(Seda postitust muudeti viimati: 31-10-2020, 18:58 PM ja muutjaks oli aavu.)
Keilas Jaama teel on rohelise punktiga märgitud jalakäija, punasega tema võimalik liikumissuund ja kollasega auto. Tihti jääb auto seal seisma kui märkab rohelisel täpil jalakäiat liikumas. Küsimus; kust see juht teab, et jalakäia suundub ülekäigurajale? Mitte otse edasi. Mustaga on märgitud mingi el. post, mille ümbert peab jalakäija niikuinii minema.
Hiiu raudtee ülesõidu juured on peateeks raudteelt tulijad. Mina tulen rohelist joont mööda ja see, kes tuleb punast joont mööda, laseb mulle signaali. Mina panin talle oma parema külje ette, järelikult segasin teda raudteele sõitmast. Ometi on meil mõlemal ristumine peateega märgid ees. Seni olen arvanud, et minul oli seal õigus ja tema peab mind läbi laskma, sest meie ristumiskohas olen mina juba peateel. Kuidas teie sellest aru saate?
Tegin Jaama tee suuremaks.
Инвалид информационной воины на фронте Пярну-Хииу. Tsiteerides John McCaini: "Venemaa on peamiselt bensiinijaam, mis teeskleb riiki"," rääkis Basse.
(31-10-2020, 13:29 PM)aavu Kirjutas: Hiiu raudtee ülesõidu juured on peateeks raudteelt tulijad. Mina tulen rohelist joont mööda ja see, kes tuleb punast joont mööda, laseb mulle signaali. Mina panin talle oma parema külje ette, järelikult segasin teda raudteele sõitmast. Ometi on meil mõlemal ristumine peateega märgid ees. Seni olen arvanud, et minul oli seal õigus ja tema peab mind läbi laskma, sest meie ristumiskohas olen mina juba peateel. Kuidas teie sellest aru saate?
Tegu on ju ühe ja sama ristmikuga, isegi mingit eraldusriba pole, mis võiks segadust tekitada. Sina teed vasakpööret, vastutulija parempööret, järelikult pead Sina talle teed andma. Elementaarne ju. Sul on vedanud, et selliselt arvates seal plekikortsutamiseni pole jõunud.
(31-10-2020, 13:29 PM)aavu Kirjutas: Hiiu raudtee ülesõidu juured on peateeks raudteelt tulijad. Mina tulen rohelist joont mööda ja see, kes tuleb punast joont mööda, laseb mulle signaali. Mina panin talle oma parema külje ette, järelikult segasin teda raudteele sõitmast. Ometi on meil mõlemal ristumine peateega märgid ees. Seni olen arvanud, et minul oli seal õigus ja tema peab mind läbi laskma, sest meie ristumiskohas olen mina juba peateel. Kuidas teie sellest aru saate?
Nii ongi! Tulles mööda Pärnakat Kivimäe poolt ja pöörates paremale ülesõidule, oled KOHUSTATUD kõik teel liikujad läbi laskma! See muudatus tehti seal u. aasta-kaks tagasi. Enne oli jah paremakäe-reegel, enam mitte. Probleemiks olidki ÜLBED autojuhid, kes isegi lõõtsabussile ette trügisid ja peamise ristmiku niimoodi umbe panid. Vääna-Pärnaka pealt tuli õhtuti piisavalt autosid, et seda jama tekitada ja neil oligi õigus ka... Enam pole.
Kasutan seda ristmikku pidevalt, nii autoga kui viimasel ajal ka jala. Ja neid tuututavaid parempöörde-lolle, kes märke ei tunne, on ikka näha!
(31-10-2020, 13:29 PM)aavu Kirjutas: Hiiu raudtee ülesõidu juured on peat
Tegu on ju ühe ja sama ristmikuga, isegi
Pildil ju ohutus saar vahel ja annateed märgidki joonistatud parempöörde tegija peab sellisel juhul ikka teed andma. Aga sellistes olujordades on mõistlik ettevaatlik olla. Tartus aardla tänavalt roopasse vasakpööret tehes on sarnane olukord.
