[PETSS]

Tallinna lennujaama territooriumil jäi täna silma Eesti Bussi värvides 256.Kahjus liiga kaugel aiast ,et pilti saada.See Kris i poolt 280 ,küll tore leid.Too buss seisis wiimati vist 99 aasta suvel sääl Harutee võmmiputka juures.Kas ta ka sõitew asi on?Kahtlen wäga.

[Regardman]

OT: aga, kui kadus buss, kadus ka võmmiputka

[Martti]

Millal see pilt tehtud on?

[kris]

See on ju see kaupluse Ikarus 280 Haruteelt ! Kust see välja hüpas ?

Tegelikult peitub su küsimuses ka vastus.

Millal see pilt tehtud on?

Pühapäeval, 23.04 kell 13:15. Kuna üks mosseliiga masin oli õuel, võib arvata et kuskilt mosssefoorumist saab täpsemat inffi.

[oxygen]

OT: aga, kui kadus buss, kadus ka võmmiputka

Minu mäletamist mööda olid need kaks kokku üks baar

[Edel]

Kas see Ikarus 256 on veel alles ja mida ta praegu teeb?
Pilt on pärit lehelt http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMG_0163  

[mustninja]

Kas see Ikarus 256 on veel alles ja mida ta praegu teeb?
Pilt on pärit lehelt http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMG_0163  

Endine Tarbusi 754. See lärakas seal on jälg "Sebe" kleepsust. Sebe pargis oli numbri all 334. Viimati seisis parginurgas sama koha peal.

[Oltsberg]

Võtaks sõna Värska Ikarus(te)st, kuigi ma teemas Ikarus 3 lingitud pilte ei näe Kas jutt käib sellest, mis siin esimesel pildil natuke paistab? http://kodu.pri.ee/ta/index.php?cat=24&a...aas&ID=422

Kõigepealt sellest väljas seisvast vrakist. Vist väga ei eksi, kui ütlen, et viimati oli ta käigus aastal 83 või 84. 80ndate alguses olid Värska sovhoosil paralleelselt kasutusel mõlemad bussid. Miks üks seisma jäeti, ei tea. Kereremont oleks ilmselt jõukohane olnud, pigem oli kala tehnikaga. Arusaadav, et suvalisele sovhoosile ei eraldatud Ikaruse juppe sama lõdvalt nagu bussipargile. Igatahes 85 või 86, kui mu eluunistuseks oli bussijuhiks saamine ja Ikaruse rooli keeramine, oli ta seal juba mitu aastat seisnud. Läksin teda mingil laupäevasel päeval imetlema, aga äkki hüppas kuskilt välja üks kuri onu ja käratas, et mis-sa-siin-hulgud-nagunii-tahad-midagi-ära-varastada-näita-mis-sul-taskus-on!!! Oh, seda täiskasvanute rikutud mõttemaailma Aga mingi aeg käisime sõpradega seal sees kah. Oli juba tollal üsnagi rüüstatud.

Teine buss tollase numbriga 77-70 EAO oli aastast 76. (Täpselt ei mäleta, aga see vrakk oli vist sama aasta masin.) Sellest siis see "kahtlane" ukselink ja armatuur. Mul on sellest armatuurist (ja üldse bussist) ka mõned väga nigelad mustvalged fotod. Kui kunagi mahti, skännin ära, muidu võib juhtuda, et räägime eri asjadest (mina ju neid pilt.ee pilte ei näe).

Muuseas tuleb meelde, et sellel vanal roolil käis keskosa "kopsik" vindiga peale ja mõned bussijuhid hoidsid seal kopikaid. Ja kas ei olnud veel selline kummaline asi, et 4. ja 5. käik olid kõrvuti. Meenub mingi skeem ja ka bussijuhi tegevus viitas sellele.

Värska sovhoosil oli kunagu ka Ikarus 55 (aga vb mitu). Ühe vrakk vedeles kevadel 82 sealsamas töökoja juures. Uks oli kinni, aga meiesugused kutsikad ronisid mootoriruumi kaudu sisse (mootor oli demonteeritud).

Kas kellelgi on tähelepanekuid, kus paiknesid sinised pirkad "Ikarus Made in Hungary" eri aastakäikudel ja mudelitel? Mulle tundub, et linnaliini omadel oli see eriti suvalt. Tavaliselt erinevates kohtades juhikabiini küljes, aga ka esiukse kõrval välisküljel.

[Regardman]

Samad Ikarused jah!

[PETSS]

Sillamäe punane IKARUS ära nähtud.Ligi saamisega raskusi.Saab vahtida vaid tee pealt,milline esiots wälja näeb ei tea.Muu osa bussist tundub kobe olewat?

[keskealine vanur]

heh, täiesti tuttava bussi leidsin galeriist http://www.automoto.ee/galerii/view_albu...ame=864ALT
enne Tapa Bussi kuulus see aparaat minu teada Pärnu ATP-le. sellega on sõidetud lausa nõrkemiseni, sest kui ta Tapa meeste käes oli, siis töötas iga päev Rakvere-Tapa liinil, tehes vähemalt 3-4 edasi-tagasi otsa päevas. tegelikult oli hea käiguga buss, juhid ka kiitsid, et pole nõnda "mõistliku" Ikarusega varem sõitnudki.

