01-10-2012, 16:01 PM
See teema tuleb kaheks lüüa.
Üks asi on traktori lumetõrjevõimekus. Kui tahta iga hinna eest sahata puhumise asemel, siis loeb ainult mass. Mida raskem, seda suuremat lumehunnikut suudab lohistada. Suurem mass annab suurema haardekaalu tõttu suurema võimaliku veojõu ja inerts kiiremal liikumisel on hea abimees (või suurim vaenlane). K701 oma 12,5 tühikaalu tonniga (pluss varustuse mass nii 4-5 tonni) on selles vallas tegija. Kuigi jäigad rehvid ja vaid neli koormuse all lülituvat käiku koostöös olematu koostevaliteediga teevad talvisest lumetõrjest tõsise väljakutse, mida suudavad vastu võtta vaid Suurte ja Karvaste Munadega juhid (soost sõltumata
Aga lumetõrje ei ole vaid suure lumehunniku lükkamine. See on ka kerge kihi eemaldamine suvilate vahelt või tallu viivalt käänuliselt metsateelt, rääkimata mõnest majadevahelisest läbipääsust.
Ning hea haardekaalu negatiivse poole peale tuleb kanda oht liikuda ülikiiresti maakera sisemuse suunas, kui olud pehmenevad. Sama võib kergesti juhtuda ka lumekuhjas. Ja siis on asjad pahad, kuna väljatirimiseks on vaja Veel Suuremat Kala (või kavalust).
Ei ole tähtsusetu ka see, et paljud (sealhulgas mina) küll enam ei soovi veeta oma talvepäevi läbilõõtsuvas, vibreerivas ja suitsuses plekktoas... Palju neid heas korras kirovetse ikka enam liikvel on...
Summa summaarum näikse üks tõhus lumetõrjevahend olevat 150-200 kW traktor, mis on varustusega viidud vähemalt 10-tonnise eluskaaluni ja millel on ees tera ning taga puhur. Teraga saab kergemast lumest jagu, puhuriga töötled paksemat kihti.
Kütusekulu sõltub tingimustest ja juhist. Aga eks see ikka kümnetesse liitritesse jääb.
Üks asi on traktori lumetõrjevõimekus. Kui tahta iga hinna eest sahata puhumise asemel, siis loeb ainult mass. Mida raskem, seda suuremat lumehunnikut suudab lohistada. Suurem mass annab suurema haardekaalu tõttu suurema võimaliku veojõu ja inerts kiiremal liikumisel on hea abimees (või suurim vaenlane). K701 oma 12,5 tühikaalu tonniga (pluss varustuse mass nii 4-5 tonni) on selles vallas tegija. Kuigi jäigad rehvid ja vaid neli koormuse all lülituvat käiku koostöös olematu koostevaliteediga teevad talvisest lumetõrjest tõsise väljakutse, mida suudavad vastu võtta vaid Suurte ja Karvaste Munadega juhid (soost sõltumata
Aga lumetõrje ei ole vaid suure lumehunniku lükkamine. See on ka kerge kihi eemaldamine suvilate vahelt või tallu viivalt käänuliselt metsateelt, rääkimata mõnest majadevahelisest läbipääsust.
Ning hea haardekaalu negatiivse poole peale tuleb kanda oht liikuda ülikiiresti maakera sisemuse suunas, kui olud pehmenevad. Sama võib kergesti juhtuda ka lumekuhjas. Ja siis on asjad pahad, kuna väljatirimiseks on vaja Veel Suuremat Kala (või kavalust).
Ei ole tähtsusetu ka see, et paljud (sealhulgas mina) küll enam ei soovi veeta oma talvepäevi läbilõõtsuvas, vibreerivas ja suitsuses plekktoas... Palju neid heas korras kirovetse ikka enam liikvel on...
Summa summaarum näikse üks tõhus lumetõrjevahend olevat 150-200 kW traktor, mis on varustusega viidud vähemalt 10-tonnise eluskaaluni ja millel on ees tera ning taga puhur. Teraga saab kergemast lumest jagu, puhuriga töötled paksemat kihti.
Kütusekulu sõltub tingimustest ja juhist. Aga eks see ikka kümnetesse liitritesse jääb.