[mlsluik]

See tundub hea mõte olevat- kaitseb ka päikese eest. Ehk ütled ka kuskohast sa ostsid, .. - ei pea googeldama hakkama ?

Rootsist ostsin viimati, usun et leidub ka eesti hüdrotarvete müügikohtadest.

[maitus]

Ok, tänan, uurin asja..

[maitus]

Natuke liikuvat pilti lisaks  . Mõned anomaaliad tuleb veel kõrvaldada. Näiteks ei kustu laadimistuli ära, mis peaks vist tähendama, et genekas ei lae  . Hullem lugu aga on rippsüsteemiga, mis mingil põhjusel ei tööta. Hüdropumb peab korras olema, sest keeran rooli kohapeal väikese näpuga. Kes pakub õige vea välja, selle panen pooliku väja  .  Eks nagu näha, ei ole asi veel mitte kaugeltki valmis. Plekid tuleb veel kenaks teha, sumbutaja toru puudub, jvv asemel haigutab veel tühi auk jne, jne. 

https://www.youtube.com/watch?v=thiyzPnJ-cA

[Tift]

Hää tunne tekib, kui masinat vaadata  !

[kopraonu]

Väga viisakas  masin kohe rõõm vaadata. Pane videole pealkiri ja kirjeldus ka koos viitega sellele teemale siin

[metsakohin]

Sul, see tähendab Martal, on rool ja muu hüdraulika ühe pumba pealt. Kuidas toimub õli jagamine rooli ja jagaja vahel? Kas on nii nagu T-40-l, või on lihtsalt hargnemine. Võimalik, et mõni voolik lihtsalt vales augus või vahetuses.

[maitus]

Sul, see tähendab Martal, on rool ja muu hüdraulika ühe pumba pealt. Kuidas toimub õli jagamine rooli ja jagaja vahel? Kas on nii nagu T-40-l, või on lihtsalt hargnemine. Võimalik, et mõni voolik lihtsalt vales augus või vahetuses.

Tänud Tiftile ja Maz-ile kiidusõnade eest  ! 
Minu, st Marta,  süsteemil on enne roolivõimendit prioriteediklapp, mille läbivoolu peaks piirama rooli dosaatorpumbast tulev rõhuvoolik, mis rooli keerates piirab läbivoolu jagajasse ja annab prioriteedi roolipumbale. Kui rooli mitte keerata, siis peaks prioriteediklapis see klapp jällel avanema ja suunama voolu jagajasse. Midagi on seal aga korrast ära ...   . Kuidas T-40 -l need asjad tehtud on, sellest ei ole mul õrna aimugi

[Talupoeg taluja]

Sa ikka ei jäta järgi! Tahad ikka põldu minna..... Suvi käes ammu ja teise juba puhkavad....  
5+
Väga käbe minek traktoril. Kuidas käikudega on? Kas esimene on piisavalt aeglane? Kui muidu aru ei saa,seo mõne jämme puu taha traktor kinni ja vaata,kas mootor sureb välja või käivad rattad ringi. Kunagi tegin ise nii. 
Tubli töö!

[maitus]

Sa ikka ei jäta järgi! Tahad ikka põldu minna..... Suvi käes ammu ja teise juba puhkavad....  
5+
Väga käbe minek traktoril. Kuidas käikudega on? Kas esimene on piisavalt aeglane? Kui muidu aru ei saa,seo mõne jämme puu taha traktor kinni ja vaata,kas mootor sureb välja või käivad rattad ringi. Kunagi tegin ise nii. 
Tubli töö!

Tänan! Esimene käik on ikka üsna aeglane, jalutab mööda, ja kolmandaga läheb kohalt ilma gaasi andmata- ju siis on esimesega ka jõudu. Selle puukülgesidumise proovin ära  

[Talupoeg taluja]

Sa ikka ei jäta järgi! Tahad ikka põldu minna..... Suvi käes ammu ja teise juba puhkavad....  
5+
Väga käbe minek traktoril. Kuidas käikudega on? Kas esimene on piisavalt aeglane? Kui muidu aru ei saa,seo mõne jämme puu taha traktor kinni ja vaata,kas mootor sureb välja või käivad rattad ringi. Kunagi tegin ise nii. 
Tubli töö!

Tänan! Esimene käik on ikka üsna aeglane, jalutab mööda, ja kolmandaga läheb kohalt ilma gaasi andmata- ju siis on esimesega ka jõudu. Selle puukülgesidumise proovin ära  

Tore. Aeglaseid käike ikka alati rohkem vaja. Kui kiirust vaja siis pead juba autu ostma...

