27-07-2008, 11:39 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 05-07-2017, 07:49 AM ja muutjaks oli overspeed.)
Motamees otsustas oma 50 ccm 4T rolleriga Kuressaarest Tallinnas käia. Kasutasin juhust ning läksin oma rolleriga kaasa, et sissesöitu saada. 500 km tuli kokku 50 km/h. Pean mainima, et Tulitsa käigukast ei ole projekteeritud 50 km/h söitmiseks. 3. käiguga on pöörded liiga körged, 4. käiguga liiga madalad. Kuid sain ilusti hakkama. Mäkketöusudel panin 3. käigu, muul ajal pöristasin neljandaga. küttekulu oli täpselt sama mis motamehe rolleril: 2,6 liitrit 100 km kohta. Kuna tegin ise selle rolleriga ka esimese pika söidu, avastasin möned asjad, mis tuleb teha:
- loobun esiklaasist, kuna see on kinnitatud sarvede külga ja oma suure purjepinna töttu muudab juhitavuse väga ebastabiilseks. Eemaldan selle ja jätan vaid tahavaatepeeglid.
- kontaktivahe ja süüde tuleb reguleerida.
- väljalaskekollektorile panen termokatte peale, kuna selle jahutusöhk väljub just vasema jala peale ning 30 C väljas söites läeb see päris kuumaks, samas oli süüde liialt hiline mis vöis ka pöhjustada kollektori liigse kuumenemise.
- reisu ajal eemaldasin küünla piibult kaitseplekid, kuna need ei lasknud mootoril käima minna soojast peast, säde kadus kuhugile "metsa" ära nende töttu. Olen neid plekke ka teistelt tsikklitelt eemaldanud, kus säde on, küte on, kuid käima ei läe, sest need plekid segavad.
- kontrollida amortides öli.
- pingutada ja määrida kett.
- karburaator seadistada.
- proovin ette rattale tänapäeva ristlöikes ovaalsema mustriga rehvi, et juhitavust veelgi parandada. Kuna selle rolleri kummid on uued, saan need panna siis oma Skif kärule alla, kuna tolle kummid ei ole enam nii uued.
- vahetan ka käigukastis öli.
- loobun esiklaasist, kuna see on kinnitatud sarvede külga ja oma suure purjepinna töttu muudab juhitavuse väga ebastabiilseks. Eemaldan selle ja jätan vaid tahavaatepeeglid.
- kontaktivahe ja süüde tuleb reguleerida.
- väljalaskekollektorile panen termokatte peale, kuna selle jahutusöhk väljub just vasema jala peale ning 30 C väljas söites läeb see päris kuumaks, samas oli süüde liialt hiline mis vöis ka pöhjustada kollektori liigse kuumenemise.
- reisu ajal eemaldasin küünla piibult kaitseplekid, kuna need ei lasknud mootoril käima minna soojast peast, säde kadus kuhugile "metsa" ära nende töttu. Olen neid plekke ka teistelt tsikklitelt eemaldanud, kus säde on, küte on, kuid käima ei läe, sest need plekid segavad.
- kontrollida amortides öli.
- pingutada ja määrida kett.
- karburaator seadistada.
- proovin ette rattale tänapäeva ristlöikes ovaalsema mustriga rehvi, et juhitavust veelgi parandada. Kuna selle rolleri kummid on uued, saan need panna siis oma Skif kärule alla, kuna tolle kummid ei ole enam nii uued.
- vahetan ka käigukastis öli.
Arrogance diminishes wisdom !