Mis ajast parempöörde tegija vasakule teed peaks andma? Sellises võrdses olukorras.
Ühelt ja samalt tänavalt pööratakse ohutussaare olemasolu ei muuda midagi.
(Seda postitust muudeti viimati: 31-10-2020, 20:35 PM ja muutjaks oli honkomees.)
(31-10-2020, 15:04 PM)pvr Kirjutas: ...
Pildil ju ohutus saar vahel ja annateed märgidki joonistatud parempöörde tegija peab sellisel juhul ikka teed andma. Aga sellistes olujordades on mõistlik ettevaatlik olla. Tartus aardla tänavalt roopasse vasakpööret tehes on sarnane olukord.
jep, sarnases olukorras sõidan Tartus Aardlast Roopasse tavaliselt parempöördega ja annan teed vasakpöörde tegijale vastavalt märgile "Anna teed"
Huvitav, et jalakäijatega libedaga toimunud õnnetustes on praktiliselt alati süüdi libedad kõnniteed ja hooletud kinnistuomanikud, aga autojuhtide teelt väljasõitude puhul on tegu "ilmastiku ja teeoludele mittevastava kiirusega"
(Seda postitust muudeti viimati: 31-10-2020, 20:55 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
(31-10-2020, 20:03 PM)MeelisV Kirjutas: Möhh
Mis ajast parempöörde tegija vasakule teed peaks andma? Sellises võrdses olukorras.
Ühelt ja samalt tänavalt pööratakse ohutussaare olemasolu ei muuda midagi.
Või mida see saar siis määrab?
Määrab märk "Anna Teed!". Hiiul ju see keiss, et üle raudtee tulles on PEATEE suund vasakpööre Kivimäe suunas. Samas ei ole seda vastupidi - parempöördele pand iette ananteed-märk. Ja see kohustab KÕIK risti ees sõitjad läbi laskma, sõidavad need tagurpidi või katuse peal! Ehk mingit võrdsust seal ei ole. Probleem oligi vanasti, kui oli saar vahel, kus peal annateed, mis "mõjus" otsesõitjatele. Nüüd on kord majas. Aga ohutussaarega on ikkag ierisus olemas, mid ame ei pruugi teada! Ehk "Anna Teed!" märki ei pruugi üldse olal aga parempööraja on KOHUSTATUD kõigile teed andma! Erisus on REGULEERITAV ristmik, Hiiul on reguleerimata, kus reguleeriti sama asi ära märgiga! Mõte jäi samaks!
Tsitaat:[b]§ 58. Sõitmine reguleeritud ristmikul[/b] ... (5) Kui ristmikul on parempöörderada muust sõiduteest eraldatud ohutussaarega ja enne ristmikku paremal pool foori ei ole, tuleb paremale pöörata, sõltumata ristmikul olevate fooride tuledest, andes teed mis tahes teisest suunast sõitvale juhile.
Mis ajast parempöörde tegija vasakule teed peaks andma? Sellises võrdses olukorras.
Ühelt ja samalt tänavalt pööratakse ohutussaare olemasolu ei muuda midagi.
Või mida see saar siis määrab?
Sul on teeandmise kolmnurk ees. Mis teistel ees on, pole oluline.
Saar määrab niipalju, et vastassuunast vasakule pööraja on Sinu jaoks juba teel ees ehk sõidab otse.
Aga alati võib muidugi juristidele tööd ja rikkalikku leiba pakkuda, ajades parema käe jonni edasi
(Seda postitust muudeti viimati: 31-10-2020, 21:03 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
(31-10-2020, 20:49 PM)MeelisV Kirjutas: Loeks Sirk'i kommentaari kui oleks võimalik.
