[Qunts]

Nii raske haiguse puhul on terveks saamine lootusetu

Viplala ma pakkun sulle prem 14 tonnist lint ekskavaatorit müüa  
Täna ja ainult täna 4000 kohaliku raha eest
Ära nüüd looda, et mingi uus ja just tehasest tulnud, pean sind ses suhtes kurvastama et ehitus aasta oli siis 70 umbes
aga asi on enemvähem töökorras aga selle eest kaevab ka tagarpidi ja elekroonika puudub mis seda kõike segaks
Jumz see on lastele, aga vot Yumbo Y70 on tõelistele meestele kes on näinud Nuupagadi filmist mis moodi ekskavaatorit juhitakse

[mlsluik]

Täna ja ainult täna 4000 kohaliku raha eest
Ära nüüd looda, et mingi uus ja just tehasest tulnud, pean sind ses suhtes kurvastama et ehitus aasta oli siis 70 umbes
aga asi on enemvähem töökorras aga selle eest kaevab ka tagarpidi ja elekroonika puudub...

Viimati maksis uus jooks umbes samapalju x 2, seega kuidas lindiosa on ning kas õhkjahutus on mootoril väline või juba puhub ka seespool tuul?   

[Qunts]

Täna ja ainult täna 4000 kohaliku raha eest
Ära nüüd looda, et mingi uus ja just tehasest tulnud, pean sind ses suhtes kurvastama et ehitus aasta oli siis 70 umbes
aga asi on enemvähem töökorras aga selle eest kaevab ka tagarpidi ja elekroonika puudub...

Viimati maksis uus jooks umbes samapalju x 2, seega kuidas lindiosa on ning kas õhkjahutus on mootoril väline või juba puhub ka seespool tuul?   

Lindiosaga ongi kehvasti. Ühele lindi vedavale hammakale on keegi midagi peale keevitanud ja see sõna otseses mõttes nussibki ajusid.
Mootor on DEUTZ ja sund õhk jahutusega 6 silindrine diisel mis laksas käima ka -20-ga ilma eelsoojenduseta mida tal ei ole !
95% survevoolikutest on vahetatud eelmine aasta millega kaasnes ka pea kõikide voolikute ühenduste vahetamine läbi keevituse.
(ehk siis tänapäevased ühendused) Samas uus hüdroõli uus originaal mootori õli mis mõeldud DEUTZ mootorile ja ka õlifiltrid.
Otsas on kaevekulp kihvadega ja laiusega 90cm. 0,6 kanti

[Veiko Varik]

Tagasi JuMZ-i teemasse.
Kas sa Meelis avaldaksid noole alumise võlli mõõdud. See millega nool kinnitub traktori külge. Mitukümmend lehte eespool sa kirjutasid, et lasid uue võlli treida. Mõtlesin, et teeks endale ka ühe tagavaraks.

Edu
Veiko

[viplala]

Küsiks ka ühe küsimuse. Kui jumzile vaja kallutav käru sappa panna, siis kuidas oleks seda ühe otsaga silindrisüsteemi kõige mõttekam lahendada? Nii ees kui taga on jagajal üks seksioon üle, kuid ilma ujuva asendita. Kas sellest ei piisa, kui silinder ühendada jagaja ühe otsaga, ning jagaja teine ots lihtsalt pimedaks teha? Kui nüüd kang tõmmata pimeda otsa poole, kas teine ots ühendatakse tagasivooluga ja silinder hakkab alla laskuma? Või tuleb minna raskema vastupanu teed ja kasutada eraldi klappe, läbi mille silindri õli, langetamisel tagasivoolu suunata. 

[huvi5]

Ise küsid ise vastad, kui mõtle kahepoolse silindri töö peale, kui ühelt poolt annad survet siis samal hetkel peab olema teine pool tagasivoolu teed, muidu poleks õlil ju kuhugi minna. Muidugi otse tagasivoolu - ujuvasse- langeks kast kiiremini, kuna jagaja avarii klapp ei pea pimedaks tehtud torusse mitte mahtuvat õli tagasi juhtima ja ka veel silindrist tulevat ära mahutama.