[tanel.]

Minu, st Marta,  süsteemil on enne roolivõimendit prioriteediklapp, mille läbivoolu peaks piirama rooli dosaatorpumbast tulev rõhuvoolik, mis rooli keerates piirab läbivoolu jagajasse ja annab prioriteedi roolipumbale. Kui rooli mitte keerata, siis peaks prioriteediklapis see klapp jällel avanema ja suunama voolu jagajasse. Midagi on seal aga korrast ära ...   

Esimene mõte, et jääb puudu rõhku klapi avamiseks.

[maitus]

Minu, st Marta,  süsteemil on enne roolivõimendit prioriteediklapp, mille läbivoolu peaks piirama rooli dosaatorpumbast tulev rõhuvoolik, mis rooli keerates piirab läbivoolu jagajasse ja annab prioriteedi roolipumbale. Kui rooli mitte keerata, siis peaks prioriteediklapis see klapp jällel avanema ja suunama voolu jagajasse. Midagi on seal aga korrast ära ...   

Esimene mõte, et jääb puudu rõhku klapi avamiseks.

Krt, selline mõte käis mul ka endal täna hommikul ühte skeemi vaadates peast läbi. Aga skeemilt vaadates tundub niipidi, et see klapp peaks pidevalt avatud olema, ja sulguma alles siis kui rooli keerata. Võtsin roolipumba küljest ka korra selle vooliku lahti, mis seda prioriteediklapis olevat klappi peaks juhtima. Rooli keerates tundus, et keeramise ajal tekib selles voolikus hoopis vaakum. Jagaja sain Ksf Tifti käest ja on väidetavalt korras ja tal ühe massina peal ka katsetused läbi teinud .

Ei ole vist täpselt see süsteem, mis Martal, aga mingi ettekujutse ehk saab: 

   

[v6sa]

Midagi on seal aga korrast ära ...   

Esimene mõte, et jääb puudu rõhku klapi avamiseks.

...
Ei ole vist täpselt see süsteem, mis Martal, aga mingi ettekujutse ehk saab: 

Mis on prioriteediklapi täpne mudel? Kas avadel on tähised juures? Millised need on?

Kas on võimalust rõhke mõõta töö ajal?
Kas prioriteediklapis mööda minnes rippsüsteem toimib?

[maitus]

Mis on prioriteediklapi täpne mudel? Kas avadel on tähised juures? Millised need on?

Kas on võimalust rõhke mõõta töö ajal?
Kas prioriteediklapis mööda minnes rippsüsteem toimib?

Nii prioriteediklapp kui ja dosaatorpump on Danfoss- i firmalt. Eeelnevas elus on need ka koos töötanud. Prioriteediklapist on raske mööda minna, sest voolikud on tehtud nii, et see ei ole võimalik ja ajutiste voolikute tegemine ei ole just odav lõbu  . Kui saaks jah kuidagi teada, et kas rõhk jagajani jõuab, siis saaks vähemalt panna diagnoosi, et kumb streigib. Ma ei oska aga seda rõku jagaja pealevoolul kuidagi kontrollida. Kui otsa lahti võtan, siis ehk pange jookseks, aga rõhku ju ikka ei tea....? Uurin kas neil mingeid konkreetsemaid kirju ka peal on .....

[v6sa]

Nii prioriteediklapp kui ja dosaatorpump on Danfoss- i firmalt. Eeelnevas elus on need ka koos töötanud. Prioriteediklapist on raske mööda minna, sest voolikud on tehtud nii, et see ei ole võimalik ja ajutiste voolikute tegemine ei ole just odav lõbu  . Kui saaks jah kuidagi teada, et kas rõhk jagajani jõuab, siis saaks vähemalt panna diagnoosi, et kumb streigib. Ma ei oska aga seda rõku jagaja pealevoolul kuidagi kontrollida. Kui otsa lahti võtan, siis ehk pange jookseks, aga rõhku ju ikka ei tea....?  Uurin kas neil mingeid konkreetsemaid kirju ka peal on .....

Ühesõnaga Sul kolmikut ja paarisajabaarist manomeetrit ei ole. Siis jääb üle vaid loota, et komponendid on korras ja edasi katsetada... Igasugused lididete lõdevndamised jms nipid kõlbavad vaid õli olemasolu tõdemiseks...

