[Roomik]

... ajasin plate paika, puurisin altpoolt piloot-avad ette peenikese puurilaadse asjaga ning seejärel ülalt alla õiges mõõdus...

Väike tähelepanek, kui tohib.
Kui tulevikus on veel vaja sarnast tööd teha, soovitaks vineeri kinnitamiseks kasutada selliseid kruve https://hammerjack.eu/tooted/kinnitusvah...-k65r63050
4mm ava ette puurida ja kruvi järgi, vineeriga tasa. Töö on palju meeldivam-kiirem ja tulemus kestab kauem, sest poldipeade ümber räsitud vineer imab vett ja hakkab kiiresti mädanema.

[isandpauk]

... ajasin plate paika, puurisin altpoolt piloot-avad ette peenikese puurilaadse asjaga ning seejärel ülalt alla õiges mõõdus...

Väike tähelepanek, kui tohib.
Kui tulevikus on veel vaja sarnast tööd teha, soovitaks vineeri kinnitamiseks kasutada selliseid kruve https://hammerjack.eu/tooted/kinnitusvah...-k65r63050
4mm ava ette puurida ja kruvi järgi, vineeriga tasa. Töö on palju meeldivam-kiirem ja tulemus kestab kauem, sest poldipeade ümber räsitud vineer imab vett ja hakkab kiiresti mädanema.

Soovitused on alati teretulnud. Kuigi ma ei oota antud kärule pikka iga, siis lasin ikkagi poldiavad enne kokkupanekut tõrvaõliga üle.

[wagoneer]

Kui seal MB-l esisilla reduktor katki on,siis palju õnne uue leidmisel   See nagu ükssarvik. Keegi kusagil teab ja on näinud,aga kohale jõudes selgub,et ikka ei olegi. Või on just see üks neljast võimalikust ülekandearvust mida sul vaja ei ole 
Ja esindus jäigi mulle hinnapakkumist saatma. Pruugitute hinnad seal 2K juures. 
Samas muud esisilla pudinad ei olegi väga tapvate hindadega. Sai eelmise aasta lõpus seda kadalippu läbitud. 
Aga kardan,et selle hind tõuseb veel oluliselt seal.

[Telc]

Kui ma numbritega kogemata pange ei pane, siis meil on hetkel töös kuus Soronti, kaks Isuzut, üks Mazda ja kolm haagist. Jätame heameelega neile, kellel kiirabidega rohkem kogemusi.

Tuleb tunnistada, et paned küll.

Mitsubishi L200 on ka vahepeal omanikku vahetanud ja koopa ette veerenud.
   

[wagoneer]

Natuke "spetsialistidest" ja Spetsialistidest.
Eelmise sorentoga oli probleem,et mingil pöördel hakkas vilistama. Käisin ühes suuremas remondiketis muret kurtmas. Tehti proovisõit ja teatati,et turbo õhtal ja vilistab. Hinnanumber oli tööle koos juppidega muljetavaldav ja nii ta minust jäi. Tagasiteel enda juurde kõndis tee ääres ühe sõbra tuttav. Vilistasin tast siis mööda ja läksin enda juurde. Hiljem laekus ka too sama tegelane hoovile oma sõbra juurde ja kuna ma ka seal sorondiga olin,siis teatas,et sul EGR klapp vilistab rõvedalt. Ütlesin,et just diagnoositi turbo viga. Hakkas naerma. Võttis brake cleaneri ja lasi paar sortsu EGR-i varda peale. Tegin tiiru ja vaikus. Aga tuli jälle tagasi mingi hetk. Kordasime sama asja paar korda ja korras ta oligi. Kulu äkki 2.- eest cleanerit 
Nüüd oli sorondil mingi imelik krõbisev hääl. Uurisin jälle targematelt,et mis viga võiks olla. Kaks kohta teatasid,et raudpolt ketist tingitud ja vaja vahetada. Aga kerge kahtlus oli selles diagnoosis. Ükspäev jälle kohtasin eelmainitud tegelast ja kurtsin muret. Kui kuulis,et see auto on aastaid seisnud. Oli esimene pakkumine,et ülejooksu rullid pekkis ja rihm jama. No kangutasin rihma maha ja kruttisin neid rulle. Krt veeresid kenasti. Rihm peale ja krt ikka krõbiseb. Täna said uued korralkud rullikud külge koos uue rihmaga ja voilaa. Vaikus. Sahin ainult. Ja südamlikult soovitati sorontidel mitte kasutada odavamaid plastikust ülejooksu rullikuid. Vaid neid mis plekist pressitud ja näevad välja nagu originaalid.
Krt päris kahju hakkab inimestest kellele lambist teenindustes kalleid remonte pähe määritakse ja suvaliselt juppe vahetatakse teadmata reaalset probleemi põhjust. Ja veel masendavam on,et neid,kes reaalselt asjast jagavad jääb järjest vähemaks. Masendav.

