[mlsluik]

Nagu lubatud siis nokitsesin tänagi natuke mootori kallal ja sai hääledki sisse aetud.

Klapivahedeks kiirelt 0.3mm( võib vabalt ka 0.35) ning klapikambrikaan peale. Siin toon näite uuest klapikambrikaane tihendist, mis meil jaekaubanduses pakutakse. Kõva kui kivi, määrisin väheke "tavotti" peale et pehmemaks muutuks.
   

Kes klapikambrikaant jumzile peale pannud teab kui tähtis on dekompressiooni hoova õige asend...

Pihustid kontrollisin üle, jäid kõik 160-170 vahele... Igati ok. Kindlasti tasuks üle vaadata et ka pihustiotsad kõik ühesugused on. Jumzil peaks olema siis neli auku otsa kohta. Uued vaskseibid otsa (pidage meeles et pihusti otsa käib 9mm ja tavalisest natuke paksem seib) ning uus mansett pihustile peale. Välja peaks nägema korras pihusti selline:
   

Reaalsuses on pihustitel hülsid tavaliselt roostes, aga see ei muuda midagi.. Peaasi et düüs korras...

Uus õli ka mootorisse ja voilaa... Õli kasutage vene masina jaoks ikka vene õli, unustage oma adinolid jms kui tahate et teie masin veel kaua töötaks... Ise kasutan enamasti erimellist ostetud M-10G2, kui lähete oma kanistriga siis liitri hinnaks tuleb mingi 1.70€ vist.
   

Ja siis käivitus... vat sellist tsirkust polnud ammu siinmail nähtud...
Kuna see plokikaan pärines mootorilt mida me kunagi õliga lahti üritasime leotada siis väljalaske ja sisselaske kanalid olid kõik õlisegust sodi täis, klapipesad sai küll puhastatud aga eks alguses tahab ikka sisse töötamist peale pikka seismist. Paar klappi õpetasin ka uuesti käima. See selleks...
Käivitusmootorile tuld ja ketramine algas, lubas mis lubas aga käima ei läinud, hoopis bensiin sai otsa.. Garaas suitsu ääreni täis ja vingusegasena sai hurraaaga törts valget diislit bensiinipähe paaki valatud ja siis vannutud et vaat kus käivitusmootor, ei lähe nüüd käima, tee või tina. Uued küünlad reas, süüde kenasti paika pandud ja karburaator puhastatud sai natuke kukalt kratsitud, et no mida nüüd? Suitsuving oli ka selginenud ja siis torgatas pähe et pole nagu bensiini lõhnaga see vedelik mis kõikvõimalikest aukudest tilgub... ja siis tuli rõkkav naer...
Uus bensiin sisse ja uuele katsele, lubab aga käima ei lähe. Küte kenasti üleval aga eks klapivahed pole veel piisavalt tihedad. Ühesõnaga käivitusmootorist jäi väheks...
Nöör külge ja T40-le valu, nii saigi jumz paarikümne meetriga luti suhu...

Nii lasime tiksuda tunnikese, sai paar kiiremat tehtud ja siis garaasi tagasi aetud. Vaja ju kõik ülejäänud detailid ka külge kruvida Survet radikasse ei löönud, õhumulle ka radikast ei tulnud, õli karteris jäi ka õliks... niisiis algus on paljutõotav. Eks peale paari pikemat tööpäeva saab näha kas jääb kestma või läheb mootori vahetuseks...