Mis keermega Sul hüdrosüsteem on? 3/8 UNC? Vajaliku vooliku saab ju laenata kelletki, kui tead, mida vaja. Lihtsalt meeldetuletuseks "russi voolik" on M20x1,5 keermega, ots sfääriline. Danfossi komponentide korral muidugi vaevalt seda viimast pruugitakse, tollkeere on tõenäolisem.

Alati jääb võimalus, et koostamisel on mingi sitatükk jäänud voolikusse/stutsi ja see istub nüüd mõnes kriitilises kanalis risti ees...

[tanel.]

Vaatasin lk 36 pilte dosaatorist ja prior.klapist ja panen igaksjuhuks kirja need tähised ka
Dosaatorpump on kas 4 või 5 avaga.
P - pump(surve sisse)
T - tank (tagasivool paaki)
R, L -(right, left) Väljundid roolisilindrisse
Kui viiene dosaator siis viimane võib olla tähisega A/AUX, sealt tuleb surve välja kui rooli ei keera. Saaks ka sealt otse võtta rippsüsteemile surve nt, kuid vooluhulk on piiratud ning seetõttu pannakse see väljund prioriteediklappi juhtima.

Prioriteediklapp:
P -  pump(surve sisse)
CF - control flow(surve mida klapp hoiab pidevalt )
EF - excess flow ( cf väljundist üle jääv õli jookseb siia)
LS - load sense ( surve sisend klapi asendi muutmiseks)
PP - pilot pressure ( tähistab klappi, ehk saab sealt reguleerida ka?)
T- tank (tagasivool, ei tea kas vajalik seal)

ma joonistama ei viitsi hakata seega üritan kirjutada midagi
Pumbast tuleb surve prioriteediklappi, klapp hoiab kindlat survet CF väljundis, sealt läheb dosaatori P sisendisse. Kui rooli ei keera, siis tekib surve dosaatori viiendasse avasse ning see surve lükkab lahti prioriteedi klapi (LS) ning siis saab õli liikuda EF kanali kaudu jagajasse. Kui liigutada rooli, kaob surve LSist ära ning klapp suunab õli CFi.

Huh, vist sai õigesti nüüd, kui ringi tõstad asju ja 100% kindel pole siis testi starteri pealt, käima pannes ei jõua reageerida ning kui avastad et asjad ei toimi siis võib kuskilt juba õli välja visata.

[Tift]

Prioriteediklappi normaalne asend on selline, kus kogu pumbast tulev läheb kohinaga jagajasse. Kui puudutad rooli, siis avatakse osaliselt suund roolipumpa. 
Tavaliselt on LS-liinis sees surve...kuskil 25-30 at, erinevatel masinatel erineb. Ausalt, mina ei ole kunagi uurinud, mis toimub siis, kui rooli keerad, ei ole hüdarulikas "kõva käsi". See on 90 % kindel, et tehnika on maha võetud töötavana, kahveltõstuk läks utiili mootori ja tõsteraami kulumise tõttu.

[maitus]

Tänan vastuste eest- on mille üle mõelda ja mida nuputada. Homme hakkan katsetama . Kõigepealt teen aga Marta geneka korda, et akut ei peaks maha võtma ja laadima hakkama ....

[maitus]

Järgmine kuradi ikaldus- sain rippsüsteemi tööle, see jagaja klapp mis nende kahe poldiga kaane all on, oli kinni paakunud, nüüd aga läheb ülemõistuse kiiresti kuumaks  .  Enne, kui jagaja veel rippsüsteemi ei liigutanud, ei olnud mingit õli kuumenemist, rool ometigi töötas- no töötab praegugi, aga õli kuumeneb. Kas oleks loogiline, et viga võiks olla siis jagajas? Susistab kusagilt läbi ja ole vaba läbivoolu? 
 Lisaks tundub, et käigukasti mootoripoolne laager on õhtal, selline paras ragin on kuulda, kui sidurit vajutada, siis kaob ära. No aga see on tehtav, hüdraulika kuumenemine teeb rohkem muret  .

[metsakohin]

Rõõm lugeda, et töötab. Tavaliselt kuumenemine seotud takistusega õli teel: mõni toru/voolik liig peenike või jukerdab midagi jagajas ja õli ei saa vabalt tagasi voolata, läheb läbi reduktsiooniklapi, või takistab see sama prioroteedi klapp või mis iganes tolle nimi oligi.