Sorry OT.

[Telc]

Wagoneer, sinu Sorentoremondi kirjeldusi lugeda on nagu hea sõbra puhkusepilte vaadata.
Ühest küljest on sõbra üle hea meel, aga samas teeb kadedaks ka   

Äkki peaks Põhja-Tallinna koopasse mõne Frontera lohistama või nii...

Igatahes täna sai Jõgevalt soetatud Mitsubishi L200.

Meile sobivalt sandis seisus - teadaolevalt tuleb valmis voolida ühe tagumise amordi kinnitus ja rauast asendus koormarihmale, mis praegu kütusepaagi ühte otsa üleval hoiab.

Esisilla geomeetria tuletab pisut purjekat meelde. Lased siledat teed mööda ja hoiad rooliga paremale vastu, et auto otse liiguks. Siis sõidad üle augu või konaruse, esirattad teevad paudi ja hoiad rooli teises pardas, et otse sõita.

Ja poolel koduteel kooles mootor kütusenälga. Esimeses järjekorras peale ootamatut väljasuremist käisid peast läbi mõistagi kõik need võimalikud põhjused, mille lõppvaatuseks on Kuusakoski kaal... 
Veidi rahulikumalt asja uurides sai tuvastatud õhk seal, kus peaks olema kütus, veidi käsipumpa sõtkutud ja koju sõidetud.

Kodus parkisin Mitsu ära, ja tegelesime mitmete erinevate soorontidega.

[wagoneer]

Asi pole selles mida sa remondid. Olgu see soront või frontera või krt teab mis liikur. Kurb on see,et kui pöörduda nii öelda oma ala spetside poole (nimekad töökojad),siis suure tõenäosusega puudub seal reaalne pädevus ja tahe tegeleda mingi tavapärasest erineva anomaaliaga. Ehk kui arvuti näitab,siis nii on ja vahetame jupi ära. Krt ei läinud korda. No paneme siis järgmise uue jupi. Toome siis näite ka frontera maailmast. Kiirendades viskab põlema mootori tulukese ja vähendab võimsust. Arvuti näitab vigast gaasipedaali andurit ja EGR solenoidi. Lappasin neid doonoritelt vasakult paremale ja paremalt vasakule. Ikka sama viga. Lõpuks sain info,et alustama peab vaakumvoolikutest ja siis edasi vaadata. Uued voolikud ja võluväel said korda nii EGR kui gaasipedaali andur   . Pajero spordil diagnoositi KSP viga. Raske käivitus ja ei lähe korralikult pöördesse. Kalkulatsioon oli muljetavaldav. Reaalne viga peitus kahes vaakum solenoid lülitis. Hind oli äkki 120.- kohalikku korralike OEM solenoidide eest(hiina omasid peab ostma mitu tükki ja lootma,et mõni ka reaalselt töötab). jne 

[isandpauk]

Spetsialistide puudulikkuse rubriiki võib liigitada ka meie saateauto opel vivaro 1.9 mootoriprobleemi. Mingi tobe kärin sees ja aru ei saa, kuskohast tuleb. üle kontrollimata on veel turbo ja hooratas.... Pihustid ei ole ka stendis käinud aga pihusti juhet lahti ühendades midagi ei muutu. Ühes kohas öeldakse, et ei ole aega. Teises, et ei tea ja keegi ette ei julge võtta. Omal ka töökoda koguaeg Ukraina masinaid täis, kord pole ruumi ja kord pole aega.
On siin keegi, kes ütleme juuli kuu jooksul viitsiks asja ette võtta ja vea tuvastada?

[entson]

Kui tegu on 3nda silindri pihustiga ,siis võib olla viga katkises pistikus või juhtmes ,mis on suvalisest kohast katki .

[Telc]

Sorento nimega Nublu sai täna sõjamaalingu selga.
Raamitugevdused kinni keevitatud.
Kõveraks tõmmatud kärukonksu asemele teine.
Erakordselt räpane interjöör tutvus tekstiilipesuriga.
Hulk pisiasju veel.
Suures plaanis võiks öelda, et valmis.
Tööde nimekirjas on ainult kardaaniristide määrimine ja tulede poleerimine kohalesõidu mugavuse mõttes.
Proovisõitu on ka piisavalt saanud, kuskilt miskit küljest kukkunud ei ole.
   

[Marko]

 Kurb on see,et kui pöörduda nii öelda oma ala spetside poole (nimekad töökojad),siis suure tõenäosusega puudub seal reaalne pädevus ja tahe tegeleda mingi tavapärasest erineva anomaaliaga.

Essugi pole muutunud poolsaarel viimase 15 aastaga. Plika Mersul hakati katti vahetama, sain käe vahele koba peale, süütepool oli rikkis....
Paraku on nii, et mida rohkem on nn remontijaid, kelle teadmiste allikas on tuub ja neid toetavad ahned firmaomanikud (käive) senikaua see tsirkus kestabki.
Kodus nokitsevad tarkurid on hääbuv nähtus ja siin me olemegi, kurb, aga pidulik.
Teemast olema rämedalt välja läinud muidugi.

[nastik]

Mulle tundub, et see on üks sümptomitest, et siseneme vaikselt heaeluühiskonda. Asjadest põhjalikult aru saamist pole vaja ja piisab punktuaalselt juhendi järgimisest. Lugesin just USAs välja antud raamatut, kus kirjeldati ühiskonna toimimist. Piltlikult nende hinnangul linnades inimesed sureksid nälga, sest ei oska kurke kasvatada. Mõtlesin, et Eestis on üleüldised teadmised ja inimeste kriisi korral endaga hakkama saamine veel päris hea aga kardan, et paari põlvkonna pärast oleme samas seisus. 
Ma ka ei ole veel ainult oma nišis toimetamise mõttega päris harjunud ja tegelen erinevate asjade näiteks autoremondiga. See pidavat psühholoogilises mõttes ikkagi ka kasulik olema. Ja ka üleüldiselt tundub laiem silmaring kasulik olema. Näiteks üks neiu rääkis mulle, et talle esitati esinduses kojameeste vahetamise eest 100.- € arve. Näitasin talle, kuidas see 5min töö käib ja ta veendus, et saab ise hakkama.
Aga see selleks. Hoolimata kõigest halvast on heaeluühiskond siiski hea. 

Teemast rääkides siis mul oli Wagoneeri autode remondinimekirja küll hea meel lugeda, sest kuidagi toetav on kui keegi teine tegeleb ka selliste lootusetute juhtumitega. Eile veetsin päeva Mazda kastikaga. Alla said uued rehvid ja vahetamisega toetas Rehvipost. Paak sai küljest ära ja veendutud, et lekib. Mõra on iseenesest hea koha peal. Kui keegi tunneb, et tahab paaki keevitada siis võib julgesti teada anda.
   
Koostasin nimekirja esisilla logisevatest liigenditest ja tegin tellimuse. Kontrollisin, et vahekast on lukustunud tagaveo peale. 
Vahepeal oli nädala Eestist ära ja selle aja jooksul on ksf Rene01 valmis teinud ja külge pannud väga kena uue kasti raami ja Mux hooldas ära pidurid.
   

Üks abipalve siiski on ka, et kui keegi oskab juhatada Tallinnas mõnda sillastendi, kus töömehed ei oleks umbvenelased, kes arvavad, et Krimm kuulub Venemaale siis see info on teretulnud.

[v6sa]

...
Üks abipalve siiski on ka, et kui keegi oskab juhatada Tallinnas mõnda sillastendi, kus töömehed ei oleks umbvenelased, kes arvavad, et Krimm kuulub Venemaale siis see info on teretulnud.

Mart Pere Nõmmel. Päikese ja Suvila tänava nurgal.  5036826. Tibla ei ole, aga takerduvate reguleerimiskeermetega auto saadab joonelt tagasi. Tal on paraku garaaž madal ja seega tuleb üle kontrollida, et auto ikka sisse mahuks.

[tõnn]

Rataste kokkujooksu saaks paika keerata kahe samapikkuse rihtlati abiga. Kas on mingi muu põhjus, miks seda koduses garaasis teha ei saa?

[isandpauk]

Lisan ka eilse ja tänase kohta mõne illustratsiooni. Muidu rahvas veel arvab, et me nädalavahetusel laiskleme..
Nublu värvimine alustatud
   
... Ja lõpetatud
   

Kuni Nublu värv kuivas, testisime Ai-suzu peal kapronrulliga suurte pindade karestamist. Töötas väga hästi. Vahepeal tuli appi ka hr. U, kes aitas nii Nublu, kui Ai-suzu kallal erinevaid töid täide viia.
   

Natuke aega hiljem
   

Kui värv oli piisavalt kuiv, jätkusid tööd Nublu salongi, varuratta ning adra kallal.
   

Õhtul läks Ai-suzu töökotta kuivama, täna on ta kaetud, lapiga üle käidud ja ksf. Rene01 võõpab teda juba üle.
   

[margus61]

Üks abipalve siiski on ka, et kui keegi oskab juhatada Tallinnas mõnda sillastendi, kus töömehed ei oleks umbvenelased, kes arvavad, et Krimm kuulub Venemaale siis see info on teretulnud.

http://www.autoderemont.ee/et selles mõttes peaks kvalifitseeruma. Tööga olen ka rahule jäänud. Kui Mart saadab uuele ringile, siis Jaani juures saab vast ühe korraga hakkama, kui juppe juurde pole vaja. Tõstukile on neil keskmine matkabuss peale mahtunud. Kui Pärnu mnt asusid, oli nurka jebimist, Hort Auto angaaris olid siis seal läks libedamalt.
Vaatan, et nad on Peterburi teele kolinud, ma seal pole käinud, sest ise kodus hakkama saanud.
Tõnni viidatud meetodiks on mul mingi harjavars puidukruvid otstes. Põrandast samal kõrgusel keeran esiratastele ette täpselt vahele ja siis tagantpoolt mõõdan, palju laiem on. Külgkalle käib vaaderpassi ja joonlauaga. Rataste alune pind vajadusel miski vineeriga vms horisontaalseks. Autot aitab ka tungi või raskusega rõhtsaks, kui vaja. Siis vaaderpassist joonlauaga vahet mõõtma veljest all ja ülal. Netist andmed ja vahel tangensi võtmist ka tarvis meenutada noorusajast, kui seadesuurus null pole.
Kokkujooksu nii ka teinud, et mõõdan sama kaikaga esirataste ja tagarataste vahe erinevuse (kui on) ära. Siis piki esirataste välispinda silmaga vaatab, palju tagarataste välisküljest eemale jooksevad. Ka veidi rehkendada vaja.
Kõnealuste masinatega saab piisava täpsuse küll. Korra enesekontrolliks käisin nimekaim Murakase juures mõõtmas ja vanadel polnud midagi paremaks keerata...

[Jesper]

Pelgulinnale lähim eestikeelne koht on vist TRK, Pirni tänaval, http://www.trk.ee/index.php/article/auto...-hinnakiri . Ma küll sillastendiga pole löögile saanud, alati on järjekord pikem olnud kui asi väärt, aga usun et see pole koguaeg nii, lihtsalt mul pole vedanud. Küll aga käin seal ülevaatusel ja kõik on mõistlik.

[nastik]

Olen saanud päris mitu soovitust silla stendimiseks. Tänan! Loodetavasti ei pea tulevikus putinistidega rohkem asju ajama.
Ise olen lauajuppidega traktoril jooksu paika ajanud aga auto puhul jääb enesekindlusest vajaka. St, et peaks stendiga ikka igaks juhuks üle kontrollima ja parem siis lasta juba kohe seal õigeks keerata.

Minu tänase päeva saavutuseks jäi Mazda kastikale varuratta alla kruvimine. Alguses proovisime liikuma saada originaalset ketiga varuratta tõstukit. Natuke hakkas liikuma. Siis proovisin teda auto küljes osandada aga see osutus võimatuks. Siis võtsin induktsiooniga poldid lahti ja osandasin töökojas. Selgus, et seal sees on ekstsentrikuga polt, mille otsas on hammasrattaga plekitükk, mis ajab ringi sisehammasrattaga ketirulli.
       
Enne lahti võtmist see asi igal juhul kiilus kinni ja ei liikunud ei hea ega halvaga. Võibolla kui oleks ära määrinud ja tagasi kokku pannud siis oleks tööle hakanud aga kuna ma selle tööpõhimõttest lõpuni aru ei saanud ja Isandpauk kirjeldas ketiga rattatõstukeid ebatsensuursete sõnadega, mida tavaliselt kasutatakse mittetöökindlate seadmete kohta, siis paigaldasin sinna asemele täiesti töökindla roostevaba trossiga Sorento rattatõstuki. Augud oli vaja uued puurida ja suunamislehter lühemaks saagida ja sobis suurepäraselt. Külaskäigule tulnud ksf v6sa aitas polte kinni keerata samal ajal kui ma ühe käega hoidsin kandurit oma kohal ja teise käega mutrit.
   
Kui kellelgi on seda ketiga rattatõstukit vaja siis andke teada! See on nüüd täitsa üle.

Panen siia ka igaks juhuks teadaande, et kui mõni Ukraina abistaja hakkab sinna poole sõitma ja autodes on ruumi siis Põhja-Tallinnast saab peale laadida tulekustuteid!

[wagoneer]

Küsimus teisest vallast. Toodi selline vana diisel generaator. Käima sain,aga krt särtsu ei tule.
Kas on kedagi,kes sooviks seda parandamise eesmärgil uurida või on see pigem prügimäe kaup. Ametlikust remondikohast uurisin ja seal ainult vea tuvastamine 50.-  ja siis remont xxx eurot. Paras uunikum on. 

PS! mul seisavad käes keevitus ja mutrivõtmed aga mitte kuidagi kohe elektriga seotud asjad ja puuduvad arusaamised erinevatest mõõtmistest. Ja puudub ka soov seda õppida kahjuks. Ma lihtsalt ei saa elektriga läbi.        

[isandpauk]

... ja Isandpauk kirjeldas ketiga rattatõstukeid ebatsensuursete sõnadega, mida tavaliselt kasutatakse mittetöökindlate seadmete kohta ....

Just tegelesin samalaadse probleemiga Ai-suzul. Ketiga tõstuk oli kinni aga see tõstuk vähemalt oli ühes tükis. Loomulikul oli puudu ka tõstuki keerutamise varras, mis muidugi oli teistsuguse pesaga, kui seni kohatud Sorontidel. Tegin uue varda, mille üks ots nägi välja nagu steroide täis lapik kruvikeeraja ning teise keevitasin 19mm rattamutri, et veljevõtmega saaks tulevikus kasutada. Lasin tõstuki korpuse sisse ohtralt tõrvaõli ning mõne ebatsensuurse sõna saatel saingi liikuma. Peale mõningast mudimist lasin suure mutrikeerajaga paar tiiru tõstukit üles-alla ja sekka tõrvaõli vahele.
Igatahes eilse õhtu seisuga on Ai-suzu värvitud, varuratas kontrollitud, numbrid uuesti küljes, uued kojamehed, üks ABS andur vahetatud, mootoriõli ja filtrid vahetatud,  kardaani ristid määritud ja üleüldse võib öelda, et:
   

Masina äraviimine on plaanis juba lähipäevil. Kui keegi soovib toetada auto varustusega, siis niisked salvrätid ja sääsetõrje on jätkuvalt teretulnud.