[mlsluik]

Kuna peale esimese jagaja vahetust oli pööramine kuidagi harjumatult kiire siis mingi aeg sai siis NS32 pumba ja esimese jagaja vahele pandud T40 pealt pärinev klapp, mis osa õlist tagasi paaki juhib. Et pööramine aeglasem oleks muidugi. Ja ongi. Siis mingi aeg kirjutasin et saha silindril said mansetid vahetatud, kirjutan täna uuesti sest vahetasin taas, töötunde tuli neil kokku 4... Igaüks teeb omad järeldused mis mansette tänapäeval poest osta saab. Olid uued ja slaavi kirjadega. Sittagi ei maksnud, sittagi ei kestnud kah. Üks pooleks, teine pahupidi ja pehmed kui närimiskumm. Neid võib saarikuks vast ainult kasutada...  Kuna pühapäeval poest uusi tuua ei saa siis sorisin varusid ja leidsin ühe sinise lääne manseti 65/80 ja ühe vana vene oma, kõva kui tellis. Pistsin need sisse ja töö võis jätkuda. 
Pumba timmisin ka häälejärgi veidi vähemaks, oli jube rikka seguga kuidagi saanud, kohe niipalju olin peale keeranud et tuli taas meelde et mingi hetk peaks ikkagi siduri ära vahetama. 

Mingi hetk käis FB arutelu jumzi silindrite tihendite üle. Selgitan teemat seega siin sest millegipärast palju loevad seda koomiksit siin suure huviga, heh imelikud olete. 
Peasilindriga lood suht selged, masti teise seksiooni topeltsilindritel olid vanad mansetid 55/80 ja uuemal versioonil 65/80. Vana jumzi masti pööramise silindrid olid aga miskipärast peenemad poisid ehk 50/80. Aegade jooksul kindlasti omavahel silindreid vahetatud ja paigaldatud remondikäigus seda mis parasjagu võtta on. Kui mansette ja tihendeid vahetada siis kõigeõigem on vana lahti võtta ja tihendid näpus puudi manu uute järgi tatsata, võtta ikka korralik lääne tihend sisse sest muu müügilolev kraam ei kõlba kohe mitte. 

Üldiselt õhtupoolikul sai tööd tehtud küllalt ja homme jätkub, nügin liiva laiali..