[Walter]

... Karburaatormootorisse praeguse 95 valamine on juba iseenesest väga halb mõte. Kui kohe katki ei lähe, siis varsti ikka.
Meie kütustest kõlbab karburaatorile ainult 98. ...

Kui ruttu see "varsti" on? Ma olen 95-bensiini kahes karburaatormootoris sinisilmselt kasutanud tosin aastat; tõsi, üsna vähe kilomeetreid -- üks on sõitnud ca 30 Mm ja teine ca 20 Mm.

Alkoholi hakati lisama paar aastat tagasi, sel aastal tõsteti alkoholi osakaalu. 
Muutused ei toimu üleöö, väga palju sõltub ka konkreetsest masinast. Vene autod võivad juba esimese suraka peale ära surra (kütusepumba membraanid), mõni teine võib päris pikalt vastu pidada.
Võtmesõnaks on kummidetailide kvaliteet. Etanool närib kummidetaile päris isuga.


Teine asi etanooliga segatud kütuse puhul on seismine. Alkohol teatavasti seob vett, seega seisma jäänud kütus rikneb kiiresti. See seletab ka trimmerite ja muruniidukite probleeme.

Kas selle krdi alkoholi saaks kütusest veega kätte - valad paraja koguse vett kütusesse, loksutad ja vesi koos etanooliga settib välja?

[samodelkin]

Üks "uus liik" veel müügile paisatud - https://majandus24.postimees.ee/5791949/...1489312852
Riiklikult ja ametlikult?

[Simson0077]

Karburaatormootorisse praeguse 95 valamine on juba iseenesest väga halb mõte. Kui kohe katki ei lähe, siis varsti ikka.
Meie kütustest kõlbab karburaatorile ainult 98. 

Kas sa 98 testisid samamoodi paar paagitäit nagu venemaa 92 või kallasid 5 liitrit 95-le peale ja möönsid, et ei läinud paremaks?

Esimese paagitäie 92ga veel midagi ei muutunud, kui see otsa hakkas saama, ning uus 92 peale läks, hakkas auto aina paremaks minema. Isegi sõiduisu tuli tagasi. Samamoodi meie 95ga esimene paagitäis oli ok, teisega läks asi allamäge. 98 päris paaki täis pole võtnud, 3 korda kuskil pool paagitäit vaid. Poleks Venemaal käinud, oleks ilmselt siiamaani karburaatorit lahti/kokku pannud ja muid juppe vahetanud. Tuleb vist tõesti piiriäärde kolida. Või veel parem, piiri taha.

[ivo86]

Äkki siis uuem auto pigem otsida? Või etanooli taluv kütusefilter panna vms. Ma ei ühtegi tuttavat, kel autoga probleemi oleks. Paati tangin samas juba igaks juhuks 98t.

[honkomees]

Äkki siis uuem auto pigem otsida? Või etanooli taluv kütusefilter panna vms. Ma ei ühtegi tuttavat, kel autoga probleemi oleks. Paati tangin samas juba igaks juhuks 98t.

Hakkab juba it meenutama - töötava proge asemele uuendame uue versiooni, mis nõuab uut ja võimsamat arvutit. Samas tehtav töö jääb samaks ...
Miks peaks töötava auto välja vahetama, vaid seepärast, et mingi lollaka euronõude pärast solgitakse kütust ja reostatakse uute autode tootmisega kordades rohkem loodust, kui vanake oma tossuga oleks seda suutnud. Autootjaid, kelle toodang normaaltingimustes 1 milj km kapitaalremondita läbisõitu ei kannata peaks loodusreostamise pärast trahvima, mitte diiselautode tootjaid oma näiduskandaali eest.

[nootsii]

Vale puu all haugute. See seadus tuleb eesti kütusemüüjate kontorist.

[veix__]

Loodetavasti lugesin ja sain õigesti aru, et bensiin, mis võib sisaldada kuni 10% etanooli, võib sisaldada ka kuni:
3% metanooli
12% isopropüülakoholi
15% isobutüülalkoholi
15% tertsiaarset butüülalkoholi
22% 5 ja enama süsinikuaatomiga eetreid
15% muid hüdroksüülseid alkohole ja eetreid

Huvitav, millised neist koostisosadest nö. traditsioonilised bensiini koostisosad on ja millised uuema aja lisandid?

[aavu]

Kui need %-d kokku lüüa, 91%. Puhast bentsu siis ongi 9%.

[veix__]

Koguni 92 peaks tulema, aga need on maksimaalsed lubatud ja võibolla ei pruugi võimalik ollagi, et need kõik korraga maksimaalse sisaldusega oleksid. Ja mõned neist ehk on aegade algusest bensiini koostises olnud. Ei oska teemat põhjalikumalt kommenteerida ja ei tea ka milline on 98 koostis, aga igatahes hetkel 98-t saab veel nimetada bensiiniks, 95 puhul kasutaks juba teist nimetust.

[ivo86]

Äkki siis uuem auto pigem otsida? Või etanooli taluv kütusefilter panna vms. Ma ei ühtegi tuttavat, kel autoga probleemi oleks. Paati tangin samas juba igaks juhuks 98t.

Hakkab juba it meenutama - töötava proge asemele uuendame uue versiooni, mis nõuab uut ja võimsamat arvutit. Samas tehtav töö jääb samaks ...
Miks peaks töötava auto välja vahetama, vaid seepärast, et mingi lollaka euronõude pärast solgitakse kütust ja reostatakse uute autode tootmisega kordades rohkem loodust, kui vanake oma tossuga oleks seda suutnud. Autootjaid, kelle toodang normaaltingimustes 1 milj km kapitaalremondita läbisõitu ei kannata peaks loodusreostamise pärast trahvima, mitte diiselautode tootjaid oma näiduskandaali eest.

Ega ei peagi töötavat autot ostma. Võib ka foorumis möliseda, kuidas autoga sõita ei saa ja kakub ja venemaal on ülihea kütus. Ja alkoga kütust ikka müüakse edasi ja sina ikka sõita ei saa... sest foorumis mölisemise peale alkopoliitikat kahjuks valitsus ei muuda.
Srry, tahtsin lihtsalt toimivat lahendust pakkuda - ma parem sõidaks töötava autoga kui puterdavaga.

[Daniil]

Jagan ka oma kogemusi E95 kasutamisest.

1986 Honda VFR750, sel aastal sai kuu aega sai sõidetud E95'ga, masin käis aina halvemini, siis hakkasid kõik karburaatorid lekkima kui mahlakased. Põhja tihendid, o-rõngad, nõelklappide  kummist otsad - kõik korraga õhtal. Tihendid siis mitte 30+ aasta vanused, paigaldatud ~5 aastat tagasi.Lapsepõlvest teada asi,et alkohol ja mootorrattad kokku ei sobi, aga ikka läksin õnge E95 vs. 98 5 sendise hinnavahega Nüüd paigaldasin Keysteri remondikomplekti, mida reklaamitakse alkoholi taluvana, kooliraha 120 EUR.

Naljaviluks sai E95'ga purki visatud  K62T  karbussi ülearune remondikomplekt - põhja ning kaane tihendid ja nõelklapi kummist rõngas muutusid nädalaga nätsuks.


Daniil

[v6sa]

...
Poleks Venemaal käinud, oleks ilmselt siiamaani karburaatorit lahti/kokku pannud ja muid juppe vahetanud. Tuleb vist tõesti piiriäärde kolida. Või veel parem, piiri taha.

Aga meil on vaba maa - head teed minna. Iseasi, kas seal vastu võetakse. Ikkagi kapitalistide käsilane...

Bensiini häda on selles, et see ei ole konkreetne aine, vaid segu erineva aurustumispunktiga vedelikest. Mis paraku tähendab ka seda, et kahte TÄPSELT sama koostisega bensiinipartiid ei ole olemas. Lisame siia juurde veel kohalike alkeemikute leidlikkuse ja saame väga huvitavaid kokteile.

Huvitav tähelepanek: Soomes haiseb (või lõhnab) paadikuuri bensukapp täpselt nii, nagu veerandsada aastat tagasi. Sihuke terav, kuid konkreetne ja "puhas" lõhn. Minu kütusekapis on hoopis teistsugused odöörid, mis pealegi märkimisväärselt vahelduvad.

Sama asja teine pool on kütusega kokkupuutuvate detailide tootmine - ka seal üritab iga klubi oma säästusegu leiutada, et saaks letihinda sendikese alla. Paraku vaid harvadel õnnestub toota meilmüüdavatele (enamasti) põlevatele vedelikele vastupidavaid tooteid.

[stennadi]

Teab keegi öelda, et kuidas on biolisandiga kütusega seis Lätis ja Leedus. Kas seal juba ka segavad ? Poolas hetkel suured ketid (Orlen) reklaamivad tankuri peal et nii 95 kui 98 on 5% biolisandiga.

[honkomees]

Teab keegi öelda, et kuidas on biolisandiga kütusega seis Lätis ja Leedus. Kas seal juba ka segavad ? Poolas hetkel suured ketid (Orlen) reklaamivad tankuri peal et nii 95 kui 98 on 5% biolisandiga.

Mu teada oli Lätis juba mitu aastat tagasi biolisandi nõue nii diislile kui 95. 98 peaks ka neil olema ilma lisandita.
Leedu kohta info puudub.

[stennadi]

Kui suur see biolisandi protsent Lätis on ? kas see on tankuri peal kirjas ka ?

[honkomees]

Kui suur see biolisandi protsent Lätis on ? kas see on tankuri peal kirjas ka ?

Kirjas pole, arvatavasti samuti 5%. Igatahes kui vene diisel on valge ja vedel kui vesi, siis Läti suvine diisel on paks kollakas nagu poslamasla (vene k postnoe maslo ehk paastuvõi/õli ehk siis päevalilleõli). Tangin mõlemat, Eesti kütustest suurt midagi ei tea, pole ammu siinmail tankinud.

[veix__]

Jagan ka oma kogemusi E95 kasutamisest.

1986 Honda VFR750, sel aastal sai kuu aega sai sõidetud E95'ga, masin käis aina halvemini, siis hakkasid kõik karburaatorid lekkima kui mahlakased. Põhja tihendid, o-rõngad, nõelklappide  kummist otsad - kõik korraga õhtal. Tihendid siis mitte 30+ aasta vanused, paigaldatud ~5 aastat tagasi.Lapsepõlvest teada asi,et alkohol ja mootorrattad kokku ei sobi, aga ikka läksin õnge E95 vs. 98 5 sendise hinnavahega Nüüd paigaldasin Keysteri remondikomplekti, mida reklaamitakse alkoholi taluvana, kooliraha 120 EUR.

Naljaviluks sai E95'ga purki visatud  K62T  karbussi ülearune remondikomplekt - põhja ning kaane tihendid ja nõelklapi kummist rõngas muutusid nädalaga nätsuks.


Daniil

Selle 120 eur eest oleksid saanud osta 2400 L 98-t 95 asemel (mootorrattal ilmselt võtab päris palju aastaid selle koguse läbi põletamine) ja samas ma ei oleks väga kindel et sul 95-ga ka edaspidi probleeme ei teki (kasvõi alkoholiga seotud vee tõttu).

[Daniil]

Jagan ka oma kogemusi E95 kasutamisest.

1986 Honda VFR750, sel aastal sai kuu aega sai sõidetud E95'ga, masin käis aina halvemini, siis hakkasid kõik karburaatorid lekkima kui mahlakased. Põhja tihendid, o-rõngad, nõelklappide  kummist otsad - kõik korraga õhtal. Tihendid siis mitte 30+ aasta vanused, paigaldatud ~5 aastat tagasi.Lapsepõlvest teada asi,et alkohol ja mootorrattad kokku ei sobi, aga ikka läksin õnge E95 vs. 98 5 sendise hinnavahega Nüüd paigaldasin Keysteri remondikomplekti, mida reklaamitakse alkoholi taluvana, kooliraha 120 EUR.

Naljaviluks sai E95'ga purki visatud  K62T  karbussi ülearune remondikomplekt - põhja ning kaane tihendid ja nõelklapi kummist rõngas muutusid nädalaga nätsuks.


Daniil

Selle 120 eur eest oleksid saanud osta 2400 L 98-t 95 asemel (mootorrattal ilmselt võtab päris palju aastaid selle koguse läbi põletamine) ja samas ma ei oleks väga kindel et sul 95-ga ka edaspidi probleeme ei teki (kasvõi alkoholiga seotud vee tõttu).

 Just. Enam see ratas (ja ka teised karbussidega isendid majapidamises) E95 maitsta ei saa. Tegelikult kasutasin 95 bensu, kuna VFR mootoril ei ole süütenurk muudetav ja kusagilt oli meeles, et ettenähtust kõrgema oktaanarvuga bensiin põleb aeglasemalt ning rikub väljalaskeklappe, kui süüdet varasemaks ei säti. On see tõsi ?

Daniil

[veix__]

Pole teemaga päris kursis, aga olen vanemate vene autode kohta sama kuulnud, et kui kõrgema oktaaniga bensiini pandi, siis klapid läksid (ei teatud reguleerimise vajadusest?)

[zazik]

 Just. Enam see ratas (ja ka teised karbussidega isendid majapidamises) E95 maitsta ei saa. Tegelikult kasutasin 95 bensu, kuna VFR mootoril ei ole süütenurk muudetav ja kusagilt oli meeles, et ettenähtust kõrgema oktaanarvuga bensiin põleb aeglasemalt  ning rikub väljalaskeklappe, kui süüdet varasemaks ei säti. On see tõsi ?

Daniil

95 vs 98 vahe on nii väike, et see kindlasti süüte sättimist ei eelda. Vaevalt VFR-ile alla 95 kütust ette on nähtud.

76 vs 95 (või 98) on küll juba märkimisväärne vahe.

Pole teemaga päris kursis, aga olen vanemate vene autode kohta sama kuulnud, et kui kõrgema oktaaniga bensiini pandi, siis klapid läksid (ei teatud reguleerimise vajadusest?)

Päris vanadel (püstklappidega) mootoritel tekkis uute (pliivabade) kütustega täiendavaid probleeme veel sellest, et klapisäärte määrimine jäi puudulikuks. Selle vastu aitab pliiasendajaga kütuselisand.