[v6sa]

Heh, mida kõike vanas eas ei õpi. Täiesti raamil auto... lol

Kas Almelo ei paku prantslastele remondiplekke? Saksa toodangule saab sealt küll üsna laias valikus...

Kas prantsuse auto korrosioonitõrjel pole omadust niiskust alla korjata? Üks MB "põhihädasid" on hea korrosioonitõrjemastiks. Kui see kusagilt saab vigastuse, siis hakkab niiskus selle all edasi moosima. Tulemuseks on roostevigade peitumine. Kui asi ükskord välja paistma hakkab, on tegelikult asi väga hull ja reeglina kopsakas auk põhjas/karbis/tiivas...

Loodetavasti on prantsuse autode mastiks veidi sobivam meie oludesse...

[Jarmo]

Ma ei teagi sellist kohta nagu Almelo. Peaks uurima.


Igatahes, sain siis täna kätte oma sitika. Väga mõnus oli taaskord üle pika aja selle autoga SÕITA!
Kuid...
Roolilatt vajab vist vahetamist. Sealt vahelt pidavatki seda LHM-i välja jooksma. Katuseluuk laseb ka nüüd läbi ja lahti ta üleüldse praegu ei kipu tulema. Elektriaknad ka väga vaevaliselt käima on hakanud. Kuid noh, see kõik on nipet-näpet (va see roolilati asi, esiteks selle hankimine keeruline ja teiseks - keegi ei taha seda tööd ette võtta, hullem möll pidi olema ning kolmandaks: selle töö jaoks oleks vaja pmtselt enne auto raam korda teha).

Vot see raamiasi ongi väga keeruline, minu jaosk tundub praegu vähemalt. See pidavat ikka üsna pehme omadega olema, autot tavalise tõstukiga tõsta ei kannata. Ise veel pole ma sinna alla näinud. Üsna suur osa põhjast ka mäda ja väljastki on näha täiega läbi olevad ukseääred jne.
Aga.... Mul ei ole kohta kus seda raamiasja ette võtta. Ja ei tea, kas ise olekski üldse mõtet seda ette võtta, see pole päris niisama kerepleki keevitamine, vaid ikka korralik ja tugev ju peab saama. Aga jah, kohtagi pole. Nii et, kui kellegil ideid, siis ootan julgelt

Üldiselt aga on äge olla... Armas auto on.

[Jarmo]

Siinkohal veel avaldaks tänu kasutajale Tavs, kes on mind palju aidanud ja viitsinud kuulata mu hala seoses CX-i muredega.

[Style]

Huvi pärast otsisin sulle roolilatti ZF leheküljelt ja avastasin, et 2500 GTi tehti alates '86. Latti küll ei leidnud, kuid oma aasta võid üle kontrollida.
Ja kui leiad mingi lahenduse mädand põhja taastatmiseks/remondiks - karju kõva häälega. Mul sama probleem Toyotaga.

[Jarmo]

Mädanenud põhja pärast ma ei muretsegi, see ei paista üle jõu käivat. Küll aga raam tundub mulle see kurja juur.

[Jarmo]

"...during late 1983, the new CX 25 petrol models, with minor technical engine alterations replace the trusty CX 2400."

"The new, improved, CX 25 Gti Turbo 2 of July 1986..."

Et selline lugu siis paistab.

[Jarmo]

Ahjah, tuli veel meelde, et külma õhku ka enam ei puhu, ainult sooja. See külma-sooja vahetamise hoob käib kahtlaselt kergelt ka.

[Tom]

See sind sinu murede juures vaevalt et aitab aga just täna pealelõunal nägin Tondi ülesõidul ilusat kuldset CX-i (äkki on minu kunagine elus ja hea tervise juures hoitud...?). Igatahes - auto oli Eesti numbritega ning tundus suisa Gti olevat ning heas korras (viimase kahe väite eest ei saa küll vastutada - auto oli must juba möödunud, seega nägin ainult auto tagumikku kiirelt eemaldumas).

T.

[Jarmo]

Suht uuekooli valuvelgedega? Ma just ka nägin eile eile sellist, diisel oli.

[Jarmo]

Ehh....juttu iga päev.

Sattusin täna kogemata peale sellele kuldsele. Sõitsin mööda ja tegin ringi, et uuesti temani jõuda.

Kolm suurt lisatuld on ees, Borbeti valuveljed all. CX 25 Refllex, diisel. Ei pannudki tähele kas turbodiisel, kapotil kahtlane kõrgendus oli küll, kuid ma ei tea, kas tavadiislitel ka see oli.

