(02-03-2017, 08:45 AM)MarkoN Kirjutas: Siin foorumis ongi tavaks kui küsid ühte konkreetset asja (kuidas käib rõhu muutmine siis tuleb umbes mitu sellist vastust: Mida sa üldse küsid kui sa ei tea hüdraulikas algtasemel asju. Ja siis lisatakse mingi skeem või video aga miks ei vastata otse, et keera seda ja seda.
Arusaamatuste vältimiseks siis algne postitus ka, see ülevalpool olev tekst.
Lõhkuja peaaegu valmis,vaja veel teha tugijalg ja väike kilp. Lõhkusin ka katsetuseks mõne ruumi puid, toimis probleemideta. Ise olen väga rahul ja jõudu ja kiirust on rohkem kui RAMIRENDI omal. Lõikas kõik pooleks mis katsetamiseks peale tõstsin. Tegin ka ühe video, ega nii mõistlik teha ei ole ,väga ohtlik.
(05-03-2017, 19:05 PM)Marko Kirjutas: Töölaud puudu, need mis veel pooleks vaja teha korjad maast.
Originaalis on masin samasugune,puu mis olen pooleks lasknud ei kuku maha. Toed ju olemas ei kuku ka poolemeetrine pakk maha ,suure paku lõhkumine käib ,lased pooleks siis kaks poolikut pakku korraga peale üks ühele poole ja teine teiselepoole tera. Alla 30 cm jämedad 2 paku korraga peale sõidad ühte sisse siis tagasi läheb teine pooleks,siis keerad seda mis esimesena pooleks lasid ja siis teist. Kahekesi tehes saab väga kiiresti pakku kuueks nii ,et pakk ei vaju laiali.
Ei hakka mingid palgi tõstukit ega linti juurde ehitama. Minul tavaline rutiin puid tehes ,saen kreissaega pakud panen UAZi kasti püsti ritta ja siis võtan sealt otse puulõhkuja peale,olen nii teinud mitu aastat.
Mu meelest väga viisakas teostus.
Ainult elektri koha pealt võiks mootori lülituse kuidagi sinna külge integereerida. Näiteks, et ühendamiseks oleks raami küljes "isane" 3f pistik, kuhu saaks pikenduse külge pista ja mootorit lülitaks nupust läbi termoga käiviti.
Siis oleks juba väga pro.
(06-03-2017, 10:11 AM)muska71 Kirjutas: õli mahuti see nelikant toru mis püsti?kas pisut väike pole?mul oli kunagi nz10 ja analoogiga läks õli keema suht ruttu,nõks oli muidugi pisem ka.
Õli on kogu sillatalas ja neis kahes püstises osas
(Seda postitust muudeti viimati: 06-03-2017, 11:44 AM ja muutjaks oli MarkoN.)
(06-03-2017, 10:51 AM)kolentin Kirjutas: Mu meelest väga viisakas teostus.
Ainult elektri koha pealt võiks mootori lülituse kuidagi sinna külge integereerida. Näiteks, et ühendamiseks oleks raami küljes "isane" 3f pistik, kuhu saaks pikenduse külge pista ja mootorit lülitaks nupust läbi termoga käiviti.
Siis oleks juba väga pro.
Tänan,
On tulemas väike 20x30cm kilp,STOP nupp uksel,surunupud,käiviti ja liigkoormus kaitse.Kilbi panen jagaja juurde kaldega operaatori poole Kuna uudishimu oli suur kuidas masin töötab siis sai jah ajutiselt tavaline kaitseautomaat vahele pandud.
Üheks puuduseks on veel ühel voolikul(pumbas tulev survevoolik) pole kaitsesukka peal, see sukk mis ostsin ei mahtunud üle vooliku ühendusmutri.
(Seda postitust muudeti viimati: 07-03-2017, 12:47 PM ja muutjaks oli v6sa.)
Ilus asi ja õlireservuaari on ka kaval. Usutavasti jahutab säärane kogus metalli päris hästi. ja kui peaks soojenema, siis saab õhuvõtu suunamisega kasutada mootori ventilaatorit. Pisike torbik õhuvõtu suunamiseks üle sillatala ja teine kasutatud õhu suunamiseks üle sillatala tagasi. See viimane jahutab siis kogu hüdrosüsteemi: pumpa ja jagurit ka.
Jagurile-voolikutele pane kate peale. Piisab ka kanistrist lõigatud karbist.
Kas keegi oskab aidata elektrimootori 28mm võlli ja NS32 nuudi ühendamisel? Ei leia mitte kusagilt sellist üleminekut.
Alguses oli mõte treida 28võllile muhv ja ns32 -le padun otsa ja nendele kahele hüdrovoolik peale pressida aga ei tea ka jääb tööle...
Viimane võimalus oleks pildil... aga mul vanase ajast NS32 olemas
(Seda postitust muudeti viimati: 06-01-2024, 20:12 PM ja muutjaks oli tcumen.)
Kas mitte Zigulli käimakasti nuut ei ole sama, mis NŠ32 pumbal?
Mul nagu ähmaselt meenuks oma lõhkuja ehitamise ajast. Mootori poole peab leiutama, aga ümarat asja lihtsam teha/leida.
Kui nuut sama, mis mõnel käigukastil, siis saab vastava käimari otsa istuva siduriketta südamikust sobiva vastuse. Ise olen korduvalt kasutanud mosse siduriketta südamikku, et Urali (mootorratta) käigukasti nuudile midagi sobivat peale teha.
Kui mõlemale võllile peale istuvad jupid olemas, siis vahele võib keevitada leevendiks edukalt invakäru/muravei pooltelje liigendi või vene päritolu külgkorvi kahvlitega kardaani leevendi. Neid juppe peaks saada olema/vedelema.
Maasturite hankimist Ukraina sõjaväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina kaitseväele.
Ja keevitad need omavahel kokku.
Teise asemel võid kasutada ka suvalist rihmaseibi vms, mis 28mm võlli otsa istub.
Variant B (ei eelda nii täpset paigaldust):
Elastse ühendusmuhviga teha. Näiteks Alas-kuul pakub neid: https://www.maedler.de/product/1643/1622...annbuchsen
Aga ehk saab kusagilt ka odavamalt. Tuleks võtta siis ühele poole 28mm taper lock sisu ja sellele sobiv elastne ühendusmuhv. Ning pumba poolele mingi suva taper lock sisu, millele keevitaks selle pumba nuutpuksi sisse. Võibolla on ka kohe sobiva nuudiga taper lock sisu olemas, aga ise sellele ei panustaks.
Enda omal sai samamoodi tehtud, et elastne sidur ning eeltoodud lingist see MTZ 50 pumba vedav puks. Elastse siduri hind oleneb mõõdust, aga 60-100 euri, puks ise oli üsna odav mälu järgi. Kuna see puks on üsna kõva pinnaga, siis treial treis siduri ühe poole 39,xx peale, et pinguga ist jääks ning pani lisaks pärast pressimist mõne punkti igaksjuhuks peale. Siiani on toiminud, pumpa veab 7,5kw mootor ning mootorivõll 38mm.
vene katlamajades olevatel veepumpadel oli alati miski taldrikutega ühendus., millel siis sobivasse kohta augud olid puuritud. Osadel oli miski kumm veel vahel leevendajaks....
(Seda postitust muudeti viimati: 07-01-2024, 10:43 AM ja muutjaks oli v6sa.)
See ongi elastne ühendusmuhv, mida ksf! Olli kirjeldas punktis B.
Sama asja "põõsahäkk" on painutada mingist jäigemast kummist või transportöörilindist U kujulised ribad, mis kinnitada mootori ja ringiaetava masina võllidel olevate ketaste servadesse puuritud aukudesse kahe või enama poldiga. Hüdropumpa kaua nii ringi ei aja, aga esimeseks katsetuseks saab ka nii. Pärast paned vastupidavama (kui on vaja...).
Siin on näha pool ühendust vaakumpumba küljes. NŠ-32 jaoks paneks viis laba.
EDIT: Ketas on huvilistele saadaval koos Impulsa vaakumpumbaga Või selle otsast maha lõigatuna.
Siin hüdropumba ja mootori ühenduse lahendusest väheütlev pilt.
Lõhkuja sai ehitatud puulõhkuja jagajaga, kus siis pluss-suunalisel liikumisel on kaks kiirust (teisel kiirusel lastakse silindri mõlemad pooled kokku, jõud tekib pindalade erinevuse tõttu) ning silindri tagastus jääb jagajal sisse. Kasutusel on 80mm kolviga silinder, kiirust on piisavalt ning jõudu ka. Lisaks sai selja säästmiseks tehtud pakutõstja, mille silindrit juhib jagaja mis on enne puulõhkuja jagajat, puulõhkuja jagaja on ühendatud teiste funktsioonide jagajaga järjestikku läbi N pordi.
Puulõhkuja sai ehitatud just sihtotstarbeliselt suurte pakkude lõhkumiseks. Viimasel talvel sai metsast mõne mädanikuga haavad maha võetud, kännu läbimõõt ca 90cm.
Tavalisel vene jagajal (näit T-25 oma) ongi igal sektsioonil oma fiksaatorklapp mis avaneb ca 110bar rõhu peal ning lükkab sektsiooni neutraalasendisse. https://youtu.be/wlRbmVE0iqI?t=1159 tööpõhimõte.
Kuna uudishimu oli suur kuidas masin töötab siis sai jah ajutiselt tavaline kaitseautomaat vahele pandud.
07-01-2024, 10:41 AM
Või selle otsast maha lõigatuna.