[2715]

Su mõtted võivad ju mingil määral õiged olla, aga sa suudad neid nii piinlikult rumalasti esitada, et...
Esiteks, see kellel peaks jääma peale "liisingu, euribori ja veel millegi" maksmist 50 eurot nädalas kätte, on ikka väga lolle valikuid teinud.
Teiseks, sellisele inimesele kõigepealt üldse ei antagi neid "liisinguid ja euribore". 
Kolmandaks, 600 eurot auto aastamaksu tuleb ikka üsna kalli auto eest ja kui raha nii vähe, siis peaks taaskord oma valikud üle vaatama.
Jah, tegelikult ju ei pea tingimata kastikaga sõitma.
Selgituseks - ma olen nõus et kastikaid kõrgelt maksustama ei peaks, samuti leiaks kogu automaksu ärajätmise katteks kergesti vahendeid.
Automaksust me ilmselt ei pääse, mind see ca 200 eurot aastas eriti ei häiriks juhul kui riigi rahandusega/rahanduspoliitikaga kõik muu korras oleks. Tehtagu see õigesti, seisvaid autosid mitte maksustada, ja auto seisvaks ning tagasi vormistamine olgu kiire, lihtne ja odav, nii nagu see Soomes on.

Miks ma kohe siis rumalasti esitan?
Võtame sellesama näite siis mida ma siin tõin.
On neil maja, mille nad naisega otsustasid ära remontida.
Mehel on töökoht puitmaju tegevas firmas kus maksti palka suurusjärk 1600 eur, mis on Võru kohta üsna hea palk.
Naine töötas ka suht hea palgaga 1400 eur ja ükski pank ei keeldunud neile laenu andmast, et remontida ära vanaisa maja ja osta auto.
Naine kaotas tervise ja on töövõimetu. Mehe töökohas, kus enne tehti palkmaju tehakse nüüd palkmaja ja mittemidagi vaheldumisi ja oli valida kas koondamine või miinimumpalk ja nüüd ongi selline olukord nagu on.
Maksta on maja 7 aastat ja autot 3 aastat.
Kas ta tegi lolle valikuid või mitte aga see valik on tehtud ning seda valikut pole vaid üks inimene teinud.
Vaadates mis majanduses toimub, siis see on reaalne stsenaarium igaühega juhtuma kes just riigiametis ei tööta.
Vaadates mis toimub, et iga nädal paneb mõni IT firma ja ka muid firmasid uksi kinni siis maksu kehtimahakkamisel on sellist rahvast kordi rohkem.
Isegi Ilves sai kinga sest enam ei saa lubada "ükssarviku" ja mittemillegi tegemist ja sealt tõmmatakse kohe juhe seinast kus nõudlust pole.
Vaadakem kasvõi mis kinnisvaraturul toimub ja mida inimesed võlgu on ostnud ja kus olid head palgad et sai seda kõike endale lubada.
Erinevalt valitsusest ei näe mina küll meie majandust nii helgetes toonides ja olukord, kus kohad toiduahelas vahetuvad võib juhtuda igaühega.

[PlyVal64]

Jah, maainimene valib oma oludele sobiva odavaima liikuri. Tingimused on lülitav lukkudega nelikvedu, kõrge kliirens ja raamil masin ning koorma vedamise võime (veokast või suur haagis). 

Sa oled selliste nõuetega üsna erandlik. Selle et su elamine on kusagil mäekallakul ning et sa oma kitsast puudealleed maha võtta ei taha, võib juba luksuseks liigitada  Ja luksus teatavasti maksab. 
Sinusuguseid ei ole palju, meil külas pole ühelgi inimesel maasturit (ok ühel jahimehel on Jimny, aga tal pole seda ka möödapääsmatuks elutegevuseks vaja) ja pole ka kellelgi seda tingimata vaja läinud. Ja asukoht on ikka korralikus karupees...