[Lapik]

Teise otsa võid otse paaki ka lasta - säilib kontroll laskumise üle ja ei kuumuta õli langetamise ajal

[mlsluik]

Tagumise jagaja pealt on lihtne, allalaskmiseks vajutad sidurit ja sikutad jagaja kangi, kuna pump seisab sel ajal siis kast vajub alla. 
Läbi esimese jagaja oleme ka võtnud kasti tõstmiseks välljavõtte ühel isendil, sel lasid pöörded hästi madalaks ning lükkasid seksiooni vastaspoolele väheke, vajus ka kenasti alla...või lülitad siis sel juhul esimese pumba välja korraks...      või tõesti panna kolmikkraan vahele ja asi tahe, eks tuleb arvestada kui palju tõstmist-langetamist on.

[mlsluik]

Tagasi JuMZ-i teemasse.
Kas sa Meelis avaldaksid noole alumise võlli mõõdud. See millega nool kinnitub traktori külge. Mitukümmend lehte eespool sa kirjutasid, et lasid uue võlli treida. Mõtlesin, et teeks endale ka ühe tagavaraks.

Edu
Veiko

Vat sellega on natuke keeruline...  Kui mälu ei peta siis selle suure võlli mõõt oli 50mm aga senini oleme kõik uued võllid treinud ülemõõdus, sellele jumzile sai ehk 51 või 52mm sest masti kahvlil ja tornil kipuvad augud ovaalseks kuluma, kui need nüüd ka üle puurida siis saab alles hea... Seega igale masinale oma. Kevadel läks ühel vanal mastil käiku 55mm kalibreeritud silindritokk...  

[raudbetoon]

Tagumise jagaja pealt on lihtne, allalaskmiseks vajutad sidurit ja sikutad jagaja kangi, kuna pump seisab sel ajal siis kast vajub alla. 
Läbi esimese jagaja oleme ka võtnud kasti tõstmiseks välljavõtte ühel isendil, sel lasid pöörded hästi madalaks ning lükkasid seksiooni vastaspoolele väheke, vajus ka kenasti alla...või lülitad siis sel juhul esimese pumba välja korraks...      või tõesti panna kolmikkraan vahele ja asi tahe, eks tuleb arvestada kui palju tõstmist-langetamist on.

Mul on ka plaan kopa hüdrosüsteemist kallutamiseks väljavõte "varastada". Ka mina jõudsin järeldusele, et seda tuleks teha just suure pumba pealt, kuna see on erinevalt väiksest pumbast lihtsasti sisse- ja välja lülitatav. Varastamise täpsemaks kohaks planeerisin 90 kraadist nurka jagaja ja õlitoru vahel. Ja funktsioon, mille pealt ma väljavõtte teen, et kopa sirutamine. Seda kolmel põhjusel: esiteks on see väljavõte taha poole (teised kaks on ju kabiini poole), teiseks on see kõige väiksema koormusega funktsioon (pole ohtu, et mingi liigutuse ajal hoopis käru kallutama hakkab) ja kolmandaks on kopa sirutus selline liigutus, mis kallutuse juures suhteliselt vähe segab. Kasti allalaskmisest rääkis juba ka Meelis ise pikemalt. Ja väljavõtte tehnilisest teostamisest nii, et nimetatud 90 kraadise nurga külge installeerin keevituse ja vahetüki abiga isase kiirkinnituse, mida on lihtne katta/puhastada ja mille otsa saan panna lisaks kärule veel muidki vidinaid, kui neid tekib. Teemat jätkates, kui on vajadus, saan ka kopa kaevefunktsiooni poolele kiirkinnituse otsa panna, siis on võimalik haakes kasutada palju erinevaid vidinaid kahepoolsete silindritega. Lihtsalt tuleb loota, et liigutuse tegemisel kaasnev kopa liikumine väga närvidele käima ei hakkaks 

PS. ksf viplala, kas siis Sinu JUMZ ei väärigi omaette teemat? Mina ootan seda küll.

[zurik]

Meelis, äkki  uus projekt mootor sul ju vist oli või varuosi  

http://www.kuldnebors.ee/63689536



  Krt ma ei saa aru miks mittekomplektse eest niipalju küsitakse?

Jah jumpzi saamisel selle foorumi "vapimasinaks" on ka varjupool,nüüd küsitakse juba töökorras ja suure kabiiniga isendi eest 4000 kohalikku raha.

Tekkis ka minul üks küsimus: Kui kõrgele ulatab jumzi mast ?
Kuna endal tulevikus plaan selline aparaat osta aga minul saaks ta tööd pigem raskete asjade tõstmisel kui kaevamisel.

