[ounou]

luukpäral/universaalil tuleb ving tagaluugi tihendite vahelt kui need väsinud on.

[aavu]

Vaadake sõitvat pehme tendiga haagist, saate aru, kus ala-, kus ülerõhk. Kõigi liikuvate kandiliste objektide esiosas on alarõhk ja tagumiste külgede-katuse peal ülerõhk. Eriti suur alarõhk on autos avatud esiukse kolmnurkaknaga.

[lauren]

Mosul veab tavaliselt tagaluugi vahelt sisse vingu, mul aitas kui sai sumbuti ots põlvega alla viidud.

[Tegelane5]

Kuumade ilmadega avatud akendega oma vana Fordi sihtotstarbeliselt kasutades on ilgelt häirima hakanud heitgaasi ving, mis sisse keerab ... tea kas on rohepesu või pääsevad gaasid kusagilt varem tulema kui sumpsi otsast või ongi mingi turbulentsi tõttu nii või on kütus vale või karpa seadistus p**s? ... otseseid auke väljalaskesüsteemis ei ole, mõne klambri vahelt võibolla immitseb, ülevaatuse läbis just puhta lehega. Kunagi sai ka maadeldud teemaga, siis oli kollektoris massiivne pragu ... kui suur leke võiks juba mõjuda niiet sisse tunda oleks?

 Ma arvan et point on selles et Taunusel pole katalüsaatorit. Kui mõnda aega sõitsin Audi80nega ilma katita, aga ülejäänud summuti oli korras siis aeg-ajalt viskas nö mädamuna lõhna sisse avatud akende ja katuseluugi korral.
 Samas auk ei pea vingu tundmiseks suur olema-diislil oli tunda väikese prao korral käima pannes vingu. Samas tõstukil ei paistnud tühikäigul mingit viga. Lekkis nähtavalt siis
kui pöördeid sai antud.

[sturmbannführer]

mädamuna lõhn viitab kat-i olemasolule

[Wiki432]

Mitmeaastane kogemus UAZ-bussiga näitas, et summuti toru ei tohi sentimeetritki lühem olla, kui auto kere. Kohe oli heitgaasi hais elamises. Kui oli sent pikem, polnud mingit probleemi. Uaz-i bussikere tagauste tihendid on rohkem dekoratiivset iseloomu, mingit hermeetilisust sealt loota pole. Tolmuse teega ei tohtinud esiuste aknaid lahti teha, eriti veel "kolmnurkakent". Muidu tuli kongiosa kohe pesema hakata. Ega see kere ilma uksetihendite puudustetagi eriti tihe ja hermeetiline olnud.
Üks mälestus on ka Moskvitš 2140-ga. Tuli teha kümnekilomeetrine sõit nii, et tagatulesid polnud küljes, olid tühjad augud. Tagaiste oli paigas, muu polsterdus samuti. Silmist tuli vesi välja ja sõita oli äärmiselt vastik. Ei aitanud eksperimendid erinevate akende kinni - lahti keeramisega, ega soojendusmootoriga ülerõhu tekitamine. Summuti pikkust tol autol ei mäleta, meeles on ainult kõik negatiivne.

[lauril]

vingu-misele tuli siit mitu kena võimalikku põhjust ... pagassi tihend on tõesti jumal teab millest tehtud, väljalaskesüsteemi tagumine osa sai just uus, peab vaatama kui palju toruots välja ulatub ... mingi räige tuuningots võib siis isegi funktsionaalne olla   ja eks tuleb kogu süsteem lekete osas üle käia. Kuidas väikeseid lekkeid lihtsalt tuvastada, termokaameraga?

[Marko]

Kõrva ja käeselja abiga, kõige lihtsam.
Testimine on iseenesest lihtne. Kleebid tagaluugi pilu maalriteibiga kinni ja lähed sõitma. Sumpa pikkust saab ka natukeseks ajaks kasvõi pabertoruga muuta. Päristoru on muidugi ohutum.

[zurik]

Tere

Kuna ei osanud kuhugi paremasse kohta postitada siis kirjutan siia. 
Mure nimelt järgmine,mul on vee pumpamiseks mootorpump ,vist oli 2" liitmikutega. Tahaks teha sellise süsteemi, et kui väljuv vesi kinni keeratakse siis pump jääb tööle ja et voolikut ühendusest lahti ei lööks. Selleks oleks ilmselt vaja mingisugust kolmikklappi? 
Kuidas seda asja täpselt nimetatakse ja kes võiks tegeleda selliste asjade müügiga?

Zurik

[klemm]

Tere

Kuna ei osanud kuhugi paremasse kohta postitada siis kirjutan siia. 
Mure nimelt järgmine,mul on vee pumpamiseks mootorpump ,vist oli 2" liitmikutega. Tahaks teha sellise süsteemi, et kui väljuv vesi kinni keeratakse siis pump jääb tööle ja et voolikut ühendusest lahti ei lööks. Selleks oleks ilmselt vaja mingisugust kolmikklappi? 
Kuidas seda asja täpselt nimetatakse ja kes võiks tegeleda selliste asjade müügiga?

Zurik

Surverelee on see väike must karp.   https://www.bauhof.ee/et/surverelee-whe-...bar-122405

[metsakohin]

Tere

Kuna ei osanud kuhugi paremasse kohta postitada siis kirjutan siia. 
Mure nimelt järgmine,mul on vee pumpamiseks mootorpump ,vist oli 2" liitmikutega. Tahaks teha sellise süsteemi, et kui väljuv vesi kinni keeratakse siis pump jääb tööle ja et voolikut ühendusest lahti ei lööks. Selleks oleks ilmselt vaja mingisugust kolmikklappi? 
Kuidas seda asja täpselt nimetatakse ja kes võiks tegeleda selliste asjade müügiga?

Zurik

Surverelee on see väike must karp.   https://www.bauhof.ee/et/surverelee-whe-...bar-122405

Mida see surverelee sisepõlemismootoriga teeb? Või on mootorpumbad need,mis töötavad rohelise elektriga?

[13piisab]

Surverelee on see väike must karp.   https://www.bauhof.ee/et/surverelee-whe-...bar-122405

Loe palun ülesandepüstitust uuesti - ei taheta releed vaid klappi.
Muidu liitmike mõõt annab aimu, et pole tegu just aiamaa kastmise tehnikaga, mida muudkui sisse-välja plõksida võib.

[Marko]

Ehk on mingi lihtne ülerõhuklapp õigem valik? Kahetollise hind võib muidugi ohkama võtta, aga ma vaataks selles suunas kõigepealt. Mida lihtsam süsteem, seda töökindlam.

[tõnn]

Viid peale pumpa ühe toru hirmus kõrgele ja siis algusesse tagasi.

[giordanobruno]

Bypass ventiili võiks kasutada. Eks neid on 2" ka olemas või aitab väiksemgi, arvutused näitavad.

[Naabrivana]

Teab keegi öelda, kas piduritorus on madalam surve kui hüdrovoolikus? Nimelt vaja üks piduritoru (kummist osa ) väljavahetada. Mõtlesin et laseks hüdrovoolikust uue jupi panna. Loomulikult kui 8mm sisemõõduga hüdrovoolikut on olemas. Saaks korralikult asjad kokku pressitud.

[Janka]

- Давление во всех элементах гидравлической системы автомобиля практически одинаковое, и его максимальное значение у современных машин составляет примерно 180 бар (или 177 атм). На спортивных и гражданских автомобилях значение давления достигает 200 бар.

https://rad-star.ru/pressroom/articles/d...zhidkosti/

Näiteks...

[v6sa]

Teab keegi öelda, kas piduritorus on madalam surve kui hüdrovoolikus? Nimelt vaja üks piduritoru (kummist osa ) väljavahetada. Mõtlesin et laseks hüdrovoolikust uue jupi panna. Loomulikult kui 8mm sisemõõduga hüdrovoolikut on olemas. Saaks korralikult asjad kokku pressitud.

Kas patsient on nii haruldane, et õiget voolikut ei ole saada? Enamus hüdropoode ei ole nõus piduriosasid pressima ja nad tunnevad pidurivooliku ära

Rõhk võimendiga süsteemis võib tõusta väidetavalt 350 bar. Mis pole iseneesest hüdrosüsteemi jaoks mingi eriline näitaja, 40 MPa peal töötavaid süsteeme on päris palju kasutusel.
Maasturimehed lasevad pikki voolikuid teha tõstega masinatele, aga reeglina käivad need tuttava kaudu ja ilma garantiita.

[Naabrivana]

Teab keegi öelda, kas piduritorus on madalam surve kui hüdrovoolikus? Nimelt vaja üks piduritoru (kummist osa ) väljavahetada. Mõtlesin et laseks hüdrovoolikust uue jupi panna. Loomulikult kui 8mm sisemõõduga hüdrovoolikut on olemas. Saaks korralikult asjad kokku pressitud.

Kas patsient on nii haruldane, et õiget voolikut ei ole saada? Enamus hüdropoode ei ole nõus piduriosasid pressima ja nad tunnevad pidurivooliku ära

Rõhk võimendiga süsteemis võib tõusta väidetavalt 350 bar. Mis pole iseneesest hüdrosüsteemi jaoks mingi eriline näitaja, 40 MPa peal töötavaid süsteeme on päris palju kasutusel.
Maasturimehed lasevad pikki voolikuid teha tõstega masinatele, aga reeglina käivad need tuttava kaudu ja ilma garantiita.

Tegemist ATV pidurivoolikuga ja mul on tellimus vist juba kuuaega sees sellele torule - originaal osana ja ikka pole  jõudnud. Seal vast rõhud väiksemad kuna tegemist käsi ja jalapiduriga ilma võimendita aga õliga.

[v6sa]

ATV-l on vist võimenduseta pidurid? Siis võiks rõhud püsida allpool 200 bar. Või noh, äkki mõni karu pigistab sinna rohkem ka...

Võib ju proovida õnne, kuivõrd seninähtud ATV pidurivoolikud on üsna sama vurfi hüdraulika juhtahela paeltega kuskilt hämaratest kaheksakümnendatest