30-12-2020, 01:01 AM
Pärisasjade tegemine võiks ehk jumekas olla kui venes kõik hinnad x tambovi koefitsent? Kasvõi vahetusfondiks. Tõsi jah, alguses peab investeerima.
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
15-s Tchaika
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
10-01-2021, 01:18 AM
Neljas aasta läheb selle projektiga aga hakkab ka tasapisi looma. Paika sai piduri peasilinder koos peavõimendiga. Tuletan meelde, et kokku on kolm võimendit.
Tagatulest oli juttu. See mis oli katkine õnnestus imekombel uus saada aga uus on uus ja palju erksam kui vana. Teist tuld pole õnnestunud hankida. Tuleb proovida poleerida, et vähegi erinevust vähendada.
Uksed komplekteeritud.
Esituled taastatud, värvitud ja tsingitud.
Lõpuks kapott ka omal kohal.
Tagaistmetel võib juba isakest mängida.
Selleks korraks siis kõik.
Tagatulest oli juttu. See mis oli katkine õnnestus imekombel uus saada aga uus on uus ja palju erksam kui vana. Teist tuld pole õnnestunud hankida. Tuleb proovida poleerida, et vähegi erinevust vähendada.
Uksed komplekteeritud.
Esituled taastatud, värvitud ja tsingitud.
Lõpuks kapott ka omal kohal.
Tagaistmetel võib juba isakest mängida.
Selleks korraks siis kõik.
10-01-2021, 03:47 AM
Poleer ja lakk peaks igati imetabaselt mõjuma tulele.
_______________________
Koledate Kastikate Klubi
12-01-2021, 02:22 AM
Eks kuidagi üritame selle tagatule erksamaks teha aga huvitavamad arengud toimusid esituledega. Tuleb välja, et seltsimehed on usaldanud selles osas kodumaist toodangut ja kasutusele võetud Lada 06 esitulede komplekt. Natuke rumal kukkus välja, sest sai palju vaeva nähtud nende taastamisega, samas oleks palju odavam uued muretseda.
09-02-2021, 13:37 PM
Natuke ka ZIL-li juttu. Juba möödunud postituse sai kirjutatud probleemidest tuledega. Kui esitulede probleem leidis lahenduse, siis suuna ja gabariit tuledega probleeme jagub. Paistab, et see seltsimeeste omalooming ja saada selle 78-83 aasta variandi omi pole võimalik. Tuleb käte vahel taastada. Leida samasuguseid klaase, välja lõigata, kokku liimida jne. Tagatuled said taastatud Kuna üks tuli õnnestus uus saada, siis kontrast oli masendav. Pärast tuunimist sai ka vana klaas rahuldava tulemuse ja sellega see probleem lahendatud.
Sisu hakkab ka enam-vähem kokku saama, sellega probleeme ma vähemalt loodan, enam ei peaks tulema. Meil ju näidis ka olemas, kuidas see auto kokku käib.
Mis siis veel jäänud on
1. Tulede kojamehed, said ebuy-st tellitud, kasutati BMW omi
2. Suunatulede ja gabariitide taastamine
3. Ekraniseeritud süüde. On olemas, ainult URAL-i oma vajab sobitamist ZIL-lile.
4. Kaitseraudade katte kummid. Eestist pole kedagi leidnud, kes neid suudaks taastada või uued teha. Ukrainas lubati taastada, aga see pikem protseduur.
5. Mõned pisiasjad vaja veel Narva saata kroomimisse.
Need praegu põhimured, eks proovisõidu ajal koorub veel midagi välja
Sisu hakkab ka enam-vähem kokku saama, sellega probleeme ma vähemalt loodan, enam ei peaks tulema. Meil ju näidis ka olemas, kuidas see auto kokku käib.
Mis siis veel jäänud on
1. Tulede kojamehed, said ebuy-st tellitud, kasutati BMW omi
2. Suunatulede ja gabariitide taastamine
3. Ekraniseeritud süüde. On olemas, ainult URAL-i oma vajab sobitamist ZIL-lile.
4. Kaitseraudade katte kummid. Eestist pole kedagi leidnud, kes neid suudaks taastada või uued teha. Ukrainas lubati taastada, aga see pikem protseduur.
5. Mõned pisiasjad vaja veel Narva saata kroomimisse.
Need praegu põhimured, eks proovisõidu ajal koorub veel midagi välja
09-02-2021, 14:08 PM
09-02-2021, 15:20 PM
09-02-2021, 17:42 PM
(09-02-2021, 15:20 PM)Formika Kirjutas:See alamteema on minu süül juba varem püsti olnud.(09-02-2021, 13:52 PM)cesium Kirjutas: Need vaibad on noh... ilu vaataja silmisNeed on originaal vaibad, ainult juhi jalgealune on järgi tehtud aga samasugusest materjalist. Selles osas pretensioonid ja arvamused palun saata otse Kremlisse.
13-03-2021, 23:59 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 14-03-2021, 00:05 AM ja muutjaks oli ladamees051.)
[quote='sfinks' pid='435401' dateline='1509905281']
Kuna ksf. Formika lubas lahkelt auringile viia, siis tegin veel pisut uurimistööd. Nimelt, miks kasutati seda autot sm. Ustinovi poolt nii vähe, aga ta oli viimastel eluaastatel väga haige inimene. Kogu ladvik oli surijaid täis. Selle auto esimese nelja aasta jooksul läksid järjest issanda karjamaale sm-d Breznev, Antropov, Tsernenko ja muidugi ka Ustinov. Võimule tuli sm. Gorbatshov. Noor mees võrreldes eelmistega. Kuid tal oli pinnuks silmas tagurlik kaitseminister Sokolov. Mathias Rusti temp oli ettekäändeks Sokolovist lahtisaamiseks ja oma talle, ehk Gorbatchovile meelepärasema Dmitri Jazovi määramiseks, kes aga oli hunt lambanahas. Kolm aastat hiljem korraldas mässu ja istus 18 kuud vanglas. Hiljem Putin rehabiliteeris mehe. Kuna Jazov ei olnud poliitbüroo liige, ega isegi marssal, vaid armeekindral, siis muidugi talle ZIL autot ette nähtud ei olnud. Samal ajal algatas Gorbatchov kampaania privileegide äravõtmisest. Lõpetati GAZ 14 tootmine ja kõvasti koomale tõmmati ka ZILlide tootmist. Ainult Gorbal oli õigus sõita uue Lux limusiiniga, oli ta ju nüüd riigi president, ehk inimene väljaspool seadust.
Dmitri Ustonovil oli Zil 41051, mida ta alates 1983. aastast kasutas ametliku sõidukina.Tema soovil tehti sisekujundus liivakuldne ja esiistmed olid kaetud punase nahaga. Nii sain teada ühest Zil muuseumi videost. Muuseum peaks asuma Zil tehase kusagil hoones. Muideks Jazovile anti küll Zil, tegi veel avarii sellega 1991. Samas veidi teemast välja, aga millise autoga sõitis Enn-Arno Sillari, kui ta Poliitbüroo liige oli?
Kuna ksf. Formika lubas lahkelt auringile viia, siis tegin veel pisut uurimistööd. Nimelt, miks kasutati seda autot sm. Ustinovi poolt nii vähe, aga ta oli viimastel eluaastatel väga haige inimene. Kogu ladvik oli surijaid täis. Selle auto esimese nelja aasta jooksul läksid järjest issanda karjamaale sm-d Breznev, Antropov, Tsernenko ja muidugi ka Ustinov. Võimule tuli sm. Gorbatshov. Noor mees võrreldes eelmistega. Kuid tal oli pinnuks silmas tagurlik kaitseminister Sokolov. Mathias Rusti temp oli ettekäändeks Sokolovist lahtisaamiseks ja oma talle, ehk Gorbatchovile meelepärasema Dmitri Jazovi määramiseks, kes aga oli hunt lambanahas. Kolm aastat hiljem korraldas mässu ja istus 18 kuud vanglas. Hiljem Putin rehabiliteeris mehe. Kuna Jazov ei olnud poliitbüroo liige, ega isegi marssal, vaid armeekindral, siis muidugi talle ZIL autot ette nähtud ei olnud. Samal ajal algatas Gorbatchov kampaania privileegide äravõtmisest. Lõpetati GAZ 14 tootmine ja kõvasti koomale tõmmati ka ZILlide tootmist. Ainult Gorbal oli õigus sõita uue Lux limusiiniga, oli ta ju nüüd riigi president, ehk inimene väljaspool seadust.
