[pen.skar]

Saarlasele- tagarataste rööbe on jah kartulivao jaoks problemaatiline 165 mm, kuid metsas, vedamisel ja tõstmisel läks olemine palju paremaks. Ka poritiiva keskosa tuleb veidi üles painutada.

[valts]

Tekkis vajadus teada saada kui palju rs-09-l või T-16-l massi on. Netist ei leidnud aga T-25 oli kusagil märgitud 1500 kg.
Vaja ühte "sakslast" vedada aga ei tea kas maasturi järgi treila peal kannatab seda teha.

Ehk siinsed targad oskavad täpselt öelda.

tänud,
Valts

[Aspelund]

Üks leht annab 1600 kg.

http://www.traktor-tv.de/traktoren-schle...124-gt-124

Wikipedia vestab midagi 1060 kg.
http://de.wikipedia.org/wiki/RS09

Teine koht väidab jälle 1070
http://www.landmaschinen.tu-dresden.de/T.../rs09.html

Tõenäolisel on 1060/1070 õige number.

A.

[pen.skar]

Toivo Kirsi "Mehaaniku käsiraamat" annab RS-09/122 konstruktiivseks kaaluks 1590 kg (koos 100 kg lisaraskustega). Sakslase tõstuk T-150 koos kühvlite-harkidega kaalub 237 kg. Muuseas soovitan pealeajamisel esirattad tagumiste asemele (poldiaugud ühesugused) monteerida- kergemaks ja stabiilsemaks koorem
T-16m 1616 kg.

[valts]

Tänud Tarmo!

Endal ei tulnud pähegi wikipediast otsida, vaatasin vaid et googlest rs-09 eriti tulemusi ei andnud ja otsustasin kohe siinsete spetsialistide poole pöörduda.

1070 on ju ikka päris väike number, kas ta ikka tõesti nii vähe kaalub?
Konkreetsel isendil mida vedada vaja on küll veel see esilaadur ka küljes aga 2000 kg kandevõimega haagisega peaks ju lahedalt hakkama saama. Originaalmootor on vahetatud väikese Fordi diisli vastu, seegi peaks asja kergemaks tegema
Ise arvasin et traktor kaalub ikka sinna 2t kanti ja veid pealgi.
Aga ju mul siis vedas.

Aitäh igatahes!

Vallo

[aavu]

1070 ja 1600 kG mõlemad õiged, sest need on kaks erinevat traktorit. Kahe- ja neljasilindriline mootor on põhierinevus.

[tiit]

raamat annab hoopis sellised numbrid

[andrusi]

mille siduri korv hakkaks kõige paremini rs09-le

---

kas keegi oskab öelda mille sidurikorv kõige paremini rs09 läheb

[tiit]

Mina kasutan w123 Mercedese diiselmootori korvi. Hooratast vaja pisut treida. Töötanud ca 10 aastat igasuguste tõrgeteta

[Pahapill]

T-25 mootori kõrgsurve pumbale annab spetsialisti poolt peale keerata cir 200 pööret juurde.Endal pump just tuli remondist,pole jõudnud veel peale panna et proovida.Vahetan nädalavahetusel veel ühe hammasratta kastis ära ja siis proovin.

[Indy]

mille siduri korv hakkaks kõige paremini rs09-le

---

On paigaldatud ka 40 hj ZAZ-i sidurit ja ka saksa E niiduki sidurikorvi.

[Rauno639]

Tervist! Leidsin selliseid varuosasid RS 09-le. On keegi millegist huvitatud?
Pakkuda oleks: mootor (arvatavasti on kõrgsurve pumbas viga mille tulemusel läks halvasti tööle, seisnud ligi 20 aastat, kõik asjad käivad ilusti ringi), karkass (vajab väikesel määral parandustöid), ette käiv raskus (üks on kindlasti alles, aga ei mäleta kas ka teine), kasti toetus kronstein (parandustöödena keevitatud, kuna olid mörad tekkinud), saksa niiduk (remonti vajav), jõuvõtu võll (arvatavasti leiaksin ülesse, kuid pead ei anna), rihma ratas kahe sooneline, kasti tõstmiseks üks hüdro silinder (töökorras) ning viimaseks oleks pakkuda hüdro pump koos ajamiga (hammasrattad korralikud, töökorras).
Kui olete millegist huvitatud, siis palun andke teada.

[pen.skar]

Olen huvitatud 2-sil Rs mootorist. Asukoht?

[Rauno639]

Olen huvitatud 2-sil Rs mootorist. Asukoht?

Asub Võrus. Tegemist ongi 2 silindrilise mootoriga. Mootoril puudu sidurikorv ning sidur, ülejäänud mootori osad on komplektsed. Edasise huvi korral palun saata privaatsõnum. Ette tänades!

[erkki26]

Milliseid õlisid soovitate 4-silindrilisel RS-09-l kasutada?

Traktoriraamatus olid järgmised õlimargid, aga mis nende tänapäevased asendused võiks olla?
mootoriõli - ДСп-8 ja ДСп-11
käigukastiõli - nigrool (ГОСТ 542-50)
roolimehhanismiõli - hüpoidõli (ГОСТ 4003-53)
hüdrosüsteem - industriaalõli 30 (ГОСТ 8675-59 masinaõli "Л") või värtnaõli 3

[pen.skar]

Sakslane on ammu väljatöötatud masin, pole pirtsakas.Mootorisse sama õli, mida kasutad MTZ`l. Nigrooli vast keegi käigukasti ei valanud- kiireltsibavad hammasrattad paksus õlis võtavad mootorilt mitu hobujõudu ära. Käigukasti ja hüdrosse üks õli, sest h.pump veidi kulununa hakkab k.kasti õli lekitama ja seda tuleb vahest tagasi tõsta. Kasutan oma RS`l paarkümmend aastat nii mootoris, käigukastis kui hüdros sama marki õli- vähem totsikuid segamini minemas.

[tiit]

Sakslane on ammu väljatöötatud masin, pole pirtsakas.Mootorisse sama õli, mida kasutad MTZ`l. Nigrooli vast keegi käigukasti ei valanud- kiireltsibavad hammasrattad paksus õlis võtavad mootorilt mitu hobujõudu ära. Käigukasti ja hüdrosse üks õli, sest h.pump veidi kulununa hakkab k.kasti õli lekitama ja seda tuleb vahest tagasi tõsta. Kasutan oma RS`l paarkümmend aastat nii mootoris, käigukastis kui hüdros sama marki õli- vähem totsikuid segamini minemas.

Täpselt nii, ka minul on käigukastis hüdropaagis ja külgülekannetes üks õli. Kasutan Texaco toodangut http://dev.seoeffect.net/texaco.ee/et/to...emium.html
See õli pole mootorisse ette nähtud, aga on ka selliseid mida võid traktorisse igalepoole kallata. Näieks: http://dev.seoeffect.net/texaco.ee/et/to...0w-30.html
või
http://www.bp.com/liveassets/bp_internet...an_uth.pdf
Kui plaanis ka talvel kasutada siis vene mootoriõli mina hüdrosse küll ei paneks. Läheb ikka väga pikalt enne kui niipalju vedelaks saab et riistad liikuma hakkavad

[valts]

Nonii "sakslase" spetsid, ma kah nüüd teie hulgas.

Täna sai Tartust ära toodud kaua plaanis olnud traktor. Ehitas selle 2-3 aastat tagasi üks sugulane kes tõeline vanakooli tehnikamees. Alustas täielikust RS-i jäägist, sisuliselt olid alles vaid raam ja rattad.

Paigaldatud Fordi 1,6 diisel, nullist tehtud esilaadur, tööorganid kiirkinnitatavad. Kesktala on lühemaks tehtud juba varasemas elus.
Uus ja võimas hüdraulika, kõik peaks toimima.Kõik lõtkud on igalt poolt välja aetud, kangid liiguvad nagu uuel traktoril.

Paraku viis raske haigus mehelt tervise projekt lõpuni viia, masin küll põhimõtteliselt töötab kuid vajab mõningate asjade lõpetamist.
Alustuseks tuleb maha võtta ja kontrollida viia pihustid ja pump.....ega ma sellest diisliasjast eriti suurt midagi ei tea aga eks ta olegi siis õppimise koht.

Paar pilti ka, eks muljeid pajatan edaspidi, kui asja käima ja liikuma saan.
Üks asi mida kohe küsida tahan on see, et kas sellel masinal on juba originaalis peal mingi 220V käivitussüsteem või on see kellegi hilisem aretis.
Paremal pool, gaasipedaali all on mingi julm mähis ja vasakul pool tagumise poritiiva siseküjel mitmete lülititega karp kust jookseb välja ka tavaline 220V pistik. Kummaline.





Nõuanded-soovitused teretulnud.

---

Kasutama hakkan seda niisama majapidamistraktorina. Suuremas elamises ikka vaja ju aeg-ajalt midagi ehitada, raskemaid esemeid liigutada jne. Talvel lumelükkamisest väga sobiv, seni on õue käsitsi puhtakslükkamine võtnud mitmeid tunde väärtuslikku aega.

Tagumine toimiv rippsüsteem on ka olemas, peab sinnagi midagi kasulikku külge pookima.

[MANKS]

Kui fordi diisel peal on, siis erineb see tunduvalt orginaalmootorist, mootori asju uuri parem fordi foorumitest. 220 pistik on ilmselt plokisoojendus, et masinat kergemini talvel käima saaks. Aga olen huvitatud fotodest, kus näeks, kuidas fordi mootor on peale traktorile pandud, on kasutatud vaheplaati? Aga vahva masin on küll

[tiit]

Ma küsiks hüdraulika kohta. Kas pump on jõuvõtu küljes või käigukastis sees nagu originaalis? pilte, pilte