[oltsberg]

Vastan kõigepealt ksf! klaavele.

Lenksu pööramine käib kirjanduse põhjal päripäeva, muidu lähevad trossid "sõlme" või lausa katki. Ise kraadisin gaasitrossi ja suretusjuhtme välja nii, et mõlemas lenksu asendis oleks hea. Ksf! Gravity juhtis minu tähelepanu ühele Subaru mootori eripärale:
   
Ehk siis gaasitrossi saab kulgema panna kahes variandis. Mina valisin paagi/õhufiltri vahelise trassi, sest summuti/õhufiltri marsruudil jäi lenksu eri asendite puhul ca 15 cm vahe sisse (ühes variandis liiga lühike, teises liiga pikk). Siduritrossi ei oska kommenteerida (pole ), aga pööramistrossid on küll parem lahti harutada (linkide küljest) ja uuesti kulgema panna. Nüanss veel selles, et lenksu pööramisel muutub ka linkide funktsioon (parempöördest saab vasak), mis võib tänu masinisti harjumustele jamasid põhjustada. Käigu ja JVV hoovad ka muidugi lahti. Mina tõstsin ka ümber, tundus kuidagi loogilisem (nad ju erinevad). JVV pöörlemissuund ei muutu, aga kahjuks suunda ei mäleta ja järgi vaadata ka hetkel ei saa. Reeversi lülitamine on ette nähtud seisva mootori korral, peab klõpsuga lõpuni minema. Kui ei lähe, siis korraks käima, millalgi saabub ka hammasrataste õige asend. Kusjuures reeversiga on masina kiirus suurem kui "õiget" pidi. 

Ise ei ole lumepuhuri peale eriti mõelnud. Las ksf! klaave teeb "loomkatsed" ära  Istmiskäru peale olen mõelnud küll. Samas peab see hästi universaalne olema. Isegi mullafreesi puhul on seda kasutatud, sel juhul tiisel paras kõverik  Leidsin sellise pildi:
   
Ei tea, kui hea see üherattaline on, kaherattalist "freesikäru" nägin ka kuskil netiavarustes, aga enam ei leia üles  Samas niidukile sobivat käru pole originaalkonditsiooni korral kuhugi kinnitada, mina saan oma "suusaga" opereerida (veel üks funktsioon!)

Hetkel on prioriteet tavalise veokäru aretamine, see kindlasti piduritega. Väga lahe oleks, kui käru ka veaks. Kas nüüd istekärule pidureid panna? Alustama peaks "kurja juurest". Mõtlesin, et kasutades originaalset siduri lahutusmehhanismi, saab äkki tsentrifuugi küljes olevat flantsi pidurdada. Suurt jõudu see ei nõua.

Aga selleks aastaks on vist finito, mind on üks, vajalikke töid hulgim. Seoses selle eksperimendiga http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=40540 näeb elamine seestpoolt juba teist aastat välja nagu mahajäetud tehasehoone  Vaja need asjad korda saada. Pealegi on minu "traagika" selles, et (enam) ei ole sooja pesakest, kus talvel nokitseda. Oh kui palju asju saaks pikkadel talveõhtutel tehtud! Aga mis ma ikka kurdan, ega see olukorda ei paranda.