriders."
Samas läks ajaga kõik see teema ka sujuvalt üle seventies värgiks jne.



[/url]

[Jarmo]

Uus-Meremaalt "Hot Rod Revue" kanal on nüüd teinud tasuta vaadatavaks oma filmi Lõunasaare rodiskenest - "The South".
Mõned aastad tagasi ostsin põhjasaare filmi, kuid juttude järgi peaks peatselt ka "The North" peatselt tasuta saadavaks minema. Kellele traditional 
rodiskene pakub huvi, siis on ka see ilmselt mõnus vaatamine, "Lõuna" on samas stiilis.

https://www.facebook.com/cal.thorley/vid...621842320/

NB! Selle filmi vaatamiseks ei ole vaja olla FB-konto kasutaja. Kliki lihtsalt lingile, sest see on kõigile vaadatav.

[Marko]

Peab ikka kasutaja olema, muidu on pool ekraani lolli üleskutset täis ja autodest paistavad vaid katused.

To see more from Cal Thorley on Facebook, log in or create an account.

[Jarmo]

Peab ikka kasutaja olema, muidu on pool ekraani lolli üleskutset täis ja autodest paistavad vaid katused.

To see more from Cal Thorley on Facebook, log in or create an account.

Okei, veider. Testimiseks avasin selle ise Incognito tab'is elik Facebook'i mitte-sisselogituna ja laseb vabalt vaadata ilma, et miskit ette tuleks. Sellest ka mu veendumus, et saab niisama vaaata.

[honkomees]

Peab ikka kasutaja olema, muidu on pool ekraani lolli üleskutset täis ja autodest paistavad vaid katused.

To see more from Cal Thorley on Facebook, log in or create an account.

Okei, veider. Testimiseks avasin selle ise Incognito tab'is elik Facebook'i mitte-sisselogituna ja laseb vabalt vaadata ilma, et miskit ette tuleks. Sellest ka mu veendumus, et saab niisama vaaata.

isegi mina saan rahulikult vaadata, äkki see ublock mul aitab?

[impreza]

Vaatasin filmi ära,tegija film.......

[Jarmo]

Vaatasin filmi ära,tegija film.......

Uus-Meremaa ja Austraalia skene on viimasel ajal väga ägedaks läinud. Kuigi veel kümnend ja paar tagasi möllas ka neis riikides tohutu street rod'i hullus ja eks seda leidub siiani, nagu mujalgi.
Mu isiklikus kustomlemmikute pingereas jagavad nende kahe riigi skened lausa teist ja kolmandat kohta, esimene on Jaapan. 




Täna aga mõned radikaalsemad El Camino'd ja paar Põrnikat ka

"Nice Dreams" on Paradise Road'i (customtöökoda Nagoyas) ehitatud masin, mis üksvahe isegi laevatati müügiks Pomona kokkutulekule Ameerikas, 
kuid kuna kaubaks ei läinud, siis viidi Jaapanisse tagasi.
Mingi ajahetke väljanägemine oli selline:









Üks varasem kuub oli aga säherdune:





See Elky on aga "Hard On Custom" igapäevases sõidus olev pill:







Nii eelmine kui ka see Camino kuuluvad samasse klubisse Clownz CC.
Iseenesest põnev vaadata, kuigi enda maitse järgi tundub, et chopiga on veidi üle pingutatud, liiga jõhkralt pancaked ja flow on ära kadunud. Huvitav siiski.









"Hard On Custom" poolt ehitatud on ka see volksrod. Kes mäletab, siis see oli ka mu üle-eelmise aasta Yokohama näituse galeriis:




Ning veel üks klubikaaslane. Mulle konkreetselt selle Põrnika chop'i proportsioon ja üldilme kuidagi väga meeldib

[Jarmo]

Pruut leidis põneva artikli legendaarsetest USA kustomiseerijatest - Mike ja Larry Alexander, tuntud ka kui Alexander Brothers.
http://www.hotrod.com/articles/alexander...t-customs/


Nende kohta saab üht-teist lugeda veel ka siit:
http://www.kustomrama.com/index.php?titl...r_Brothers



Siin veel paar pilti mõnest nende projektist:

1960 Pontiac Ventura "Golden Indian"



1955 Chevrolet "Astorian"



1964 Ford Galaxie "Alexa"



1960 Ford Starliner "Adonis"

[Jarmo]

Kuuekümnendate stiilis showrodid vaimustavad mind järjest enam (kõikide muude žanrite kõrval) ja kui täna foori taga vahtisin kõrvalseisvat BMW M Coupe'd (Z3) ja mõtlesin, et see on hea kereproportsiooniga toorik millegi põneva ehitamiseks (põhjale istutamise viisil, a la Leivategija), siis meenus kohe ka Cosmotron (kes käis ja mäletab, siis Cosmotron oli väljas ka 2013 American Car Show'l Helsingis).