Leidsin omaniku ka, kuid kahjuks oli meie vahel kõrge keelebärjäär. Vahetasime siiski telefoninumbreid ja meiliaadresse.
Nii palju sain aru, et tal igatahes oleks uksepolstreid vaja, need olid nähtavalt läbi ka. Ikka suured tükid väljas pehmendustest.

[Jarmo]

Niipaljuks seda rõõmu siis oligi.

Eile mõtlesin,et sõidan natuke Cx-iga, paras riskibisnes muidugi, sest ei teadnud ma ju kas ta mind ikka kindlalt kohale viib ja mul oli esinemisele sõit, kuid siiski käed sügelesid nii hirmsasti, et ei suutnud vastu panna.

Noh, kõik sujus, jõudsin igale poole õiges ajaks.
Hiljem aurasime natuke aega paari sõbraga ühe tankla parklas ja ajasime juttu, lahkudes aga CX enam ei käivitunud. Null.
Ostsin uued krokodillid, et sõbra autolt voolu saada - ikka tulemus null.
Sidusime juba köie külge, et lihtsalt ära vedida, kui mõtlesime, et igaks juhuks proovime veel tõmmates ka käivitada. Noja läkski lõpuks. Samas põlevad nüüd akutuli ja siis kollane tuluke "!" märgiga. Generaator siis otsad andnud? Kas generaatori lõppemine takistab autol ka käima minemast?

No igatahes sai niimoodi minema sealt tanklast, kuid sellist seiklust pole mul nüüd tükk aega olnud jälle - kojamees ei töödanud, vihma sadas, midagi einäinud, sõitsin pea aknast väljas. Aga noh, koju ma ikkagi õnneks jõudsin.

[Jarmo]

Kapriisitar.

Mõtlesin ükspäev, et niisama prooviks. Kopsisin natuke igaks juhuks haamriga generaatori küljele ka. Aku peale ja keerasin võtit - nojanoh, läkski käima.
Kõik asjad tötavad ka. Kojamees käib nagu vaja, katuseluuk läks lõpuks lahti, hüdraulika tõstis paremini kui remondist kättesaanuna, soojendus puhub nüüd ka jahedat ja ei krigise enam hirmsat moodi. Ei, väga vahva. Kui see nüüd niimoodi mõneks ajaks jääks ka.

[E-riik]

see kõlas nüüd ikka päris ulme teadusena
kui tööle jääbi, siis müts maha!

[Jarmo]

Mjah, kas just teadus, aga see auto on küll üsna ulmeline.

Kuskilt lugesin sellist brosüüri CX-i kohta: "Maserati and Alfa Romeo are different. CX is from another planet".

[Jarmo]

Ahjaa, avastasin ka mida tähendab tuluke "!" armatuuris. Näitab nimelt, et käsipidur on peal. Aga noh, tundes iseennast, siis ei imesta, et ma sellest varem aru ei saanud.

[Jarmo]

Masin jälle terve talve seisnud, vahepeal olen teda natukesehaaval (loe: meeter) liigutanud ning püüdnud ikka mõned korrad käima panna ja hüdraulikat liigutada. Viimane kuu aega siiski on läinud liikumasaamise tähe all. Kõige suurem mure oli rehvid - sellest ka see meetrijagu liigutamine, kui sedagi. Olid nood na siledad juba. Sain lõpuks ostetud uued, kuid allapanemisega läks aega. Eile õhtul siis lõpuks sain selle tükiga ka hakkama, keerasin hommikul juba poldid lahti, et päeval hea oleks rattad alt saada. Muidugi suutsin keerata rattaristi puruks, kuid lõpuks nad lahti õnneks ikka sain. Õhtupoole sain aega edasi tegeleda. Puupakud jätsin auto alla ja keerasin rattad küljest ning käisin 24h rehvivahetuses ja ülejäänud õhtu möödus neid rattaid autole külge kruttida püüdes. Keset jää-lume-mudavälja oli see omamoodi ettevõtmine, pimedas pealekauba.
Täna koju tulles oli kange isu proovima minna. Valasin LHM-i juurde (roolilatt hirmsasti lekib mul) ja käivitasin ning lõpuks julgesin isegi maja eest eemale minna. Igaks juhuks täitsa tänavale ei roninud, tegin tiire küla vahel (Hiiu). Nagu umbes veerand tunni pärast selgus, oli väga hea, et ma suurele tänavale ei roninud, kuna ühel hetkel lihtsalt suri auto välja ja kõik. Ja enam ei käivitunud. Kuna paar korda oli see ka kohapeal soojaks saades juhtunud, siis ajasin slele seegi kord sama asja kaela ning jäin rahuga ootama, et kapotialune jahtuks ja siis proovin uuesti käivitada. Noh, ootasin lõpuks üle kahe tunni ja ei midagi. Vahepeal olin omale saanud ka uued sõbrad paari möödajalutava noore näol, kes jäid mulle seltsiks ja ajasime juttu. Mingi hetk tuli idee, et ehk on asi hoopis millegis muus ja keerasin kütusevooliku filtri eest lahti ning jättes uued sõbrad toru otsa jälgima, läksin ja keerasin võtit. Kuna voolikust midagi ei tulnud, siis oligi selge, et peab viga ikka mujal olema. Kõndisin koju teise auto järgi, et minna ja tuua kanistriga bensiini, sest tundes iseend, siis võib vabalt juhtuda, et kogu jama ongi ainult kütuse puudumise taga. Põksuva südamega valasin bensiini sisse ning keerasin võtit - ei midagi. Vahepeal oli üks sõber mulle tulnud tooma üht plaati, palusin siis tal istuda enda teise auto rooli, et proovida CX ikkagi kodu ette kuidagi köiega vedada. Mõtlesin veel et, proovin lihtsalt igaks juhuks ühe korra veel käivitada - ja näenäe, läkski. Sõitsin kiiresti koju ja umbes 8 minuti pärast käivitades oli jälle kutu.
Sõber, kes CX Turbo omal just valmis sai, andis nõu, et ehk hooratta andurid läbi olla võivad, vaatan need siis ükspäev üle. Loodan parimat.

PS! Pikk ja segane jutt, ööaeg, loodan, et saate aru midagi.

[miniest]

Tartus ka ringi cx liikunud mis vahest seisab Emajöe tänavas välisma nr-idega, universaal kerega versioon, ise olen istunud AX körval istmel ning seda pidi ka kas mäest, kallakult vöi mingil muul moel käima saama, kuna ta lihtsalt vötmest keeratest ei läinud käima, mulle see pisike elukas meeldis. Suht kiire alukas oli. Ahja Soomes toimus see asi, kuid järgmiseks aastaks oli ta selle masina maha müünud ning ühe ameeriklase asemele ostnud.

[k2rpman]

seisab teine suht õnnetult värava taga sul koos volvoga
kahju vaadata.

[Jarmo]

Noh, mis seal's ikka, iga asi omal ajal. Volvo aeg vähemalt on kohe-kohe käes.

Ta suutis mu natukeseks ajaks jälle välja vihastada, mõtlesin, et puhkan veidi. See kuradima väljasuremisejama on endiselt see, mida ma leida ei suuda. Eks hiöljem kunagi proovin ehk Citroli jälle viia, saab ehk kiiremini seal.

[Jarmo]

Polnudki näinud varem citikale põhja alla ja ega otseselt nüüdki näinud, kuid treilerile tõstes sai vähemalt külelt hea vaate. Kõrvalistuja poolt tundub raam esisistme alt kandist igatahes pooleks olema, pluss paar suuremat mõra veel. Juhipoolne raamiosa tundus olevat okei, aga seda kõike muidugi küljelt vaadates. Tundub aina enam, et valge GTi siiski jääb doonoriks.

Miks doonoriks?

leidsin nimelt vahepeal ühe rohelise Pallase, mille saan suht mõistliku hinnaga kätte. Pallase vigadeks (esmapilgul nähtavad/teadaolevad) on laialivõetud mootor (rihma purunemise tõttu) ning kerge kõksuga esiosa. Kõksu pole raske kõrvaldada, tiivad ja tuled ning iluvõre saan valgelt. Sõbralt saan arvatavasti 2.2 mootori, mis peaks olema enamvähe komplektne. Samas paar aastat õues seisnud. Idee on siis see rohelisele vahele keerata ning ehk saab käima ta ka. Rohelise kere on kõvasti paremas korras kui valgel, loodetavasti raam ka.

Täna igatahes sõitis valge treileril Citroli, et see temperatuurijama ikkagi üles leida. Doonoristaatuse mõttes muidugi võibolla mõttetu tegevsu, aga samas vähemalt saaks siis vajadusel oma õue peal autot normaalselt ühest servast teise liigutada ja samas ikkagi salamisi on idee, et ehk kunagi kaugemas tulevikus saaks kasutada rohelise keret ja valge tehnikat. Aga noh, kurat teab muidugi, millal see kõik juhtuda võib. Proovin midagigi toimima saada, siis vaatab edasi.