19-12-2012, 10:37 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 19-12-2012, 11:21 AM ja muutjaks oli mlsluik.)
(19-12-2012, 09:30 AM)saarrand Kirjutas: Olen seda teemat koguaeg jälginud, aga ei ole meeles, kas mainisid ka, palju see nn algtoorik sul maksis? Ning on meeles, et varem oli juttu, et Belarussi hülsid ootavad kapipeal, kuna ise pole mootoriremonti sellele kunagi teinud, kas sobivad samad hülsid?
Tooriku eest küsiti algselt suht korralikult, aga peale seda kui õhk sai välja lastud siis reaalset raha läks miski 2500€ ehk. Treilale ka 250 ja kodus ta oligi. Olen hetkel ka müügisolevaid isendeid jälginud ning jõudnud arusaamale et ju siis inimestel reaalset müügisoovi ikkagi ei ole, sest kui mingi raipe eest 3.5K€ küsida.... noo andke andeks. Ilma dokumentideta vana kabiiniga õnnetus ei maksa ka tegelikult 2K€. Nii et õhku neis hindades piisavalt.
Teine soolo jumz sai ostetud nö vanametalli hinnaga kuna mootor oli seismisest kinni jäänud, masin ise maksis vanas rahas ca 10 000eeku ja 1000h töötand mootor lisaks 1500kr... Nüüd sügisel tõin mulgimaalt ühe D 65 mootori endale lisaks, vänt pooleks. Algselt taheti 400€, lõpuks läks 120ga loosi. Tuleb inimesed kahe jalaga maale tagasi tuua, muidu jääb lihtsalt kaup katki... Aga loll pole see kes palju küsib, ikka see kes palju maksab
"Russi" hülsid-kolvid sobivad üks-ühele.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
Ulila Jäärada FB