04-08-2005, 18:13 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 04-08-2005, 18:30 PM ja muutjaks oli Kadari.)
Nonii, paar rida ka minu hoolealustest.
Aprilli lõpupoole leidis kodanik UM`i poolt reklaamitud 77nda aasta 968A uue kodu minu garaazis. Kuna doonorit oli vaja, siis antud aparaat sobis oma suhteliselt hea seisukorra ja komplektsuse poolest selleks igati. Roostet vähe, mootoriruum suht värske väljanägemisega, ls. 60000 tuh. kanti. Kuna süütepool ja jagaja olid maha monteeritud ja puudus aku, siis ei osanud arvata, mis olukorras mootor võiks olla. Ega siis midagi, esiteks sai kontrollitud kas bensiini peale tuleb, pump toimis(nagu hiljem selgus, sain kauba peale paagitäie A-76t). Järgmiseks peale tutikas jagaja ja süütepool oma varudest ja juhtmed skeemi järgi paika.Uued piibud pragunenud isendite vastu. Siis õli kontroll. Õli tundus enne auto seisma jäämist vahetatud olevat, ilus läbipaistev. Kuna auto oli mustade numbritega , siis võib ette kujutada, millal temaga viimane sõit tehti. Siis peale aku ja süüde ettevaatlikult sisse. Üllatus muidugi suur, et armatuuris tuled põlema läksid ja kuskilt ei hakanudki sädemeid pilduma. Seejärel starti. Boschi 65 ah tõmbas mootorit sellise hooga ringi, et jäi mulje nagu survet polekski silindrites. Esimese kahe korraga ei midagi. Vahepeal jälle törts eetrit vms. aerosoolist, et kergendada-kiirendada protsessi. Neljanda korraga korraks lubas. Siis paar korda veel tühjalt kui seitsmenda või kaheksanda korraga hakkas vaevaliselt popsutama. Ja nii kahekümnendal korral jäi juba käima. Rõõm muidugi suur ,et mootor töökorras ja juhtmeid ise valesti ei ühendanud. Sedapalju siis doonorist.
Punase hetkeseis järgmine:
*Kogu auto pestud ja tolmuimejaga üle käidud. Istmed Fairy`ga puhtaks, kummimatid silikooniga.
*Paigaldatud tuled. Et enda ja teiste elu lihtsam oleks, siis tegin kõik keermed keermelõikajaga värvist puhtaks.
*Doonorilt võtsin maha soojendusseadme, mis sai korralikult puhastatud ja siis enda masinale.
*Doonori veljed sai vanast värvist puhastatud, peaks lähipäevil töökojast uue värvi all tagasi tulema, siis vaja leida uued sobivad papud.
*Veidi juhtmeid ja releesid taga aetud ja kokku ühendatud.
*Stange kronsteinid, klapikambrikaaned ja istmete raamid drelli otsa käiva harjaga roostest puhtaks ja musta Hammerite alla.
*Punasega kaasas olnud uus mootor laiali, plokk vaja välisest saastast puhtaks pesta ja uued tihendid panna.
*veel igasugu pisemat sorti peavalu.
Mõned värskemad pildid siin
Aprilli lõpupoole leidis kodanik UM`i poolt reklaamitud 77nda aasta 968A uue kodu minu garaazis. Kuna doonorit oli vaja, siis antud aparaat sobis oma suhteliselt hea seisukorra ja komplektsuse poolest selleks igati. Roostet vähe, mootoriruum suht värske väljanägemisega, ls. 60000 tuh. kanti. Kuna süütepool ja jagaja olid maha monteeritud ja puudus aku, siis ei osanud arvata, mis olukorras mootor võiks olla. Ega siis midagi, esiteks sai kontrollitud kas bensiini peale tuleb, pump toimis(nagu hiljem selgus, sain kauba peale paagitäie A-76t). Järgmiseks peale tutikas jagaja ja süütepool oma varudest ja juhtmed skeemi järgi paika.Uued piibud pragunenud isendite vastu. Siis õli kontroll. Õli tundus enne auto seisma jäämist vahetatud olevat, ilus läbipaistev. Kuna auto oli mustade numbritega , siis võib ette kujutada, millal temaga viimane sõit tehti. Siis peale aku ja süüde ettevaatlikult sisse. Üllatus muidugi suur, et armatuuris tuled põlema läksid ja kuskilt ei hakanudki sädemeid pilduma. Seejärel starti. Boschi 65 ah tõmbas mootorit sellise hooga ringi, et jäi mulje nagu survet polekski silindrites. Esimese kahe korraga ei midagi. Vahepeal jälle törts eetrit vms. aerosoolist, et kergendada-kiirendada protsessi. Neljanda korraga korraks lubas. Siis paar korda veel tühjalt kui seitsmenda või kaheksanda korraga hakkas vaevaliselt popsutama. Ja nii kahekümnendal korral jäi juba käima. Rõõm muidugi suur ,et mootor töökorras ja juhtmeid ise valesti ei ühendanud. Sedapalju siis doonorist.
Punase hetkeseis järgmine:
*Kogu auto pestud ja tolmuimejaga üle käidud. Istmed Fairy`ga puhtaks, kummimatid silikooniga.
*Paigaldatud tuled. Et enda ja teiste elu lihtsam oleks, siis tegin kõik keermed keermelõikajaga värvist puhtaks.
*Doonorilt võtsin maha soojendusseadme, mis sai korralikult puhastatud ja siis enda masinale.
*Doonori veljed sai vanast värvist puhastatud, peaks lähipäevil töökojast uue värvi all tagasi tulema, siis vaja leida uued sobivad papud.
*Veidi juhtmeid ja releesid taga aetud ja kokku ühendatud.
*Stange kronsteinid, klapikambrikaaned ja istmete raamid drelli otsa käiva harjaga roostest puhtaks ja musta Hammerite alla.
*Punasega kaasas olnud uus mootor laiali, plokk vaja välisest saastast puhtaks pesta ja uued tihendid panna.
*veel igasugu pisemat sorti peavalu.
Mõned värskemad pildid siin