[Mart Laanelepp]

Teie garaazist peaks leidma nii doonori kui kleepsude kujundaja ju 

[MeelisV]

Vesinik tuleb varsti peale. 

https://www.toyota.co.uk/new-cars/new-mi...et-mirai#1

[2715]

Vesinik tuleb varsti peale. 

https://www.toyota.co.uk/new-cars/new-mi...et-mirai#1

Varsti kindlasti mitte.
Pole seda kuskil tankida ja talvel kardab külma ning vesinikuga mässamine on üsna ohtlik tegevus.

[stennadi]

USAs juba tükk aega vesinikuautod müügis, aga probleem sellest, et majanduslikku mõtet pole. Vesinik on kallis ja tanklavõrk on hõre. Tasuvus pidi lähemas perspektiivis tõenäoline oleama aga suuremate sõidukite (bussid, veoautod) puhul. Hetkel on see Mirai selline elustiili auto nagu elektriautod seda on.

[MeelisV]

Sama räägiti ju elektriautode kohta  
eks kunagi räägiti ka traktorite kohta kes hobuste asemel hakasid trügima jne. 

kui tulevad masstootmisesse autod tulevad ka tanklad
klimaatiliselt jah võib meil see olla probleem aga kliima ju soojeneb 

[mossepower]

USAs juba tükk aega vesinikuautod müügis, aga probleem sellest, et majanduslikku mõtet pole. Vesinik on kallis ja tanklavõrk on hõre. Tasuvus pidi lähemas perspektiivis tõenäoline oleama aga suuremate sõidukite (bussid, veoautod) puhul. Hetkel on see Mirai selline elustiili auto nagu elektriautod seda on.

Vesinikautode väljatöötamise üks paralleeleesmärk on justnimelt odava ja rohelise vesiniku tootmine. Seda siis vee elektrolüüsi läbi nt. päikese, tuule v. hüdro elektrienergia ülejääkidest.
Ideaalplaan olekski selline, et kui toimub elektrienergia ületootmine siis see suunatakse vesiniku tootmisesse, millest saab vesinikuautosid tankida v. siis teistpidi jälle elektri kätte kui nt. elektrienergia lühiajaline alatootmine on.

Praegu muidugi toodetakse vesinikku üldiselt maagaasist ning rohelisust mina siis väga hetkel ei näe. Samas saaks ju kindlasti välja töötada "rohelise vesiniku" indulgentsid vesinikautodele analoogselt elektriautodega, mis paberite järgi võrgust ainult "rohelist energiat" tarbivad.

[olli]

Vesiniku probleem on madal efektiivsus. Vesinikku tootes, transportides jne läheb ümmarguselt võttes kaotsi umbes pool sisse pandud energiast. Ning kütuseelemendi kasutamisel sõidukis läheb sellest poolest veel pool kaotsi. Kokkuvõttes on efektiivsus võrreldav sisepõlemismootoriga. Seepärast tasubki ta ära peamiselt sellises olukorras, kus on palju energiat odavalt käes, millega midagi peale pole hakata. Näiteks Islandil on seda geotermaalenergia abil toodetud. Päikesepaneelide ja tuulikute osakaal maailmas veel nii kõrge pole, et tohutuid ülejääke tekiks. Aga mingil hetkel tulevikus äkki tõesti. Kui aga energiat üleliia ei ole, seni akude laadimine ikka tõhusam.

[wagoneer]

Sõber just eile kirjeldas oma viimast reisi Rootsist Hollandisse elektiautoga. Pead ikka päris kõva planeerimise meister olema ja närvikava ka hea. Hotelli vaadates pead nüüd ka jälgima,kas seal on võimalik särtsukat laadida. Ja mitte ainult. Osadel on olemas 1 või 2 kohta laadimiseks ja see on kõik. Oma laadijat kusagile stepslisse panna ei tohi. Mõnes kohas antakse kohe mingi loenduriga jupstük sulle ja pista aga stepslisse ja lae oma laadijaga kui punktid hõivatud. Suurte poodide parklates kus on suuremad laadimiskeskused on paljudes piiratud laadimise aeg max 30 minutile. Ja sama mingi kaardiga? ei saa kohe uuesti samas jaamas laadimist alustada. Ehk juba tekkimas väike probleem vist. Niikaua kui neid vähe on pole hullu. Ehk kui toimiksid sellised patarei vahetuse jaamad nagu hr. Musk kusagil demos, oleks asi palju probleemivabam. Aga no krt pedaali põhja vajutades unustad hetkeks kõik need mured   (vähemalt Tesla selle ludicrous mode peal). 
Särtsukad on lahedad igaljuhul. Kas nad just päris planeeti päästev tulevik on,tundub kuidagi kahtlane.
Kas Eestis kusagil ka vesinikku juba muidu tankida saab,või peab selleks Soome sõitma?

[mossepower]

...
Kas Eestis kusagil ka vesinikku juba muidu tankida saab,või peab selleks Soome sõitma?

Eesti esimene (Pärnu) vesinikutankla on aastaid pooleli olnud. Kuna hiljuti oli see jälle uudistes, siis on hea siia ka kronoloogia välja tuua:

2016. aasta mai: Eestisse luuakse esimene vesinikkütuse jaam Tartu ülikooli keemia instituut ja projekteerimis- ja konsultatsioonifirma NT Bene alustavad koostööd tulevikukütuse vesiniku tootmise arendamiseks, et 2018. aasta lõpus rajatakse Pärnusse Eesti esimene vesiniku tankla ja tootmisjaam.

2016. aasta detsember: Vesinikutankla rajamine Pärnusse on peatunud.... Pärnu linnapea Romek Kosenkranius tõdeb, et linn praeguste hindadega vesinikubusse ostma ei hakka.

2020. aasta jaanuar: Vesinikutankla siinne arendus läks vett vedama. Pärnu ütles ära, siis ütlesid Eesti investorid ära. Uusi ei leidnud. Pärnu linn otsustas minna biometaani peale. Eks igaüks vaatab oma künka otsast, kuidas odavam on.

Aga lisaks on viimasesse artiklisse ka lisatud: ...nüüdseks leitud projektile Eestist uued elluviijad ja Euroopa Liidult on taotletud pikendust. Esialgse kava järgi peaks projekt olema teostatud tänavu suveks.

Elame näeme, et kuidas siis seekord vesinikutanklaga läheb.

[Mart Laanelepp]

Mina ei usu ka vesiniku võidukäiku. Reaalselt on see ikkagi üks elektrienergia salvestamise viis, autos tehakse ju kütuseelemendiga vesinikust elektrit. Hetkel on tavaaku ees plussiks "laadimise" kiirus aga akutehnoloogia arenedes ei näe väga tulevikku sellel.

[mossepower]

Mina ei usu ka vesiniku võidukäiku. Reaalselt on see ikkagi üks elektrienergia salvestamise viis, autos tehakse ju kütuseelemendiga vesinikust elektrit. Hetkel on tavaaku ees plussiks "laadimise" kiirus aga akutehnoloogia arenedes ei näe väga tulevikku sellel.

Rohelise vesiniku võidukäik on tegelikult juba käimas ning selle peamine eesmärk on päästerõngaks olemine süsinikuheitmete vähendamisel:
https://www.weforum.org/agenda/2018/11/t...e-stopped/

[Walter]

Mina ei usu ka vesiniku võidukäiku. Reaalselt on see ikkagi üks elektrienergia salvestamise viis, autos tehakse ju kütuseelemendiga vesinikust elektrit. Hetkel on tavaaku ees plussiks "laadimise" kiirus aga akutehnoloogia arenedes ei näe väga tulevikku sellel.

Vesinikku saad ka ju tavasisepõlemismootoris põletada (gaas nagu CNG või LPG), heitmed eriti puhtad. Kas ja kui palju mootorit ümber tuleb ehitada paraku ei oska öelda.

[olli]

Postimehest jäi silma. Mis pitsalõikurid need on? Ja mismoodi see traktor veel maa/vee peal püsib?

[v6sa]

Riis kasvab vee all, liivsavipinnasel, mis on kaunikesti kõva ja kandev. Küll libe. Seetõttu saab kasutada haardekrihvidega kettaid kummirehvide asemel.

Vee peal need ei püsi, veekiht on 10-30 cm ja all enamasti kandev pinnas. Mõnikord, kui satub pehmem koht, vajub oma raskusega lõpuni...

Kõvakattega teele mõjuvad säärased asjad hävitavalt. Aga enamasti kasvab riis säärastes kohtades, kus niisugused pisiasjad ei ole ... päevakorral.

[Raudpats]

https://www.youtube.com/watch?v=VyyN75WY5Ik
https://www.youtube.com/watch?v=R06_qgGWRi8&t=1096s
Vanatehnika Soomes, ühe vana mehe elu jooksul kogutud kraam, suht halvas seisus enamus aga väga palju

[deeremees]

Ei tea kas vene enda toodang. Tegu mingi heinarulli lahti keerutajaga. 

[samodelkin]

Varsti tänavatel!
https://www.btushop.com/catalog/product/...V7Ko_IJiy4
Veel üks inimeste (laste) lõhkumise aparaat valmis meisterdatud.

[Külahull]

Koledate autode klassis on uus võistleja välja ilmunud..
https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/12401490

... lihtsalt nii rõve, et ei saa jagamata jätta..

[tcumen]

Siia teemasse pole nii ammu postitatud.
Loodan, et järgnev ka siia sobib.
Olen viimasel ajal mitmel korral peale sattunud ühe kopamehe toimetamistele.
No on ikka osav kutt:

[edvard]

Osav igatahes ja kui ökonoomselt ehk ratsionaalselt kõik tehtud saab , äge !