[mlsluik]

Garaasis on vahepeal lisandunud terve hunnik detaile jumzi varumootorile mille kallal olen jõudumööda nokitsenud, enamus ajast läheb usast detailide ootamise peale... Mootori plokk on siis vana D-65, praktiliselt sama mis D-48. Sellel oli 300tt ja pooleks läinud väntvõll...

Uue väntvõlli sain otse Yuzhmash´i laost, öeldi et üks viimaseid. Küsides kvaliteedi kohta lubati et minu turbolaaduriga projekti jaoks sobib nagu rusikas silmaauku, anti isegi garantii. Äkilisema nukaga nukkvõll on projekteeritud ISKY poolt ja valmis meisterdatud MOPAR´i inseneride käeläbi.
Kuna kogu see CCCP tehnika turbotamine tekitas neis huvi siis saadeti ka paar komplekti klappe koos vedrudega mis peale natukest kohendamist jumzi kaane sisse istusid. Klapid pärinevad Dodge kataloogist...
Intercooler on universaalne AMS, blow off klapid ja muu nänn on universaalne saksa kaup. Turbokas ise tuleb arvatavasti Schwitzeri kataloogist, vähe priskem kui praegu kasutusel olev S2.
Kepsud pidid olema kõva varuga, soovitati vaid tasakaalustada. Mõtlen veel vähe, ehk peaks siiski laskma uued teha...
Kolvid ja hülsid on kastis juba valmis, tegu siis turborussi detilidega. Kolvid vajavad siiski peenemat tasakaalustamist.
Kollektorid vaja veel lihvida ja plokikaan puurida ja lihvida.
Kõik ülejäänud detailid on peamiselt uued orginaalosad. Turbokale tuleb üks õlipump lisaks koos filtriga. Klapid võiksid orginaalid ka olla kuid tööpinnad on kannatada saanud ning lihtsam on uued kasutusele võtta, profülaktika mõttes vaatan palju lääne detaile annab jumzi juures ära kasutada kuna D-65 mootorile enam varuosi väga saada ei ole. Hooratas läheb minimaalsele dieedile ja peale seda püüan lasta kuskil ära tasakaalustada. Teha veel palju ja eks eestisse tulles lisan ka pildimaterjali, mootor läheb suure tõenäosusega siiski soolo jumzile.

Antud EO on orginaalseades turbotades end väga eeskujulikult üleval pidanud nii et austus selle raketitehase traktoriosakonna vastu üha kasvab.