[mlsluik]

Pole siia ka ammu midagi kirjutanud.... seda lihtsal põhjusel et pole midagi kirjutada. Täna siis sai tehtud miskit, ehk kõik masti silindrid üle käidud. Küll ajasid õli välja ja küll vajusid alla. Enamus mansette olid pehmelt öeldes otsa lõppenud, paarist mansetist oli vaid sisemine rõngas alles... see seletas mulle koheselt miks talvel jagaja vahest kinni tahtis jääda...  

Üks silindri tokk sai ka varudest parem pandud ja kopa liigutamise silindri vahetasin üldse välja. Nokitsemist ja komplekteerimist oli kõvasti, ei sobi nende sarnaste silindrite detailid omavahel teps mitte, treida tuli ikka isuga et uusi mansette sisse saaks panna ning üleüldse eelnevate sossseppade sitta parandada, silindrite otsad kinni keevitatud, kolvi mutrid kinni keevitatud jne.  Nüüd sai igatahes natuke parem, mõnele kolvile said juba sinised lääne mansetid peale, see eeldab uued kolvi tegemist sest 55/80-12  jms mõõte pole lihtsalt saada korralikke. 




Enamus mansette olid sees räbalad...



Leidsin varudes kodumaist kraami ka 



Ja sai ka pandud sisse lääne värki... Üks sinine mansett on ca 10€, aga selle eest kestab maru hästi kui silinder ja tokk vähegi korras on, 10 korda kauem kui vene 2€urine... 



Pool päeva seisis kopp üleval küll, jagajast natuke annab järgi siiski vist.  Aga see juba täiesti suva sest töötegemist ei sega. 




Tihti küsitakse jumzi hüdropumpade kohta.
Kirjutan siis siia ka. 

Peamiselt on nii et suur NŚ-100 on parempöörlemisega pump(reduktor alumiinium korpusega)  Vanu malmkorpusega reduktoreid oli vähemalt kolme erinvat tüüpi ja erineva paigutusega ja neile hetkel süvenema ei hakka. 

Esimene NŚ-32 on vasakpöörlemisega ja esimene roolivõimu NŚ-10 on jällegi parempöörlemisega.