Seda vastabki, KOGEMUSED LKFi kahjukomisjoni, moodsa nimega lepitajate juures Indreku sõnadega: sõitku "Anna Teed!" märgi taga liiklejad kuidas tahes, sinu asi on teed anda!!!
Siis oli jutt ringristmikust, kus ees on see märk ja kus mingi tibi otsustas vastupäeva läbi sõita. Malloci 525e läks mahakandmisele... Et olevat driftinud jms Merivälja vana poe juures ringil. So what?
(Seda postitust muudeti viimati: 31-10-2020, 21:24 PM ja muutjaks oli honkomees.)
(31-10-2020, 21:16 PM)MeelisV Kirjutas: ...
Seal ristil on vasakpöördel aga tee andmise kohustuse märk. ...
Vasakule pööraja peab teed andma küll, aga see märk käib mustaga tähistatud elik raudteelt tulijatele, et ei jääks raudteele autokolonn seisma ... raudteele pealesõitjate omavahelise järjekorra paneb paika teine "anna teed" märk
Huvitav, et jalakäijatega libedaga toimunud õnnetustes on praktiliselt alati süüdi libedad kõnniteed ja hooletud kinnistuomanikud, aga autojuhtide teelt väljasõitude puhul on tegu "ilmastiku ja teeoludele mittevastava kiirusega"
Panen siis ühe veel, ehk saab selgemaks. Pärnu mnt-lt Järvevana suunas.
Kanama kohta olen kuulnud, et eksamisõidul kukutakse läbi kui kohe peale pideva joone lõppu ümber reastuda. Ei tea miks, kui kedagi ei sega. Võibolla eksami sooritaja ei kiirenda ja jääb kaugematele jalgu, igatahes peab kiirendus-aeglustusraja lõpuni sõitma. Märk ju kohustab paremat suunda näitajad niigi lubama enda ette aeglustusrajale.
Инвалид информационной воины на фронте Пярну-Хииу. Tsiteerides John McCaini: "Venemaa on peamiselt bensiinijaam, mis teeskleb riiki"," rääkis Basse.
strech pani siia konkreetse pildi,mis lõpetavad kõik vaidlused ja arusaamatused.kui on anna teed märk,siis annad ju teed,pole vahet kus suunast masinad tulevad
(31-10-2020, 21:16 PM)MeelisV Kirjutas: Jah tean et ka ühesuunalisel teel vastas suunas sõitjale ette keerates jääb keeraja süüdi.
Ma igaks juhuks mainin, et päris nii see ei ole! Keegi võttis kätte ja käis kohut (kuni riigikohtuni) ja tulem oli jagatud süü (vist) 80% süüst vastassuunas sõitja : 20% anna teed eiraja.
"Vist" sellepärast, et pole lõplikku kohtulahendit näinud, ainult RK lahendit, kus saadetakse tagasi alamasse astmesse ja kellegi "teadja" kommentaari et 80:20 :-)
AGA kindlasti mitte 100:0 või 0:100
(31-10-2020, 23:45 PM)aavu Kirjutas: Kanama kohta olen kuulnud, et eksamisõidul kukutakse läbi kui kohe peale pideva joone lõppu ümber reastuda. Ei tea miks, kui kedagi ei sega. Võibolla eksami sooritaja ei kiirenda ja jääb kaugematele jalgu, igatahes peab kiirendus-aeglustusraja lõpuni sõitma. Märk ju kohustab paremat suunda näitajad niigi lubama enda ette aeglustusrajale.
Mina sõitsin seal ka nagu igapäevasõidukiga harjunud ehk kohe esimese võimalusel keskmisele sõidurajale ja sain sõiduõpetajalt "noomida", mujal käskis veokiga kohe pärast pidevjoont reastuda, et sõiduautod külje peale ei poeks ja niiviisi kiirendusraja lõpus ise troppi ei satuks. Aga vot selles kohas oli see viga.