[Edel]

heh, täiesti tuttava bussi leidsin galeriist http://www.automoto.ee/galerii/view_albu...ame=864ALT
enne Tapa Bussi kuulus see aparaat minu teada Pärnu ATP-le. sellega on sõidetud lausa nõrkemiseni, sest kui ta Tapa meeste käes oli, siis töötas iga päev Rakvere-Tapa liinil, tehes vähemalt 3-4 edasi-tagasi otsa päevas. tegelikult oli hea käiguga buss, juhid ka kiitsid, et pole nõnda "mõistliku" Ikarusega varem sõitnudki.

Mul ka see Tapal pilti võetud 5 aastat tagasi. Mina nägin seda koguaeg Tapa-Lehtse-Tapa liini sõitmas. Väidetavalt sõitis kõnealune kollane 864ALT veel 2003aastal. Mis see praegu teeb,pole aimugi.

[mustninja]

http://www.automoto.ee/galerii/view_albu...ame=864ALT
enne Tapa Bussi kuulus see aparaat minu teada Pärnu ATP-le.

Väga võimalik. Kui ta veel Tapa Bussi käes oli, oli küljel kirjas "RAS Pärnu ATP"

[Edel]

Kas see Ikarus 256 on veel alles ja mida ta praegu teeb?
Pilt on pärit lehelt http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMG_0163  

Endine Tarbusi 754. See lärakas seal on jälg "Sebe" kleepsust. Sebe pargis oli numbri all 334. Viimati seisis parginurgas sama koha peal.

Mis selle Ikarusega edaspidi tehakse?

[martinmannik]

Kas see Ikarus 256 on veel alles ja mida ta praegu teeb?
Pilt on pärit lehelt http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMG_0163  

Endine Tarbusi 754. See lärakas seal on jälg "Sebe" kleepsust. Sebe pargis oli numbri all 334. Viimati seisis parginurgas sama koha peal.

Mis selle Ikarusega edaspidi tehakse?

Buss peaks kuuluma Heino Jaanusele, ju ta siis restaureerimiseks soetati. Samas kõrval seisab ka üks endine Tarbusi PAZ ja LAZ 695N.

[Regardman]

Parandaks , et kaks LAZi + veel 1 LUX ning siis veel tehnoabi IK 620 .

[martinmannik]

Parandaks , et kaks LAZi + veel 1 LUX ning siis veel tehnoabi IK 620 .

Sul on õigus, sõber Regardman.
Seal aedikus on kraami rohkemgi, mina pidasin praegu silmas neid, millel veel elulootust on ehk mis pole sinna lihtsalt doonoriks taritud.

[Oltsberg]

Küsiks teadjate käest veel paari asja. Vanadel 200-seeria masinatel oli katuse ja tuuleklaasi liitekoha peal mingi kunstnahast (???) värgendus. Mispoolest see hea oli? Ja kuidas täpsemalt töötas "mägipidur"? Et pidi nagu heitgaaside väljavoolu piirama? Igatahes kui juht sinna väikese pedaalikese peale vajutas, siis hakkas mootor väga mõnusalt erilist häält tegema.

Ja kas keegi mäletab sellist nüanssi, et kaugsõidubussidel sai vahekäigupoolset istet tõmmates/tõstes tekitada kahe istme vahele ca 7 cm vahe? See oli hea puhuks, kui mõni mammi, kelle tagument moodustas pool Leningradi päevasest lihanormist, kõrvale juhtus potsatama Tõsi, vanematel bussidel see nõks kõigi istmete puhul ei töötanud; seega saigi võimaluse korral just sinna istutud, kus asi toimis. Vanematel isenditel oli ju vahekäigupoolne käetugi jäik. Millal üldse muutus see üles keeratavaks? Ja millal tulid lakke päevavalguslambid?

[2250]

Küsiks teadjate käest veel paari asja. Vanadel 200-seeria masinatel oli katuse ja tuuleklaasi liitekoha peal mingi kunstnahast (???) värgendus. Mispoolest see hea oli? Ja kuidas täpsemalt töötas "mägipidur"? Et pidi nagu heitgaaside väljavoolu piirama? Igatahes kui juht sinna väikese pedaalikese peale vajutas, siis hakkas mootor väga mõnusalt erilist häält tegema.

Ja kas keegi mäletab sellist nüanssi, et kaugsõidubussidel sai vahekäigupoolset istet tõmmates/tõstes tekitada kahe istme vahele ca 7 cm vahe? See oli hea puhuks, kui mõni mammi, kelle tagument moodustas pool Leningradi päevasest lihanormist, kõrvale juhtus potsatama Tõsi, vanematel bussidel see nõks kõigi istmete puhul ei töötanud; seega saigi võimaluse korral just sinna istutud, kus asi toimis. Vanematel isenditel oli ju vahekäigupoolne käetugi jäik. Millal üldse muutus see üles keeratavaks? Ja millal tulid lakke päevavalguslambid?

täpselt nii see mägipidur töötas

[Scarface]

ei tea, kas on läbi käinud.
http://images.koffer.ee/images/Scarface/...pociag.jpg
kuskil poolas vististi.