Kuskohast Honkomees on erandlik???  Kui ma vaatan kasvõi iseenda reaaalseid vajadusi üldse mitte karupees, mis tähendaks pere omandite haldamist aastaringlselt, siis poleks pääsu korralikust maasturist või lausa 4X4 kastikast! Tõsi, Nõmmel on tänav roogitud ja see talv pole isegi naaste all, lamell. Ja ka üks maatükkidest asub aastaringselt hooldatava tee ääres, nagu ka korter maal. Aga ülejäänud 4 maatükki koos ühe majaga vajavad talvel ligipääsuks paljuvedu! Eesti kliima omapära, tegelikult on 6 kuud selline aeg kus 1WD jääb pigem kinni või lõhub liigselt "teed". Ehk tegelikult on selliseid PALJU kes OMANDI haldamiseks vajavad paljuvedu aga nad saavad kuidagi teisiti hakkama. Meie panime maja 26.oktoober kinni ja enne märtsi sinna kindlasti ei lähe sest oleks vaja paljuvedu. Kui isegi ksf!Margus61 iseendani Cheroga raja sisse sõidab, on mul vaja veel mõnisada meetrit läbi lume edasi saada. Kasvõi selleks, et debiilset prügiveokohustust "täita". Mitte et ma seda täidaks, enamus on "tühisõidud" 50% hinnaga isegi Nõmmel  

Mis jahipidamist puudutab, siis enam ei ole ametlikke riiklikke jäägreid aga Riigi pandud kohustuse metsloomade küttimiseks ja kvootode täitmiseks on nii maasturid kui T5 kiirtakatsid ATVde nime all jms maksustatavad möödapääsmatu VAJADUS! Kuigi jahindus tundub "hobi", on tegu tegelikult KOHUSTUSEGA! Kas nüüd IGA linnavurlest Alpi kaabuga vannabii peab maasturiga külateedel "aju" tegema on teine teema! Aga et põllumehest jahiseltsi liikme jaoks 4X4 kastikas või sama võimekusega kaubikulaaadne  "aastaringse kasutusega möödapääsmatu vajadus" on ilmselge! Ehk ma teen järelduse et Peeter2 karupee-külas puuduvad tõsiseltvõetavad "maakad"! Džimni on seuhke junn et sellega ei kõlba isegi kombainile diislit tuua...

[Peeter2]

Miks ma kohe siis rumalasti esitan?
Võtame sellesama näite siis mida ma siin tõin.
On neil maja, mille nad naisega otsustasid ära remontida.
Mehel on töökoht puitmaju tegevas firmas kus maksti palka suurusjärk 1600 eur, mis on Võru kohta üsna hea palk.
Naine töötas ka suht hea palgaga 1400 eur ja ükski pank ei keeldunud neile laenu andmast, et remontida ära vanaisa maja ja osta auto.
Naine kaotas tervise ja on töövõimetu. Mehe töökohas, kus enne tehti palkmaju tehakse nüüd palkmaja ja mittemidagi vaheldumisi ja oli valida kas koondamine või miinimumpalk ja nüüd ongi selline olukord nagu on.
Maksta on maja 7 aastat ja autot 3 aastat.

Sa tood ju absurdse ja erandliku näite kus keegi kaotas tervise ja seetõttu ka töö. Automaks ei ole sel juhul üldse kõige suurem probleem. Vaid pigem et kuidas pank sellesse suhtub. Üldjuhul peaks pank juba sel juhul hakkama tagatise kallale minemise peale mõtlema.
Kirjutasid ennist kuidas automaksu tõttu jääb kellelegi nädalas 50 eurot kätte, tagamaid avamata. Sellises olukorras 600 eurose aastamaksuga auto pidamine ei ole kusagilt otsast mõistlik.

[honkomees]

...
Honkomees, täna on kütuse hind kõige vähemtähtis kulu, autoga sõitmine on üks viimaseid luksuseid mida omale lubada saab  ... Tegelikult on kütus kõige vähem kallinenud üldse, nii kummaline kui see ka ei tundu! +60% euroajastul on mittemidagi. Keskmine NETOpalk Eestis, mis on realistlike numbritega. Euro tulekul oli see ~700€, täna on reaalne keskmine netopalk ~1500€. Siis maksis bens 1.05 liiter ehk 660 liitrit said, täna saab 1,7liitrihinnaga 880 liitrit. 
Lihtsalt meil ei jää MUU röögatu hinnatõusu pealt enam isegi odavnenud bensuks raha üle...

Vaat maainimesele on kütuse hind kõige olulisem, möödapääsmatu kulu. Autosõit pole luksus vaid hädavajadus. Leiva asemel võid omakasvatatud kartulit süüa jne Aga töölkäimiseks jpm on autosõit vajalik ja kütusehind kägistab.
Tänaste keskmiste palkade ilu ei jõua kahjuks enamikuni.
Vaatasin järele - euro tulekul 2011 laekus kuus kontole 1150€, täna peaaegu 1400€. See 250€ on siis 13 aasta palgatõus, olin üle keskmise ja panga kuldklient, praegu sama tööd tehes samal ametikohal NULL ... Siis sain su arvutuse järgi kuupalga eest 1095 l bensiini ja praegu 820 liitrit. Pea kolmandik palgast kulub TÖÖL KÄIMISE KÜTUSELE.
Muid kulusid saan optimeerida, ostan odavamat/sitemat toitu ja riideid, käin vanade riietega aastaid ja aastaid kuni aukudeni jne Ilma auto ja kütuseta ei saa maal elades midagi.

[honkomees]

... Sa oled selliste nõuetega üsna erandlik. Selle et su elamine on kusagil mäekallakul ning et sa oma kitsast puudealleed maha võtta ei taha, võib juba luksuseks liigitada  Ja luksus teatavasti maksab. 
Sinusuguseid ei ole palju, ...

Ma arvan, et erandlik ei ole aga kindlasti ei ole kõigil maakatel selliseid tingimusi. Samas meie külas või üldse Haanjamaal on olud keerulised: majad on ehitatud mägede otsa ja seal on igasugu muid vastikusi ka looduse ilu kõrval ...
ja seda "luksus" kitsast alleed ei saa maha võtta, kuna siis ei pääse üldse ligi, maasturiga ka mitte. Nimelt asub see minu sissesõidutee keset allikaid, mida remmelgad parimate looduslike kuivendajatena hoiavad kuivana. Mõned puud on välja läinud, kohe tekkis mitu allikakohta kümnekonna meetri ulatuses ja seal ei saa tee kõrval enam jala ka käia, varem niitsin traktoriga. Uued puud on veel liiga väikesed, et kogu seda vett ära juua. Tuleb uued puud kaugemale istutada, lasta neil paarkümmend aastat kasvada, vanad ligi 2m kännumõõduga puud maha võtta ja tee laiendada.
Kõrval tehti maaparandus kraavide ja drenaažidega aga ikka tuleb mäekallakul vesi maapinnale mõne meetri kaugusel kraavist ja traktor põldu harida ei saa. Vanasti oli asi natuke teisiti, looduslikult lahendatud ja sai maa haritud aga tänapäeva tarkuses toimetajad keeravad kõik p..si. Suur tükk "maaparandusest" seisab harimata.

[2715]

Miks ma kohe siis rumalasti esitan?
Võtame sellesama näite siis mida ma siin tõin.
On neil maja, mille nad naisega otsustasid ära remontida.
Mehel on töökoht puitmaju tegevas firmas kus maksti palka suurusjärk 1600 eur, mis on Võru kohta üsna hea palk.
Naine töötas ka suht hea palgaga 1400 eur ja ükski pank ei keeldunud neile laenu andmast, et remontida ära vanaisa maja ja osta auto.
Naine kaotas tervise ja on töövõimetu. Mehe töökohas, kus enne tehti palkmaju tehakse nüüd palkmaja ja mittemidagi vaheldumisi ja oli valida kas koondamine või miinimumpalk ja nüüd ongi selline olukord nagu on.
Maksta on maja 7 aastat ja autot 3 aastat.

Sa tood ju absurdse ja erandliku näite kus keegi kaotas tervise ja seetõttu ka töö. Automaks ei ole sel juhul üldse kõige suurem probleem. Vaid pigem et kuidas pank sellesse suhtub. Üldjuhul peaks pank juba sel juhul hakkama tagatise kallale minemise peale mõtlema.
Kirjutasid ennist kuidas automaksu tõttu jääb kellelegi nädalas 50 eurot kätte, tagamaid avamata. Sellises olukorras 600 eurose aastamaksuga auto pidamine ei ole kusagilt otsast mõistlik.

See 50 eurot jääb ikka ilma automaksuta mitte koos automaksuga.
Olgu see näide siis absurdne pealegi, mis siin ikka vaielda.
Ma sihin oma mõttega sinna, et ajal kui see maks kehtima hakkab ma ei ole kindel et sellised näited erandlikud on.
Sel ajal kui tehti otsus maja renoveerida või osta või ka soetada jõuvanker, mis on praktiline kasutada, omab mõistlikku kütusekulu ja rahuldab omaniku vajadusi.
Need otsused tehakse reeglina vähemalt 5 aastase, kuid pigem 10-15 aastase kohustuse võtmise teel ja see kinnisasi ei oma enam perspektiivi seal jätkata kui transpordivahendiga jätkamise perspektiiv kaob.
Eks inimesed nälga ei sure ja oma varast loobuvad, kuid sellest jääb väga pikaks ajaks fekaalimaidse suhu ja vaen selle esilekutsujate vastu.
See võib ka kuidagi teisiti väljenduda, kus keegi relva järele haarab ja palju inimesi maha laseb.
Teinekord juhtub ka nii kui keegi nurka aetakse...

[Peeter2]

Pea kolmandik palgast kulub TÖÖL KÄIMISE KÜTUSELE.

400 euri kuus töölkäimise kütusele? Siin on midagi lahti kas kaugusega või siis kasutatava auto kütusekuluga. 
See pole ju ainus kulu, kui ma õieti mäletan siis sul on liising ju ka veel pluss muud autoga seonduvad kulud. Pool palka kulutad auto peale?

[spark]

Tegelikult võiks aktsiisiga maksustada piima ja veiseliha või siis panna lehmad maksu alla ,mis nad toodavad neid kasvuhoonegaase  ja nendega ei ole nagu vanasõidukiga ,et ajan ilusa ilmaga välja ja teen kuus paar tiiru. Edasi arendades ,kõik üle 17" ekraanid ja telerid kuumaksu alla .Pärast poole maksustame juuksed ja pärast veel kiilakad ,et miks juukseid pole. jne. jne.    Tähtis on algus ära teha ,küll pärast leiutame juurda.

Ärge siis unustage kosduseid lemmikloomi (koeri ja kasse) , pidi ju koera pidamine võrduma (heitmete poolest) ühe tavalise auto kasutamisega.

[PlyVal64]

...
Honkomees, täna on kütuse hind kõige vähemtähtis kulu, autoga sõitmine on üks viimaseid luksuseid mida omale lubada saab  ... Tegelikult on kütus kõige vähem kallinenud üldse, nii kummaline kui see ka ei tundu! +60% euroajastul on mittemidagi. Keskmine NETOpalk Eestis, mis on realistlike numbritega. Euro tulekul oli see ~700€, täna on reaalne keskmine netopalk ~1500€. Siis maksis bens 1.05 liiter ehk 660 liitrit said, täna saab 1,7liitrihinnaga 880 liitrit. 
Lihtsalt meil ei jää MUU röögatu hinnatõusu pealt enam isegi odavnenud bensuks raha üle...

Vaat maainimesele on kütuse hind kõige olulisem, möödapääsmatu kulu. Autosõit pole luksus vaid hädavajadus. Leiva asemel võid omakasvatatud kartulit süüa jne Aga töölkäimiseks jpm on autosõit vajalik ja kütusehind kägistab.
Tänaste keskmiste palkade ilu ei jõua kahjuks enamikuni.
Vaatasin järele - euro tulekul 2011 laekus kuus kontole 1150€, täna peaaegu 1400€. See 250€ on siis 13 aasta palgatõus, olin üle keskmise ja panga kuldklient, praegu sama tööd tehes samal ametikohal NULL ... Siis sain su arvutuse järgi kuupalga eest 1095 l bensiini ja praegu 820 liitrit. Pea kolmandik palgast kulub TÖÖL KÄIMISE KÜTUSELE.
Muid kulusid saan optimeerida, ostan odavamat/sitemat toitu ja riideid, käin vanade riietega aastaid ja aastaid kuni aukudeni jne Ilma auto ja kütuseta ei saa maal elades midagi.

Novot, seda ma juba USUN! See on tegelik reaalsus Eestis mitte absurdsed ülemakstud woked linnas ministeeriumites mittemidgai tegemas. Mul Proua 30+ aastat Pearaamt ja teeb päris paljudele, ka SUURETELE, seda tööd. Ja ta ju TEAB reaalseid palkasid koristajast palgaliste Suurte Juhtideni! ERAÄRIS ei maksta Juhtidele, kellest reaalslet SÕLTUB Eestis "ühte-koma-teist" selliseid numbereid, millega Riik oma lollametnikke premeerib! Isegi superaegadel, kui ehitusfirmad üksteiselt HÄID Insenere üle ostsid, ei olnud palganumbrid sellised. OK, täna laekub neile ka 3-4 tuhat kontole aga see pole Otsustajate kohta midagi palju. 50+ keskealisena on Sõbrad-Tuttavad ka vaikselt ametiredelitel "Võllideks" roninud, tehes 30+ aastat erialast tööd ja teenidest oma oskustega Juhi ametid välja! Ja ei ole ka siin Tallinnas need palgad üüratud, 3-4 tuhat bruto on ikka juba hea palk! Ma ju tean, oleme ausalt rääkinud. 
Näiteks hetkel otsib Viimsi KOV õigusosakonna Juhatajat brutopalgale 3570€. Netos 2753.18€ mis pole juriidilise kõrghariduse kohta Viimsis just üleliia palju? Ära elab ja saab isegi Noas söömas käia...  
Sõnades vajaliku aga sisult woke töökoht maakonnalinnas 2700+€ ja väga suuri nõudmisi polegi. Küll on see usutavalt ette lubatud kellegile tuttavale poliitiliselt õigele... ja sealt on siis Obrok ka ette nähtud nagu me KaKa vs KommunistAnsipi keisist teada saime  2082.24€ kontole, kuskohast teed püsiannetuse ülekande 10%, 1800 raha Viljandis on hea palk aga pöörduksi jalaga kinni ikka ei löö. 

Need on siis need 40-tunnise töönädala aga pigem 5-nädalase puhkusega kõrgepalgalised töökohad, mis Eesti Keskmist kergitavad. Ja suurusjärgud on samad ka eraäris sarnastel kohtadel. Suur enamus võib nendest numbritest kas unistada või ennast lõhki rabeleda 60-tunniste ja veel pikemate töönädalatega. Ja eraäridega kõrvalt ja muu RASKE TÖÖGA! Jah, meil kel meil kohustusi pole ja mõistame/saame tahtmisel ka ise omale kasvõi sööki kasvatada, on kergem. Ja kergem on ka siis kui on mitu osapoolt kes kõik head palka saavad. Saab Viimsi pere ka kahepeale 3570 brutos ehk 2753 kätte (pigem tegelik elu 1800+ brutopalk nagu Sul), ka sealt jääb mõistlikult majandades üle ka lõbustusteks kui kohustused on täidetud ja lastel trennid makstud.

[edvard]

Te ikka riigi kokkuhoiukavaga ka tutvute , nüüd minnakse gümnaasiumite sulgemisega edasi , seal on määrav õpilaste arv , õpetajate vastavus nõudmistele , mil moel hakkavad maakoha gümnaasiumiõpilased koolis käima kui otsustajad peavad normaalseks 30-50 km vahemaad  , kas teed ikka on läbitavad , kas koolibuss hakkab käima , kui pikaks kujuneb koolipäev , kas internaadid on olemas , kas kuskil otsustajate toolil mõistusega inimesi on , alustatakse läbirääkimisi omavalitsustega , nõnda siis saab vastutuse ja pahameele valitsuselt omavalitsustele suunata ja nõrklaev põrutab veel automaksuga - põhja ajavad selle riigi , reod , alustavad pealinnast kaugemalt hiilivalt , ja nõnda see maapiirkond lagedaks saadakse , inimesed peavad linnadesse kolima , võtma pangalt laenu et elamine soetada  ja pankurite hea põli jätkub .

[PlyVal64]

... nüüd minnakse gümnaasiumite sulgemisega edasi , seal on määrav õpilaste arv , õpetajate vastavus nõudmistele , mil moel hakkavad maakoha gümnaasiumiõpilased koolis käima kui otsustajad peavad normaalseks 30-50 km vahemaad  , kas teed ikka on läbitavad , kas koolibuss hakkab käima , kui pikaks kujuneb koolipäev , kas internaadid on olemas...
... ja nõnda see maapiirkond lagedaks saadakse , inimesed peavad linnadesse kolima , võtma pangalt laenu et elamine soetada  ja pankurite hea põli jätkub .

Gümnaasium? See on täna 16+ ehk traktor on kiirem kui hobune, suusad või velo. Kallim ka, ok. Või siis roller/auto 45 km/h! 1:15 kooli, teist samapalju tagasi aga samas võib vahepeal rahagi teenida ja mõne teeotsa lahti lükata  Poolteist tundi kooli/tööle minekuks on Maailmas TAVALINE! Kui ka alg- ja põhikoolid koos lasteaedadega maalt kaovad, siis on jama.
Me saame ju tegelikult kõik aru et 1,3 olematu miljoni elanikuga ülihõredalt asustatud raske kliimaga maalapil Riigi mängimine käib meil üle rahalise jõu! Isegi kontsentreeritud kolhoosikeskustes ei ela suurt kedagist, olematu mass! Juba ammu sai ka punakord aru et massid tuleb pisemale pindalale kolida, siis on odavam neid karjatada. Praegu on sama trend, müüd kolitakse sama maakate plejaadi kolhoosimagalatest linnaserva puukvaldade põldudele. Õigemini on seda terve 21.sajand aktiivselt tehtud. 40-50 aastat tagasi oli meelituskommiks tasuta UUS mugavustega korter ja töökoht, täna on "laenukõlblikkus ja lasteasutused". Palju Õnne! 

Samas ei PEA linna kolima: meie oma (maa)korteri rõdult vaatame seda maja. Täiesti elmiskõlblik sest viimane Peremees oli kõva ehitusmees. Lihstalt kukkus oma maja ees õnnetult redelilt... Alati lahti oleva Riigimaantee ääres, buss käib Paidesse 45 minti ja Tapale 37 minti gümnaasiumitesse/suurpoodidesse, buss käib ka Aravetele nüüd Põhikooli ja lasteaedadesse, Tallinn autoga 80-100 km sõltuvalt kuidas ja kuskaudu ja kuhu sõita etc! Krunt on nii suur ja mullaboniteet selline et oma pere toidad ära. Küttepuid võib meilt saada, lepime hinna kokku, märgin puud ära ja anna aga valu! Majast metsad 500 ja 700 meetrit. Enam rohkem KESET Eestit olla ei saa! Tänavavalgustus, kergliiklustee, isegi pood on külas... samas Aravetele Coop ja Meie vändata pole mingi maa, 4 kilti. Hea laternaga elektriveloga üldse teemaväline mure. 

Isegi Tallinnasse kooli/tööle saab: buss 5:53, Nelikalt diisel Balta ja kohal oled 7:33 ehk peaagu kogu kilulinna jõuad kaheksaks tööle! Tagasi saab ka: 17:55 Baltast rong Tapale ja sealt buss, 19:30 oled kodus tagasi. Bussipeatus hommikul 170 ja õhtul 250 meetrit  Järvamaa bussi kuukaaart 25eurot, Elroni hinnad Nelikalt Balta 4,68 ja tagasi Tapale kiir"junaga" 6,89, kokku 11,57€ päev. 20 päeva ehk 40 korda bussisõitu teeb päevas lisaks 1.25, tööl/koolis käimise päeva transakulu 13€ ja kallist autot ei pea pidama, millega kannataks iga ilmaga see 100+100 kilti uhada. Ja oma 35-aastasest kogemusest saan VÄITA et täna enam olulist ajavõitu autoga ei saavuta kui peadki kusagile südalinna sõitma. Ja ka selels pole suurt muudatust ehk õhtuse kojutulekuga nagu noorusajal  Ka täna buss Tapale ja sealt rongidega läbi Balta Nõmmele 2 tundi + 200+350 meetrit kõndilist. Reaalselt 2:15 uksest ukseni. Autoga läbi Albu, Alavere ja Kose mööda kiirteed 87 km ja 1:15. Auto peab olema  


Jah, töö/koolipäeva pikkus tuleb sõitmisega 14 tundi aga rongis saab lugeda jne. 3 tundi muuks, 7 tundi magamiseks. Maailmas TAVALINE elurütm!!! Eestis võimalik 43tuhandese majaga ilma autota   Transakulu tuleb kuus 260 eurot ja laenude kulu teist samapalju, ütleme 550€ kokku! EKAsse tööle/kooli, Mereakadeemiasse, Tallinna hobusevargakooli "bedaasse" jne! Balta ja tramm, 8-17 töö, varus iga päev ka poeskäigu aeg. Selle 550 euro eest ei saa kilulinna LÄHEDAL veel peksagi, millegi omamisest rääkimata! Ja see on KINDEL et selle linnaelu LAENU teenindamiseks peate ORJAMA iga päev LISAKS rohkem kui 4 tundi! Kaalukausil ongi mingi lisatunnike lisasõitmist vs orjamine ja lõputus võlas elamine. 
MIKS ma sellist arvutust tean: sama asja pärast jätsime korteri alles ja kulutame iga kuu 215 raha sest sest see on TARBITAV eriti hästi siis kui on ka kodukontori võimalus. 1-2 päeva linnas ja ülejäänu kodus pole mingi probleem, ERITI soojal ja valgel ajal ja/või kohati tööpärast külmetamas käies! Talvitumiseks võib aga sarnase raha eest SOOJA kindluse osta  milliseid saaks linna vara müügi eest päris mitmeid...  Ehk täiesti vabalt saab ka anno 2024 Eestis MAAL autota elatud! Nagu kinnsivaral ikka: asukoht, asukoht, asukoht! Ja siis hind...

[Kivipurustaja]

Te ikka riigi kokkuhoiukavaga ka tutvute , nüüd minnakse gümnaasiumite sulgemisega edasi , seal on määrav õpilaste arv...

Mitte ainult.Ilmub kohale näit. päästeameti inspektor ja lajatab koolimajale ettekirjutused mille täitmine ca 100000.- Maja on vastu võetud aastal 1996 ja sel hetkel vastas see kõikidele tolleagsetele standarditele.Tänaseid nõudmisi täita üritades tähendaks see maja ümberehitust.Täpselt sama ka Tervise- ja kõikvõmalike muude ametitega.Mingile väiksemale koolile tähendab see automaatselt kabelimatsu.
Muidugi automaksu teemast hakkab see asi küll nüüd kaugele minema aga niikaua kui välja kannatatakse pole probleemi.

[KertP]

Vägisi kiputakse survestama inimesi siit riigist lahkuma.
See vasakäärmuslik rohehullus on hälve. Aus ja otsekohene arvamus.

https://maaleht.delfi.ee/artikkel/120269...lac5a30tfM

[ivo86]

Vägisi kiputakse survestama inimesi siit riigist lahkuma.
See vasakäärmuslik rohehullus on hälve. Aus ja otsekohene arvamus.

https://maaleht.delfi.ee/artikkel/120269...lac5a30tfM

Aga milline äärmuslik hullus ei ole hälve?

[ronny25]

Pea kolmandik palgast kulub TÖÖL KÄIMISE KÜTUSELE.

400 euri kuus töölkäimise kütusele? Siin on midagi lahti kas kaugusega või siis kasutatava auto kütusekuluga. 
See pole ju ainus kulu, kui ma õieti mäletan siis sul on liising ju ka veel pluss muud autoga seonduvad kulud. Pool palka kulutad auto peale?

Aga kui lähemalt pole tööd võtta? Või noh, tööd on igalpool, aga palka tahaks ka saada....

[edvard]

Nõmme "krahv" halloo , ma kirjutasin lastest , mis kuradi soga traktorist , jalgrattast ja ma ei tea mis transpordist . Lapsele 14 tunnine koolipäev pole normaalne , täiskasvanu tööaeg on ka 8 tunnise pikkusega "normaalsetele" inimestele . See et me oma riiki ei suuda ära majandada , see on valede otsuste resultaat , otsuseid teevad ju mitte seisuse ja hea hariduse ning kogemusega targad inimesed vaid maxima kassapidaja tööga mittetoimetulevad poliitikud - klienditeenindajad . Kuna valed otsused on tehtud , mõjud on kohale jõudnud siis nüüd on vaja asja parandada , selleks sobib automaks , ummikumaks , erinevad rahalised karistused .

[KertP]

Vägisi kiputakse survestama inimesi siit riigist lahkuma.
See vasakäärmuslik rohehullus on hälve. Aus ja otsekohene arvamus.

https://maaleht.delfi.ee/artikkel/120269...lac5a30tfM

Aga milline äärmuslik hullus ei ole hälve?

Peaminister ise on tunnistanud enda äärmuslikku empaatiavõimet - Igapäevaselt saame seda nautida  

Aga praegune valitsemine on vasakäärmuslik. Kõike üritatakse kontrollida, reguleerida ja maksustada.
Inimestel iseseisvalt elada ei lasta, vaid päevast-päeva räägitakse, miks meile automaksu vaja. Peale lisamaksu kehtestamist muutub ju autopark kohe uuemaks ja vähemjõukad saavad järgmine päev kindlate kätega elektriautoks piisava raha kokku.
Loomulikult igasugune äärmus pole mõistlik, aga praegune teema käib sellest, et üks seltskond üritab reaalselt rahvalt autosid käest maksustada ja nende omamine vastikuks teha. Nagu kliimatotalitaristid vihjanud, nälgiv-värisev-vaene päästab maakera ja on läänemeelne. President-Muumia vist isegi soovinud USA kaitsetehnika elektriliseks muuta. Kliimaneutraalne sõdimine... 

[honkomees]

Pea kolmandik palgast kulub TÖÖL KÄIMISE KÜTUSELE.

400 euri kuus töölkäimise kütusele? Siin on midagi lahti kas kaugusega või siis kasutatava auto kütusekuluga. 
See pole ju ainus kulu, kui ma õieti mäletan siis sul on liising ju ka veel pluss muud autoga seonduvad kulud. Pool palka kulutad auto peale?

