28-03-2007, 22:45 PM
PACCO on MIKUNI pealt maha vahitud kloon. Peaks olema ökonoomsem ja stabiilsem. Tal on 2 düüsi: pea ja tühikäigu oma, käivitusklapp sellise kolvikujulise ja kummitihendiga sulguriga, ümarsiiber.
80-nd. lõpp vist, targemad täpsustavad, minu 91 aasta masinal oli peal.
Mina ei olnud selle PACCO isendiga kaa rahul, ehitasin ümber, sai segunõela kuju muudetud, MIKUNI ujuk pandud, jawa 638 karbussi ujuki nõel koos pesaga. Tulemus sai palju parem,nüüd jõuab ka avatud siibriga edsi liikuda, ennem tahtis kätte ära surra.
Jawa 634 karbussiga töötas minu ratas kaa igati hästi
, kuid see läks kardi peal kasutusele(seal oli kaa ennem voshod2 vene karbuss, millest polnud mingit asja)
Kas see hääl on selline lurin? Kui küünal märg, siis saab liiga palju.
Kui rohkem gaasi annad, siis lõpuks sureb üldse maha ja küünal on märg?
Kas sa sõidad ilma igasuguse õhufiltrita?- See rikub mootorit, mootor võib hõre olla, aga siis ei saaks ta kätte ja küünal oleks kuiv.
Mingisugune peaks ikka olema, kasvõi koonusfilter vms.
Kas viga tekkis kohe peale karbussi puhastamist või oli enne kaa?
80-nd. lõpp vist, targemad täpsustavad, minu 91 aasta masinal oli peal.
Mina ei olnud selle PACCO isendiga kaa rahul, ehitasin ümber, sai segunõela kuju muudetud, MIKUNI ujuk pandud, jawa 638 karbussi ujuki nõel koos pesaga. Tulemus sai palju parem,nüüd jõuab ka avatud siibriga edsi liikuda, ennem tahtis kätte ära surra.
Jawa 634 karbussiga töötas minu ratas kaa igati hästi
, kuid see läks kardi peal kasutusele(seal oli kaa ennem voshod2 vene karbuss, millest polnud mingit asja)Kas see hääl on selline lurin? Kui küünal märg, siis saab liiga palju.
Kui rohkem gaasi annad, siis lõpuks sureb üldse maha ja küünal on märg?
Kas sa sõidad ilma igasuguse õhufiltrita?- See rikub mootorit, mootor võib hõre olla, aga siis ei saaks ta kätte ja küünal oleks kuiv.
Mingisugune peaks ikka olema, kasvõi koonusfilter vms.
Kas viga tekkis kohe peale karbussi puhastamist või oli enne kaa?