Cosmotroni on ehitanud Paul Bacon - britt, kes muidu ehitab custom jalgrattaid. Ühtlasi avastasin, et tema on ka Dualatroni autor - see kuskil eelmistes postitutes olev suur mattmust futucustom, mis Citroen BX-i põhjale on ehitatud.



Ja ka steampunk-hullus Automatron on tema looming:





Cosmotron on ehitatud BMW Z3 põhjale - kerepaneelid on eemaldatud, kõik paneelide all olev kere ja tehnika on jäänud samaks, uus kere on vormitud vahust, metallvarrastest ja klaasplastist. Mootor on 2.8 ridakuus ja seda on modifitseeritud selliselt, et kütusesüsteem on ehitatud kuue SU karburaatori peale ning ka muus mõttes väliselt kogu projektiga kooskõlla viidud. Need koonused karpade otsas on muide soolatopsid - sobisid lihtsalt hästi ja vast isegi odavam optsioon kui osta tavapäraseid customkaubanduse bulleteid. Kustomimaailmas ongi väga tihti olnud kasutusel igasugused kättesaadavad jubinad, üheks lihtsamaks näiteks vast sahtlinuppudest tehtud iluvõred, mida vast siinses teemaski mõnel varasemal pildil näha. Ühes allpool olevast videost selgub, et selle auto puhul kasutas ta lausa mingeid kosmeetikapurkide korke või midagi sellist. Katusekuppel liigub hüdraulikaga.
Kuna kogu tehnika on BMW Z3 pealt, siis sõiduomadused on head ja mugavad ka igapäevaseks kulgemiseks nii linnas kui maanteel.















Videotes on veidi juttu ehitusest, näeb mõnda ehituspilti jne.
https://www.youtube.com/watch?v=lUDom0mi7IA

https://www.youtube.com/watch?v=GYQJnmSFbu4

[Jarmo]

Keda huvitab ka kustomkultuuri ajalugu, siis avastasin mõned päevad tagasi ühe uue rodi-kustomi ajalookanali, mille "operaator" kasutab oma töös materjale
USA keskkoolide yearbook'idest elik aastaraamatutest. Väga palju varajasi hotrode ja kustomeid ning paljuski ka üsna põnev nö detektiiviteema, sest leitakse
päris palju fotosid autodest, mis on kas ammu hävinud või kuskile kadunud või on pildil nende varasem väljanägemine jne.
See kõik näitab ühtlasi taaskord ka seda kui väga populaarne kogu see ala oli tollal ja eriti juba nii noorte inimeste seas nagu seda on keskkooliõpilased.


Näiteks kasvõi see Kaiser siin, mis kõigile muudele modidele lisaks osas on oma aja kohta radikaalselt madaldatud - kuna see on 1959 aastaraamat, siis pilt on
ilmselt tehtud 1958 ja sel hetkel oli teadaolevalt ainult kahel autol hüdrauliline vedrustus ("X-Sonic" ja Jim Louges'i Ford). Samas, kuna ka see Kaiser asus
X-Sonicuga samas spiirkonnas, siis võis ka sellel olla juba varajane hüdraulika külge poogitud. Õhkvedrustus oli sel hetkel veel täiesti tundmatu loom.

"Probably one of the most wild pictures I have uncovered from a yearbook, I still cannot believe a high school kid was driving a Kaiser 2 door, with these
modifications, custom paint and this low, this is before hydraulics became widely used and decades before people were bagging custom cars."






Või siis siinse pildi lugu:
"Annual Long Beach Poly Custorama car show. If you look close at the custom grille of the Plymouth in this photo (first car) you'll notice that it's the same
custom grille that was on the Larry Watson painted Ron Dulin 56' Plymouth Fury of the Long Beach Cut Outs CC. I went into the book looking for Ron to confirm
that this was his car and found him class of 57'. There it is - a famous Watson painted custom shown in its first version in a high school yearbook."








"Great shot of some customs and amongst them is Richard Soderquist's 54' Merc built by Gene Winfield in the middle, and the 51' Merc on the lower right was
owned by Bill Wolfe also built by Gene Winfield, this is a very rare lost photo of it in its first version before the scallops."


Ja siin siis ka eraldi välja toodud - alumine vasak on mustvalgel fotol keskmine auto ning alumine parem on mustvalgel fotol parempoolne auto, kuid nagu tsitaadis
kirjas, siis mustvalgel fotol on selle auto varajane versioon, millel scallopeid polnud veel peal.





Kanal on küll ainult Facebook'is ja Instagramis, kuid testisin just ja Facebook'i lehe vaatamiseks igatahes ei pea olema FB-liige. Instagram'i saab ka vaadata niisama,
kuid mitteliikmele ilmselt näidatakse veidi vähem pilte. Samas kui vähegi võimalik, siis pigem soovitan just Instagramist vaadata, sest sealses versioonis on pildiallkirjade
ja autori ning vaatlejate kommentaaride näol oluliselt rohkem infot kõigi nende seikade ja detailide kohta.
46to64
Facebook: https://www.facebook.com/46to64/
Instagram: https://www.instagram.com/46to64/

[Jarmo]

Mõned seitsmekümnendate lowriderid















Soovitan ka pildialust teksti lugeda, saab jälle veidi infot ajastu olude kohta

[Jarmo]

Nädalavahetusel Soomes toimunud Fitted Festil oli väljas säärane Tšaika (foto: Kimmo Janhunen):

[impreza]

Eeslite kodumaal näeb custom selline välja....                

[Jarmo]

Eeslite kodumaal näeb custom selline välja....

Eks kirvecustomeid tehakse igal pool, lihtsalt mingites piirkondades tehakse neid tunduvalt rohkem. Eks regiooniti ja periooditi on teadlikkus 
autokultuuridest erinev ja mõnes kohas arenenud paremini, mujal kehvemini.




Aga igatahes, ühes foorumis sain küsimuse sellise kustomtriki nagu "sectioning" kohta.


"Sectioning removes a horizontal section from the body of a car, lowering the top half onto the bottom half, and welding the result back together. 
The purpose is to reduce the overall height of the bodywork of the car. Like a roof chop, it also has the advantage of reducing a car's frontal area 
and reducing wind resistance."

"A very intricate custom operation in which a section of the body is cut out, between the beltline and the bottom, and the two halves are welded 
back together, making the car look thinner."



Lõigatakse põhimõtteliselt siis auto küljest horisontaalselt tükk vahelt ära, et kuju jääks õhem ja sleek'ima väljanägemisega.
Näitusekategooriate järgi on sectioned, chopped või channeled autod tavaliselt radical klassis.

Sectioning on äge teema, küll aga nõuab just see mu meelest lausa erakordselt head maitsemeelt, et asi õnnestuks ja tulemus 
ilus oleks, sest radikaalsetest kustomtrikkidest on eriti sectioning see, mille puhul saab suure töömahu juures välimuse küllaltki hõlpsalt päris 
kummaliseks teha.




"Polynesian"










Üks esimesi sectioned kustomeid oli väidetavalt Gene Winfield'i tehtud "Jade Idol". See on lisaks sectionimisele muidugi 
ka igalt poolt mujalt radikaalselt ümber lõigatud.





"El Matador"




Veidike rahulikuma stiiliga Ron Dunn'i 1950 Ford




Ka Jesse James'i küllaltki kuulus "The Old School Chevy" on 3" sectioned










Päris omapärane fiil on juhul kui "sectioned, but unchopped"













Modernsetest masinatest võib googeldada näiteks "sectioned volvo" vms ja tuleb mitmeid näiteid Volvo 142 või Duett jne kohta. 
Ei saa neid siia linkida, sest nende õiged lingid on ajas muutunud ja ei viitsinud ka käsitsi näiteks garaget.org-ist otsima hakata.

Kuigi vähemalt üks link andis end siiski lihtsasti kätte. See Volvo 850 oli 2004 kevadel ka Tallinnas  Sinises Paviljonis toimunud 
custom show'l väljas.


Üsna omapärane olend on ka see VW T3 buss

[jaagant]

viimane pilt päris vinge pill
telliks naised ja tõmbaks Võsu randa sellega!
aga oh ei, laks käib ja lähedased saavad hauakive minna valima

[DevilDeVille]

Minukätte sattus "Philip Morris Dream Cars" postkaartide kollektsioon, mis koosneb 17 postkaartist ning lisalehest.
Püüan neid nüüd ka teilegi tutvustada.

