Sai hoovipeale üks projekt toodud mida omajagu otsitud,tegemist MTZ-52 ga millel mootori defekt,esialgselt oligi mootoriga teised plaanid aga kodus selgus,et tegemist 240 plokiga siis võimalik,et mootor läheb taastamiseks.
Hetkel murekoht on hooratas sidurikorviga,kuna hooratas sidurikorviga on mtz50 oma,sidurikorvi surveplaat on praguline,hooratta pind ka suht kole,kas tasuks seda taastama hakata vüi tasuks uuematüübi hooratas koos uue korviga vaadata,kas kellegil kogemusi Hiina hoorattaga,tasub sellepeale mõelda või mitte?
Ma ise soovitaks minna üle uuemale sidurile ehk MTZ 80/82 omale. Sellele leidub veel poest osasid ja lammutajatelt. MTZ 50 sidurile eriti kui see on veel vanamalli plekist käppadega korv. Siis sellega pole praktikas enam midagi teha. Mõrasid ja kuuma pragusid täis hoorattast üldiselt midagi head ei saa.
Rahvas tahaks näha ilmselt, milline masin ise välja näeb.
Hooratta kohapealt ütlen nii,et Hiina hoorattaga pole kokku puudet olnud. Kasutatud originaale liigub aga hind võib seal kohati kõikuda, olenevalt kellelt sa ostad seda.
Muidugi pildid üks asi, kõike parem on alati ise kohale minna ja vaadata, mida ostad pruugitud peast.
Tänapäeval on olemas ka võimalus käivitusmootori hoorattale otse starteri üleminekuks ei ole vaja mingeid vahe reduktoreid.
Vahekast saab kõik uued laagrid,lisaks läheb ka siduri võll vahetusse.
Vahepeal sai ka otsus tehtud mootori suhtes,mtz mootorit taastama ei hakka ja jään oma algse plaani juurde ja sai ka lõpuks kaua otsitud kandidaat koju toodud.
Mul selline mõte, et kui tekis kunagi tahtmine huumorit teha nö traktorpullingus, siis paigaldaks juba bemmi toodangust 4.0 või 4.4 V8
Twin-turbo diisli...väga mõistliku kütusekuluga mootor muide(viimane on 242kw). Vääne on juba tehasest igal pöördel sisse kodeeritud. Ilmselgelt lihtsam on sebida koos doonorautoga.
(Seda postitust muudeti viimati: 03-07-2025, 11:24 AM ja muutjaks oli Paksumaksu.)
Mootor on siis OM314,otsisin 364 e aga kahjuks Eestist sellist ei leidnud.
Vahepeal sai siis käigukast kõik uued laagrid ja võlli millel mutter peal käib,tagasillal sai vasakul pool käis maha võetud ja pooltelje laagrid ära vahetatud,vasaku piduri võlli laager,vahekastis kõik laagrid ja sidurivõll.
Edaspidi peaks mootori lahti võtma ja sisse piiluma mis seal mind ees ootab,siis saab hakata mootorit vahekasti külge proovima ja aretama.
Vahepeal pikalt toimetatud,pole aega olnud materjali siia postitada,talvel kui rohkem aega,vast panen kogu info siia.
Viimasel ajal sai mootoriga toimetatud,mootoriga oli suht ebaõnn kuna üks saale oli seal korralikku pahandust teinud,hetkel mootor kokku pandud,
Sai ka korraks vahekasti külge tõstetud,et siduri lahendusega tegeleda,kui sidur valmis ükskord saab siis saab poolraami ja mootori kinnitusega tegelema hakata.
Siduri ehitusega läks omajagu aega,Sai korra ringi tehtud kuna esialgne plaan ei õnnestunud.
Nüüd mootor peal ja vaja poolraamile lõiked teha ,et õlifilter ära mahutada ja mootori kinnitusega välja mõelda.
Taamal seisab üks T40am mille sai mõned aastad tagasi remonditud.
Joonised siduri ehitusest on olemas,vaja natuke korrigeerida,kas joonised müügiks on,pean mõtlema.
Mootori kinnitused tegin uued.
Hetkel siis selline.
Järgmisena vaja jahutussüsteem kokku panna,kabiin muretseda,panen väikse 80 kabiini.
Taga rippsüsteem ja hüdrorool valmis teha,siis vast on selleks aastaks kõik.
Hetkel käib kabiini renoveerimine,oskab keegi öelda kui palju klaasitihendit kulub väiksele kabiinile?
Tahaks kiiresti värvi peale saada ja klaasid ette,enne kui väga külmaks läheb,siis saab vaadata kuidas kabiini seest lahendus teha.