Dmitri Ustonovil oli Zil 41051, mida ta alates 1983. aastast kasutas ametliku sõidukina.Tema soovil tehti sisekujundus liivakuldne ja esiistmed olid kaetud punase nahaga. Nii sain teada ühest Zil muuseumi videost. Muuseum peaks asuma Zil tehase kusagil hoones. Muideks Jazovile anti küll Zil, tegi veel avarii sellega 1991. Samas veidi teemast välja, aga millise autoga sõitis Enn-Arno Sillari, kui ta Poliitbüroo liige oli?
05-04-2021, 20:26 PM
Paar kuud pole ZIL-li teemal sõna võtnud, sest pole midagi võtta ega jätta. Projekt seisab, mitte oma laiskusest, vaid kõik on juppide taga. Need on asjad, mida tänapäeval ei saa isegi raha eest. Neid lihtsalt pole.
1. Esimesed suuna ja gabariit tuled. Olemasolevad katki ja tükid puudu. Tuli vastu võtta raske otsus need järgi teha. Väga kallis variant aga teha pole midagi.
2. Kaitseraudadel olevad kummist ribad. Vanad on kaotanud igasuguse elastsuse ja tükke ka küljest pudenenud. Selle töö lubas üks Ukraina firma ära teha aga seni pole õnnestunud vanu sinna saata. Kui seal suuremaks sõjaks ei lähe, vast siis õnnestub seal sel suvel ära käia, nii et enne sügist seda autot niikuinii valmis ei saa.
Väike edusamm toimus salongi vidinate osas. Õnnestus saada 2 raadioside vidinat ja saab paar koledat auku jälle kinni panna.
1. Esimesed suuna ja gabariit tuled. Olemasolevad katki ja tükid puudu. Tuli vastu võtta raske otsus need järgi teha. Väga kallis variant aga teha pole midagi.
2. Kaitseraudadel olevad kummist ribad. Vanad on kaotanud igasuguse elastsuse ja tükke ka küljest pudenenud. Selle töö lubas üks Ukraina firma ära teha aga seni pole õnnestunud vanu sinna saata. Kui seal suuremaks sõjaks ei lähe, vast siis õnnestub seal sel suvel ära käia, nii et enne sügist seda autot niikuinii valmis ei saa.
Väike edusamm toimus salongi vidinate osas. Õnnestus saada 2 raadioside vidinat ja saab paar koledat auku jälle kinni panna.
06-04-2021, 13:50 PM
Ehk saab siit abi:
Продажа, реставрация и обслуживание ретро лимузинов ЗИЛ 111 - 41047 (antiqcar.ru)
Galeriis on uued suunatuleklaasid.
Продажа, реставрация и обслуживание ретро лимузинов ЗИЛ 111 - 41047 (antiqcar.ru)
Galeriis on uued suunatuleklaasid.
09-04-2021, 18:42 PM
(06-04-2021, 13:50 PM)Edeveoline Kirjutas: Ehk saab siit abi:Kahjuks on kõigil ZIL mudelitel (4104, 41043, 41047) erinevad suuna- ja gabariittuled. Neid hilisemaid veel liigub.
Продажа, реставрация и обслуживание ретро лимузинов ЗИЛ 111 - 41047 (antiqcar.ru)
Galeriis on uued suunatuleklaasid.
09-04-2021, 19:01 PM
Täna, siis peale aasta pikkust ponnistust sain kontakti mehega, kellel õiged gabariit/suunatuled olemas, küll, kasutatud, katkised aga raamid paistavad terved olema. Kuigi need raamid on valmistatud mingist Hitleri sitast ja kroomimine keeruline tuleks nad ära osta. Ainuke häda selles, et hinda küsitakse ulmelist. Mis tuletab endale ka veel kord meelde, kui oled Volga või äärmisel juhul CHAIKA mees, ära trügi ZIL-li meeste maailma. Saad kõrvetada ja Brezneviga ühte hauda niikuinii ei maeta. Eestis peaks olema 3 ZIL-li. Sama aastakäigu (1980) auto ka Hr Valeri Kirsil, kellega saab õhtuti vahel pikalt vesteldud. Tema seis on veel nutusem. Pole tal õieti mootorit. Proovin teda mootori või selle osade leidmisel igati aidata aga seni edutult. Muidugi ZIL-li mootor maksab Venes ka ulmelist hinda. Olen kuulnud juttu 40-50K eurot. Mõni pilt ka pakutavatest kuldsetest suunatuledest.
07-05-2021, 16:22 PM
Lõpuks leidsid tagatuled oma koha. Elektrivärgiga veel probleeme. Kahjuks elektrik, kes selle auto nii öelda elule upitas läks talvel Tartu maratonile aga unustas oma väljalaske aastat vaadata. Pingutus oli kõva ja süda ei pidanud vastu ja Jumal kutsus paar päeva hiljem enda juurde. Kuigi sportlik mees oli aga 65+ vist selliseks pingutuseks palju. Esi suunatulede raamid tuleb ka üle kroomida ja tänu Jumalale, et ma nad üldse sain.
27-06-2021, 23:03 PM
28-06-2021, 12:46 PM
(27-06-2021, 23:03 PM)raix332 Kirjutas: Konkurent.[/url]Ei konkureeri temaga. Nagu kunagi sai kirja pandud, siis toodeti neid 115 ZIL-le kolmes erinevas variandis. Selles filmis siis tegu esimese variandiga, millel veel passis oli ZIL 115 ja mootor vanalt, ZIL 114-lt, ehk sama mis URAL-375-l, ainult forseeritud täiendavalt. Kuigi Ural 375 mootor on omakorda ZIL 130 baasil, kuid jämedamate kolbide ja pikema käiguga. Ural mootor kasutas bensiini AI-93 aga ZIL 114/115 AI-95-t.
[url=https://www.youtube.com/watch?v=HXq8je19efM]ЗИЛ 115. Автомобиль не для всех. Часть 3. - YouTube
Minul on variant nr 2, ehk juba uue 7,7 L mootoriga ja tiba teistmoodi salongiga variant. Passis juba mark 4104.
Kolmandal variandil loobuti kroomi ringist. Muidu sama, mis variant 2.
Kust need piirid jooksevad, pole teada. Kokku toodeti 106 selle seeria autot.
11-07-2021, 21:11 PM
Pikalt pole ZIL-li teemal suud paotanud, hõisata pole ka midagi erilist. Asjad venivad teo sammul. Septembris saab 4 aastat, kui see isend sai enda kaela peale võetud. Kuna selgelt nägija ei ole, siis tuleb see rist lõpuni kanda. Ajaloost või ehk rohkem piibli lugudest teada, et ühele väga kuulsale tegelasele lõppes see ristikandmine selle külge naelutamisega. Loodan, et mina nii kuulus ei ole. Aga tuleme peategelase juurde tagasi. Nagu siin eelnevates peatükkides sai mainitud, tagatuledega sain ühele poole.
Esi suuna ja gabariit tuledest õnnestus lisaks olemasolevatele hankida üks komplekt lisaks. Mõlemad on närused aga paistab, et kahe peale saab ühe normaalse komplekti kokku. Raamid veel Narvas kroomimisel. Lipu vardad said ka külge. Need said ka üle kroomitud. Kuna poritiibades vastavad augud olid olemas, siis sai ka vardad hangitud.
Tagaklaasi raam oli üks suur peavalu, oli teine auke täis. Uut raami aastate jooksul leida ei õnnestunud ja tuli taastada vana. Noh sai päris esteetiline. Loodan et jääb pidama.
Kroomida ja värvida vajasid ka uste sisemiste avajate alusplaadid. Neid on 6 tk. Mõttepaus, miks? Aga tagaustel on kaks avajat, ees ja taga. Tõenäoliselt selleks, et kui keegi istub keskmisel istme real on sealt ka mugav uksi avada.
Täidetud said ka mõned viimased avaused. Tegu mingite raadioside vidinatega. Mis nende tõeline otstarve oli, see seni mulle kahjuks teadmata. Mingit praktilist väärtust neil asjadel pole, rohkem augu täide.
Pagasniku polsterdusega sai ka ühele poole. nii tagumise paneeli sisemised katted kui külje omad.
Kui mingeid ettenägematuid asjaolusid ei ilmne, siis jäänud on veel:
1. Kaitseraudade kummi katted, peaks saama kätte Augusti keskel.
2. Esi suuna- ja gabariittuled, Peaks ka ligemal ajal külge saama.
3. Esitulede klaasi puhastajad, pole ka raketiteadus. Midagi on juba olemas.
4. Tagavara ratas. On olemas 2 velge, vajavad värvimist aga pole kummi. Ukrainas ühel mehel on aga paar, hinda küsib 500.-€ paarist. Ühe kaupa ei müü.
5. Ekraniseeritud süüte süsteem, muidu olemas aga tahab ümberehitamist.
Rohkem momendil ei meenu aga halbadeks üllatusteks tuleb valmis olla.
Esi suuna ja gabariit tuledest õnnestus lisaks olemasolevatele hankida üks komplekt lisaks. Mõlemad on närused aga paistab, et kahe peale saab ühe normaalse komplekti kokku. Raamid veel Narvas kroomimisel. Lipu vardad said ka külge. Need said ka üle kroomitud. Kuna poritiibades vastavad augud olid olemas, siis sai ka vardad hangitud.
Tagaklaasi raam oli üks suur peavalu, oli teine auke täis. Uut raami aastate jooksul leida ei õnnestunud ja tuli taastada vana. Noh sai päris esteetiline. Loodan et jääb pidama.
Kroomida ja värvida vajasid ka uste sisemiste avajate alusplaadid. Neid on 6 tk. Mõttepaus, miks? Aga tagaustel on kaks avajat, ees ja taga. Tõenäoliselt selleks, et kui keegi istub keskmisel istme real on sealt ka mugav uksi avada.
Täidetud said ka mõned viimased avaused. Tegu mingite raadioside vidinatega. Mis nende tõeline otstarve oli, see seni mulle kahjuks teadmata. Mingit praktilist väärtust neil asjadel pole, rohkem augu täide.
Pagasniku polsterdusega sai ka ühele poole. nii tagumise paneeli sisemised katted kui külje omad.
Kui mingeid ettenägematuid asjaolusid ei ilmne, siis jäänud on veel:
1. Kaitseraudade kummi katted, peaks saama kätte Augusti keskel.
2. Esi suuna- ja gabariittuled, Peaks ka ligemal ajal külge saama.
3. Esitulede klaasi puhastajad, pole ka raketiteadus. Midagi on juba olemas.
4. Tagavara ratas. On olemas 2 velge, vajavad värvimist aga pole kummi. Ukrainas ühel mehel on aga paar, hinda küsib 500.-€ paarist. Ühe kaupa ei müü.
5. Ekraniseeritud süüte süsteem, muidu olemas aga tahab ümberehitamist.
Rohkem momendil ei meenu aga halbadeks üllatusteks tuleb valmis olla.
« Järgmine vanem | Järgmine uuem »
Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne