[Mihkus]

Ilmselt on see õli-kütus sealt välja lekkinud, sest mootori külg oli nö märg. Vähemalt on selge mida teha vaja, et asi ka kestma jääks.
Käivitub ka külmalt hästi aga peale tiksumist ajab ikka valget suitsu..

Pihusti sirtsutab või on mingi muu häda? Saaks nagu natuke palju kütust peale, tossutab natuke sinakat/musta ka ilma koormuseta

[v6sa]

...

Pihusti sirtsutab või on mingi muu häda? Saaks nagu natuke palju kütust peale, tossutab natuke sinakat/musta ka ilma koormuseta

Kas pihusti torule näppu vastu pannes/pulgaga kuulates on sama "plõnks"? Kui ei ole, siis ebamäärasem ilmselt tossutabki.

Kui "plõnks" on võrdne, siis on viga ebavõrdses surves põlemiskambris töötakti alguseks. Esmalt kontrolli deko täielikku mahatulekut mõlemas silindris.

Kuivõrd diiselmootori põlemisprotsessi algus on sümbioos kompressiooni toimel tõusnud värske täite temperatuurist, värske täite ja töötanud gaaside osakaalust põlemiskambris ning sissepritsitud kütuse pihustamise kvaliteedist, siis kindluse mõttes võiks pihusteid omakorda ringi vahetada. Kui "plõnks" liigub pihustiga kaasa, on süüdlane käes. Kui jääb silindrisse, siis tuleb esmalt kontrollida klappide reguleeringut ja kui seal on kõik hästi, tuleb pea klappide pidamise kontrollimiseks/parendamiseks maha võtta.

Ühtlasi tasub kiigata, et silindri jahutusribid ikka läbi käiks (sealhulgas akukasti poolsest küljest!) Plägane jahutusribistik kuumal ajal korralikult pähe andmisel oskab kenasti kolvi ja silindri ära hukata.

JaoturKSP üks eeliseid on kõigi sama elemendi alt toidetavate silindrite võrdne etteanne ehituse tõttu

Samas - kui masin käib ilusti ja suits otse ei sega, siis "ne mešai mašinu rabotat"

[Mihkus]

Jah üks "plõnksub" teravalt, teine on selline tuhm klonks
Aga jah vähemalt käib, eks näis millal pihustid ette võtan

[urulooki]

No tere siis jälle. Pole tükk aega saanud foorumi ligi aga nüüd saab vea parandada. Nüüd siis arengud nii kaugel ,et põka sõidab ja toimetab. 
Mootor sai ära vahetatud uuema-parema vastu,sisse uus sidur,vahetükk sai moderniseeritud jne. Elekter sai otsat lõpuni ise tehtud,kõik toimetab ja töötab, isegi laadimistuli hakkas tööle. Mida veel üldse ei ole ,on hüdrosüsteem ,aga sellega ma hakkan nüüd kohe tegelema. Muidugi on veel uks asi,mis jäi häirima: käigukastist kostab mingit kolinat või laginat, mis kaob siduri alla vajutamisel. Mida suurem kiirus ,seda suurem lagin ja tagurpidikäiguga eriti suur müra. Ise arvan ,et reeversiplokk,mis sai küll õpetuste järgi paika pandud ja 
reguleeritud. Millised on arvamused ja äkki on isegi võimalus,et leidub keegi meistrimees, kes tuleks kohapeale ja vaataks asja oma silmaga üle.