ZIS 110 B FAETON (paraadauto)
#21

Väike vahepala uksepostidele. Nimelt sai järgmisena katusemehhanismi vann/kast krunditud ja värvitud, samuti sai krundi peale vanni ümbrus.


   
   
   
   
   
   

Siin on näha katusekonstruktsiooni peapoltide tugevdusi, mis keevitatakse vanni külge:
   
   
   
   
   
   
   
   

Vanni ümbrus krundi all:
   
   
   
   
Vasta
#22

Edasi sai ette võetud palju tegevusi. Lõikasime parajaks tagumise vasakpoolse ukse ja paigutasime vanni tagasi oma kohale. Katusekonstruktsioon sai peale pandud ja lahti tõmmatud, proovisime peale uksepostide ülemisi osasid ja algust sai tehtud esitalaga.

Ukse lõikamine:
   
   
   
   

Tagumine eemaldatav uksepost:
   

Keskmise eemaldatava ukseposti jalg:
   

Siin on katusekonstruktsioon lahti tõmmatud. Ülejärgmisel fotol on see tagantpoolt juba õiges asendis.
   
   
   
   

Ukse ülemise ääre kinnikeevitamine:
   
   
   
   

Esitala profiili tegemine. Sai tehtud tehase jooniste, sablooni ja originaaltala järgi.
   
   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#23

Tagasi uksepostide juurde. Parempoolse esimese ukseposti ülemine osa. Kuna parem pool on vasakuga peegelpildis identne, siis lasen seekord fotodel enda eest rääkida.

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#24

Järgmisena sai lõigatud vasakpoolne esimene uks. Keeruliseks tegi asjaolu, et esimeste uste eespoolne osa on kerge kaarega ülespoole, mistõttu tuli väga täpselt joonistelt kõrguseid jälgida.

   
   
   

Esitala sai ka edasi tehtud:
   
Vasta
#25

Jätkame esitalaga. Originaalse Faetoni pealt pärit katusekonstruktsiooni puidust esitala ja tehase jooniste järgi tuli valmistada metalltala, millele katusemehhanism toetub. Tala koosneb mitmest kihist. Kuna esitala tegemine on pikk protsess, siis kavatsen seda kajastada mitmes osas.


   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

Tala peale proovimine:
   
   
   
   
   
Vasta
#26

Ikka esitala kallal. Sai alustatud tala kokkukeevitamist. Unustasin eelmises postituses mainida, et esitala peal olev rant, mis jookseb terve tala ulatuses, läheb kokku puidust esitala all oleva õõnsusega ning õõnsuse sisse tuleb tihend.

   
   
   
   
   
   

Siin on näha tugevdusplekki, mis tuleb talapleki alla:
   
   
   
   

Veel mõned pildid autost:
   
   
   
   
   
   
Vasta
#27

Sai jätkatud esitala keevitust. Ülemine osa hakkab vaikselt valmis saama.

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#28

Palju sel kerel sinu hinnangul "vana rauda" alles jääb ja kuipalju tuleb uut, protsentuaalselt?
Vasta
#29

(07-09-2024, 10:11 AM)Peeter2 Kirjutas:  Palju sel kerel sinu hinnangul "vana rauda" alles jääb ja kuipalju tuleb uut, protsentuaalselt?

Kui arvestada ainult keret(ilma uste, tiibade ja luukideta), siis ca. 50% peaks vana rauda alles olema. Siin blogis küll ei ole liivapritsi järgseid pilte, kuid tasub selle asemel parema vaate saamiseks vaadata 3. postituse fotosid, kus on näha kere enne liivapritsi. 

   

Alles jäid: suur osa salongipõrandast, rattakoopad, suur osa auto tagaosast, keskmised uksepostid ja tulemüür.

Maha/vahetamisele läksid: katus koos uksepostide ülemiste osadega, küljekarbid, osa salongipõrandast ja paljud teised kohad, kuhu roosteuss oli pugenud.

Uut rauda tuleb muidugi korralikult peale, samuti tina, lisaks peab arvestama ka Faetoni erisustega(vann, aknatõstukite mehhanismid, katusemehhanism jm detailid), mis tervikuna lisavad Faetoni tühimassile 75 kg juurde, võrreldes sedaaniga.
Vasta
#30

Jätkame esitalaga. Krunt sai tala sisemise osa peale kantud ja paika sai tala lisatugevdus.

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#31

Endiselt esitala kallal. Tala külge sai keevitatud veel üks plekk ning proovisime peale katusemehhanismi esitala klambreid. Lisaks said lõigatud parempoolsed uksed.

   
   
   
   
   
   

Siin on näha keskmise ja äärmiste klambrite konksude tugevdusplekke. Need keevitatakse hiljem esitala külge.
   
   
   
   
   
   
   
   

Siin on näha puidust esitala klambreid, millega katusemehhanism kinnitub esitala konksude külge. 
   
   
   
   
Vasta
#32

Tagasi uksepostide juurde. Paika sai parempoolse esimese ukseposti sisemine lisatugevdus ja posti tagumine katteplekk. Post sai seestpoolt krunditud ja posti alumine nurk sai kokku keevitatud. 

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#33

Aeg on jõudnud sinnamaale, et peaks tegema järjekordse tutvustuse järgmise Faetoni eripära kohta. Nimelt siis aknatõstukid. Erinevalt sedaani aknatõstukitest, mis on hüdraullilised, on Faetoni aknatõstukid mehaanilised, ehk tõstmine-langetamine toimub väntade abil. Aknatõstukeid ei paigaldatud sugugi kõikidele autodele. Osadele ei paigaldatud neid üldse või paigaldati ainult esimesed aknatõstukid(modifikatsioonid 1 ja 2 postitusest nr. 1). Õnnestus internetis kolades teada saada, et aknatõstukid olid olemas kõikidel taksofaetonitel ja enamikul mustaks värvitud autodel. Enamikule teistes värvitoonides autodele ei paigaldatud üldse aknatõstukeid või pandi ainult esimesed. Näiteks Riia automuuseumi oma, millel puuduvad tagumised aknatõstukid, aga esimesed on olemas. Mina ise pakuksin, et 213-st autost 60-70% olid need olemas osaliselt või täielikult. Vaheseina aknatõstukid paigaldati ainult mõnele üksikule eksemplarile.
Fotodel olevad aknatõstukid on käsitsi valmistatud tehase jooniste järgi ning need koosnevad paljudest detailidest, sh (plaadid, raamid, siinid, vedrud, hammasrattad, kinnituselemendid jne). Lisaks on siin näha ka tagumiste uksepostide valmistamist. Järgmises postituses saab näha, kuidas me aknatõstukeid juba peale proovime.

Siin on näha aknatõstukite tõstemehhanismide detaile:
   
   
   
 
Kokkupandud aknatõstukite mehhanismid, piltidel on näha veel lisaks uste avamismehhanismi osasid:
   
   
   

Aknaraamid ja siinid, mis lähevad uste sisse:
   
   
   
   

Siin on kokku pandud aknatõstukid, siinid ja aknaraamid. Pildil siis juhipoolsed esimene(paremal) ja tagumine(vasakul) aknaraam ja tõstukid. Juhiukse nurk tuleb veel parajaks lõigada. Hiljem lähevad ülemised raami osad ka kroomimisele:
   
   
   
   
   

Siin on näha tagumiste uksepostide valmistamist:
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#34

Nagu lubatud, sai alustatud aknatõstukite paigaldamist. Valmis said ka aknatõstukite kinnitusplaadid, mis keevitatakse uste sisepaneelide külge. Iga aknatõstuk kinnitub kuue poldi kaudu nende plaatide külge. Aknasiinid kinnitatakse 16-ne kinnituse abil uste siseplekkide külge. Raamid hakkavad liikuma siinide vahel. Lisaks peavad kõik aknad olema veel väikese nurgaga sissepoole kaldu. Eks nad muidugi vajavad veel kõvasti sättimist.

   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#35

Jätkame keretöödega. Seekord siis vasakpoolse esipiilari katteplekid ja posti alumine nurk.

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#36

Esitala hakkab valmis saama. Paika sai viimane esitala tagumist ja alumist osa kattev kiht, mis sai samuti krunditud. Lisaks said paika päikesesirmide avad ja tugevdused ning valmis sai keskmine esitala kinnituskonksu ümbrus.

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

Siin on näha päikesesirmide kinnituste tugevdusi. Läksid kasutusele sedaani küljest pärit detailid, kuna Faetonil on need täpselt samasugused.
   
   
   
   
   
   
   
   
   

Keskmine esitala kinnituskonksu ümbrus:
   

Siin on juba näha esitala põhikuju ja sobivust puidust esitalaga:
   
   
   
Vasta
#37

Sai jätkatud esitala kokkukeevitamist. Päikesesirmide kinnitusi proovisime ka peale.

   
   
   
   
   
   
   
   
   

Siin on näha päikesesirmide kinnitusi. Kuigi alused on nii sedaanil kui ka faetonil samad, siis vardad ja sirmid on täiesti erinevad, aga sellest kunagi hiljem.
   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#38

Sai veel aknatõstukeid sätitud ja proovisime peale ka uste avamismehhanisme ja lukke. Need mahtusid kenasti siinide kõrvale. Nendelt piltidelt on ühtlasi paremini näha, kuidas siinid kinnituvad uste sisepaneelide külge.

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#39

Tagasi vanni juurde. Paremale poole sai keevitatud erilise profiili kujuga detail, mille vahele tuleb puidust liist/tala. Selle külge kinnitub juba naelutusribade ja trukkide kaudu katusepresent. Vasakule tuleb samasugune ja keskele, vanni ja kere ääre vahele tuleb samuti puidust tala. Nagu näha, siis ruumiga läks natuke kitsaks ja tuli vanni arvelt ruumi juurde võtta, kuidagi peab seda hiljem parandama.

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Vasta
#40

Jätkame vanni ümbrusega, paika sai ka vasakpoolne detail, mis on peegelpildis samasugune parempoolsega. Aknatõstukite ja siinidega sai ka jätkatud.

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

Sai alustatud ka uste ülemiste katteplekkidega:
   
   
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne