27-01-2012, 13:41 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 27-01-2012, 13:43 PM ja muutjaks oli Killer666.)
(23-01-2012, 20:06 PM)2715 Kirjutas: Kui pump on keeratud liiga varajaseks või hiliseks ei õnnestu süütenurga automaadil keerata nurka piisavalt ja tuli süttib.
---
Anduri rikke korral alandatakse küttekogus miinimumini et vältida mootori kahjustamist.
Liiga suure rõhu korral aga keeratakse küte kinni et vältida mootori kahjustamist.Fuelcut tehakse td mootoril 1,0 baaril ja tds mootoril 1,2 baari ületamisel.
----
Lisaks arvestab aju sisselaske temperatuuri kütuse doseerimisel.
Sisselaske temperatuuriandur asub sisselaske all kõrgsurvepumba kohal.
Kui selle ahelas on katkestus, võetakse küttekogus automaatselt maha et vältida mootori kahjustamist.
Tekst võetud raamatust Bmw diiselmootorid, nende hooldus ja remont.
Seega kuna mul see tuli kustub ära siis v6ib sellest järeldada , et syytenurk on õige?
---
No vot seda map andurit olen proovinud vahetada. Ma ei tea , kas selle pärast minekut ei ole või on äkki siis vga vigases sisselaskeõhuanduris.
Kas seda map andurit saaks kuidagi ka kontrollida? Võibolla ta näiteks ongi "põhja " kinni kiilunud ja mootor arvabki koguaeg fuelcutti teha.
Ise ma arvan , et kuskil seal see kala peitub , kuna mootoril on jõudu väga palju kui kaant liigutada. Algses õiges asendis on aga täiesti jõuetu.
Õnneks taipasin märgid teha , ennem kui liigutasin.
---
Mis raamat ja kust seda v6ib saada? Kas on Sul seda äkki kuskil arvutis failina?
Pole midagi targemat teha