Aga kui lähemalt pole tööd võtta? Või noh, tööd on igalpool, aga palka tahaks ka saada....

ronny25 on õigel teel - lähemal ERIALAST tööd ei leia ja ei taha ka, see va maanteemuuseum nigu oma laps hinge küljes, algusest peale teist üles ehitatud. Ja sellise töö jaoks, mida lähemal "pakutakse" pole tervist. Ainult 58 km parema kvaliteediga teed pidi ja 54 km kehvemat pidi, sellest ainult 20 km on sellist, mille peal kastika kütusekulu on alla 8 l, ülejäänu na kurviline/tõusude-languste ja kehva kattega, et reaalne kulu kipub 9+ liitri juurde. Tagasi sama ots = 116 km ja 22 päeva, selliselt see kulu tekib. Aga Peeter2 väljakäidud number 400 on tõelähedane, sõltuvalt kütusehinnast vähem või rohkem. 
Ja seda bussi pole ei elukohas ega töökohas, tegelt töö juurest isegi käib buss mööda aga mitte õigel ajal. Kolleeg käib nii tööl, et mees hommikul toob ja õhtul k.15 läheb koju, teeb tööd ilma lõuna jm nt kuvariga töötamisel ettenähtud pausideta ... kah nõme variant aga mõne km kauguselt on see võimalik.
P.S. T-2 peal olen saanud ka alla 7 l kulu ilusa suvise ilmaga ...

[Aare R.]

Suht samast olukorrast kuulsin hiljuti oma tuttavalt, mitte küll tema enda näitel. 
Umbes paar aastat tagasi täheldasin, et ca 25km Pärnust tekkis Pärnu-Paide maantee äärde ühte bussipeatusse vanem Audi A4. Päevasel ajal oli see koguaeg seal, mingitel aegadel oli kadunud, aga ma ei osanud mingit selgitust välja mõelda.
Aga siis selgus, et inimene elab Tootsi alevikus, mõni kilomeeter mainitud maanteest ja töötab Pärnus. Autot kasutabki ta selleks, et sõita kodust bussipeatusesse, kuna sobival ajal Tootsis bussi ei käi, samas on selline variant siiski soodsam kui iga päev autoga Pärnus käia. Täna nägin seal bussipeatuses üht autot veel...

Et siis kasutage ühistransporti?

Sellised inimesed on juba vast selle piiri lähedal, et automaks lööb nad põlvili ja sel juhul on riigil varsti jälle hunnik ülalpeetavaid soolas. Mis siis mõistlikum on- teeme automaksu "riigi erinevate kulutuste finantseerimiseks", millest saavad suure osa töötud, mida seesama automaks juurde tekitab? 
Ütlen nimelt nii: kenjaalne!

[zazik]

Suht samast olukorrast kuulsin hiljuti oma tuttavalt, mitte küll tema enda näitel. 
Umbes paar aastat tagasi täheldasin, et ca 25km Pärnust tekkis Pärnu-Paide maantee äärde ühte bussipeatusse vanem Audi A4. Päevasel ajal oli see koguaeg seal, mingitel aegadel oli kadunud, aga ma ei osanud mingit selgitust välja mõelda.
Aga siis selgus, et inimene elab Tootsi alevikus, mõni kilomeeter mainitud maanteest ja töötab Pärnus. Autot kasutabki ta selleks, et sõita kodust bussipeatusesse, kuna sobival ajal Tootsis bussi ei käi, samas on selline variant siiski soodsam kui iga päev autoga Pärnus käia. Täna nägin seal bussipeatuses üht autot veel...

Et siis kasutage ühistransporti?

Sellised inimesed on juba vast selle piiri lähedal, et automaks lööb nad põlvili ja sel juhul on riigil varsti jälle hunnik ülalpeetavaid soolas. Mis siis mõistlikum on- teeme automaksu "riigi erinevate kulutuste finantseerimiseks", millest saavad suure osa töötud, mida seesama automaks juurde tekitab? 
Ütlen nimelt nii: kenjaalne!

No näiteks Aegviidu raudteejaama parkla on minu meelest kõigil tööpäevadel (niipalju kui ma sealt mööda olen sõitnud) suht puupüsti täis. Vaevalt need kõik suusatajate või jalgratturite autod on, neil oleks oluliselt mugavamaid kohti kuhu parkida.
Ja sealparkivad autod ei ole kõik teps mitte odavad.