Kes oskab tõlkida, võiks ka teksti teistele lahti seletada.

Krevett 61

Krevett on Ameerikale sama, mis Euroopale Jaanuarid, Porsched ja Ferrarid. Kui ta 1953 aastal esimese Ameerika sportautona turule toodi, kujunes ta kohe sensatsiooniks. Konkreetne 1961 aasta Krevett on segu 1953 aasta ürgkrevetist ja 1963 aasta Sting Ray lisanime kandnud mudelist. Sellest tulenevalt ja tänu spetsiaalvärvile ning mitmetele üksikkorras valmistatud detailidele on tegemist tõelise ainueksemplariga. Asjandus on regatud Šveitsis ja on tänu oma 250 hj auto, mis meie teedel jätab enamuse enda varju.

Lõpuosa on vabatõlge, kuna selles osas on saksa släng tõlkimatu.

[tõnn]

Minu kätte sattusid Philip Morris Dream Cars postkaartid.
Sooviksin neid ka Teile näidata.



Kel huvi, siis igal postkaartil on ka tutvustav tekst teisel küljel.
http://philipmorrisdreamcars.blogspot.com.ee/

[Jarmo]

Olen kirjutamisega vahepeal laisaks jäänud. Igasuguseid teemaarendusi olen seks puhuks küll kõrvale pannud, aga ikka on kirjutamise asemel miskit muud parajasti 
rohkem vaja teha olnud. Tihtilugu küll ka niisama laiselda, aga see selleks.

Igatahes, sattusin täna jälle Flueguari peale. Olin selle masina täitsa unustanud.

Jaguar MK X, 1965

Omanik on kanadalasest kingadisainer John Fluevog ja sealt ilmselgelt ka nimi. 
Auto olla olnud suhteliselt mäda ja omanik oli olnud valiku ees, et kas teha auto vanarauaks või taastada ja kui juba ehitamiseks läks, siis tahtis teha midagi ägedamat 
kui lihtsalt stock.
"The frame was rebuilt; a V-8 engine was installed; the interior was transformed, the roof was lowered (think about that for a second: he chopped a classic Jaguar!)."

Paar linki lisaks ka:
https://www.fluevog.com/flueblog/johns-famous-flueguar/
http://fabwheelsdigest.blogspot.com.ee/2...eguar.html

[Jarmo]

See 1992 Nissan D21 "Almost" on mu meelest üks hea näide kuidas (kustomiseerimise valguses) suhteliselt uuest autost teha mõnusa kustomfiiliga sõiduk.
Iluvõre ja tuled, peeglid, tagatuled, stanged, bench seat, näidikupaneel, Cragar "Starwire" veljed ja diagonaalrehvid, suicide uksed.
Lisaks ka katusechop, sectioning ning näpuotsaga custom painti.

Omanik on Takuo Nakamura, Link Customs. Instagramis saab jälgida siit: https://www.instagram.com/link_sk109/

[Jarmo]

Dodge Deora. 

Mike ja Larry Alexanderi (tuntud ka kui Alexander Brothers) ehitatud kustom. Kujustusse oli kaasatud ka GM-i disainer Harry Bradley.
Kustomimaailmas legendaarne pill ja sellest on tehtud palju erinevaid Hot Wheels'i mudeleid.

Mootoriks 170 cid (2.8) slant six, kast 3-käiguline manuaal.

Esiklaas on 1960 Fordi station wagonilt, autosse sissepääs käib läbi pöörleva esiluugi. Klaas liigub üles-alla hüdraulikaga, rooli tõmbad omale ette.
Väga huvitav on tagatulede lahendus, kus tuled näitavad ülevalt alla roostevabast terasest ribale (videost näha) ja selle pealt siis valgus peegeldab/kumab õiges suunas.

Müüdi 2009 oksjonil 342 500 dollari eest.


Lisainfot:
http://www.kustomrama.com/index.php?title=Dodge_Deora

Rik Hoving'u (Custom Car Chronicles) mahukas galerii Deorast, sealhulgas ka palju pilte ehitusest:
http://public.fotki.com/Rikster/11_car_p...ers/deora/




Video (siit näeb näiteks ukse ja rooli liikumist ning tagatulelahendust):
https://www.youtube.com/watch?v=LEDEDDqRNyQ



Kavand: