10-09-2019, 10:37 AM
Eileõhtune leid D-21 filtrist: kevadel paigaldatud Venemaal valmistatud filtri kummitihend oli kleepunud keskpoldi külge ja filter ise täiesti puder. Kusjuures prahti oli nii settepotis kui filtris üllatavalt vähe aastaid seisnud masina kohta. Ime siis, et kütus etteandepumbast KSP-sse ei pääsenud. Samas kütus oli puhas ja väga ei haisenud. Kuigi kerge hapukas lebra oli tunda. Kütus oli kollakasroheline. Seda tooni pole varem täheldanud... Päritolu: Alexela Tammemäe tankla umbes märtsi lõpp. Täpset päeva ei mäleta enam.
Avastuse põhjuseks oli nälgajäänud KSP.
Loomulikult lokib ka filtrikopsiku tihend, mis tuleb samuti vahetada.
Ma kohe huvi pärast katsetan, kas saan selle kopalise originaalfiltritega käima. Pikemas perspektiivis tekib ka sinna MB element. Või 296 topeltfilter, kui seda mõistliku hinnaga saama juhtun kuskilt.
Avastuse põhjuseks oli nälgajäänud KSP.
Loomulikult lokib ka filtrikopsiku tihend, mis tuleb samuti vahetada.
Ma kohe huvi pärast katsetan, kas saan selle kopalise originaalfiltritega käima. Pikemas perspektiivis tekib ka sinna MB element. Või 296 topeltfilter, kui seda mõistliku hinnaga saama juhtun kuskilt.
eestis jäetakse millegipärast normaalne 95 ära ja müüakse seda kõige hullemat solki 
Kuna aeg niikuinii käes, siis õhufilter ja küünlad said vahetatud, heitgaas põhimõtteliselt sama ikka. Küünalde marki ei tea, mingid mitme elektroodiga normaalsed asjad ikka, mida auto mudeli ja mootori koodi järgi pakuti. Kuna vahepeal sai tangitud paak täis, aga seda autot on praegusel hetkel juba väga harva vaja kasutada, siis ilmselt Aspeni proovimine langeb siiski ära kuna ilmselt ma ei sõida enne kordusülevaatuse aega poolt paakigi ära. Läheb siis katalüsaatori vahetamiseks.