[v6sa]

Kuna endal tulevikus plaan selline aparaat osta aga minul saaks ta tööd pigem raskete asjade tõstmisel kui kaevamisel.

Tõstmiseks on vast paslikum KL oksjonitelt soetada sama raha eest mõni kraanaga Volvo...

[mlsluik]

Tõstmiseks on vast paslikum KL oksjonitelt soetada sama raha eest mõni kraanaga Volvo...

Täiesti õige kuna väga täppistõstmist jumziga ei tee... Betoonplokke seina ladudes oli täitsa higimull otsaees... nagu kätega oleks tõstnud...  

[saarrand]

Tekkis ka minul üks küsimus: Kui kõrgele ulatab jumzi mast ?

Kaevata saab kuni 4,15m sügavusele, seega kõrgele tõstmisega just ei hiilga.

[viplala]

Kuna ma enda teemat ei hakka tegema vist jumzist, siis risustan olemasolevat . Täna nats aega tagasi, sai kuulama hakatud Rahva Oma Kaitse 20 juubeli ülekannet raadiost ( http://r2.err.ee/v/rahvaomakaitse/saated...-kaitse-20 ) 

Seega hea saate alguseks, võtsin mõned õlled, ning kuna tagumikku platseeruda kuhugile mujale parasjagu ei olnud, siis istutasin ta jumzi istmele ja keerasin raadio lahti. Veits aega kuulatud, hakkasid näpud sügelema vist, sest mis muu see ikka olla sai, mis pani mind näppima rooli keskel asuvat jupstükki. Meenutas too jupstükk signaali andmise nuppu. Võtsin siis sellest kinni ja hakkasin keerama teist. Kruttisin toda veidike aega ja siis, nagu võluväel, kostis vaikne kõlks ja jupstükk tuli rooli küljest ära. Jupstükil oli taga pikk varras, mille otsas asus keere. See keere omakorda oli abielus ühe mutriga, ning kõlks mida kuulsin varda eemaldamisel, oli mutri kukkumine kuhugile kaugele alla. Ahastades haarasin roolist, ning proovisin piiluda sinna kaugele mutri poole, mis oli muidugi võimatu, kuid selgeks sai üks, hetkel kui roolist haarasin, käis too sama kergelt ringi, kui vurr peale hoo andmist. Põhimõtteliselt sai rooli keeratud nüüdsest ühe sõrmega, ainuke häda oli see, et rattad ei viitsinud sellele kruttimisele teist nägugi teha. Seejärel ma rebisin rooli üles. Paar kõvemat tõmmet, ja mu kõrval olid kaks õllepurki, jupstükk vardaga, ning nüüdseks ka rool. Seega ajal, kui Mart jutustas Andrusele huvitavat lugu, lammutasin mina oma traktorit ja seda kõike vastu enda tahtmist. Ja siit moraal... Kui kuulate head saadet raadiost, hoidke oma näpud paigal, muidu hakkate homme traktorit remontima   

[deeremees]

Sealt rooli keskosast saab reguleerida rooliratast kas madalamaks või kõrgemaks nii kuis juhil mugavam on. Russil on täpselt samamoodi. 

[mlsluik]

Mida pühapäeva varahommikuga ikka muud teha kui kopraid kiusata... 
...ehk sai vanu hunnikuid laiali aetud ja paar uuemat tammihakatist kaldale tõstetud.

[Qunts]

Minul lihnte küsimus palju selle JUMZ-i koppa maht on ? 

[mlsluik]

Minul lihnte küsimus palju selle JUMZ-i koppa maht on ? 

Orginaal kaevekopp on 0.25 m3, sellel on ääri vähe üle keevitatud ning arvestuslik maht 0.3 m3

Isal on turbatõstmiseks tehtud 0.65 m3 kopp.
Orginaal greifer mahutab ka ca 0.26-0.32 m3 olenevalt täpsemast margist. 

Hetkel videos on selline keskmine töökiirus, pöörded kusagil 1000 juures, lähipajal peab esimese ns 32 pumba ära vahetama, suht lahjaks jäänud seega masti keeramine on selletõttu suht uimane. Üldse tegelikult vähe uimane, suur NS100 ootab ka riiulis oma järge kuid hetkel käib see ka. 
Aga muidu pole viga, toimetab küll. 

[huvi5]

Kui sajase pumba paned, siis kas jagajad liigselt õli kuumutama ei hakka? Need ka plaanis asendada?