[PlyVal64]

Üldiselt on kogu maailmal see neliveduste värk absoluutselt sassis, nad ise ka ei saa aru, mis kuhu autoklassi kuulub, kuulus, mõeldud oli jne, sest neil puudus ülevaade Venemaast. JA ka meie siin kipume sigasid kägudega võrdlema.

Ehe näide on isegi Wikipedia, kes lõpuks ometi tunnistab aastat 1938 ja mudelit GAZ-61. Jah, mitsu PX33 oli tõesti absoluutselt kõige-kõige esimene sõiduauto, mis natukenegi oli nii maastikusuutlik kui lihtsalt AWD aga ideeautod ei lähe üldjuhul arvesse. Sest veel palju varem ehitati ka selliseid, mida kusagil ei presenteeritud jne. Peamiselt ühekordsed võidusõiduautod.

Aastast 1938 algab mingi mahus 4X4 kõrgendatud läbivusega sõiduautode ja sõiduautolaadsete militaarotstarbeliste maastikuautode masstootmise ajalugu. Ning kohe kõige algusest peab neid kahte eristama. Tänase lihtsalt neljaveolise sõiduautoni mudeliga Jensen FF oli veel palju aega. Enne seda olid veel M-72 aastal 1955 ja MZMA-410 aastal 1957.

Nii jagunebki kõrgendatud läbivusega 4X4 sõiduautode maailm kuni aastani 1979 ainult Nõukogude autode vahel. Ja sinna kuulub ka Niva, sest ta ei ole kunagi olnud projeketeeritud militaarotstarbel. Seega on järjekord GAZ-61, M-72, MZMA-410 VAZ 2121 "Niva" ja viiendana AMC Eagle. Kuues ja seitsmes on siis Toyota Tercel ja Fiat Panda 4X4, kusjuures Panda on siis esimene ristmootoriga omalaadne. Kuid Eagle ja Terceli/Panda vahele tuleb panna veel ka Dangeli Peugeot 504 pickup ja 505 Wagon aastatest 1980 ja 1981!!! Sealt edasi pole ka väga palju võtta peaaegu et 20.sajandi lõpuni, kui hakkasid tekkima need tänapäevased autbäkid, allrõudid, krosskauntrid jms.

Absoluutselt teine maailm on redelraamidel ja siiani vaat et obligatoorsena olematu varustusega, katsusteta, robustsed ja üliodavad toota militaarsõidukid-maastikuautod. Sinna hulka kuuluvad kõik Defekad, iivanvillised, kogu Suzuki esimese põlve SJ-LJ seeria, UAZ aga ka kõik muud imemasinad Alfalt, Pinzgauerilt, Austinilt, Dodgelt, Toyotalt, Datsunilt jne, jne.

Kolmas osa 4X4 veoskeemiga sõiduautodest on siis see Jensenist alguse saanud rivi, millele järgneb Subaru, siis Quattro ja sealt edasi on neid juba päris palju erinevaid ehitatud. Kasvõi selline omajagu totter versioon, kui Mondeo 4wd Wagon jms. Sitika 4WD oli küll ehituselt ülikõva ja läbivust suurendas hüdrovedrustus aga see jääb ikkagi tavasõiduauto tasemele, eriti tootmise algusaega 1989 ja rattamõõtu vaadates.

PS: mugavuses ja autode sisemuse materjali kvaliteedis jõudsid japsid Niva tasemele alles 80'te lõpul. Siis on veel terve trobikond USA suuri ja raskeid aga kohati täiesti mugavaid ja suisa katuse ning toimiva küttesüsteemiga varustatud maastikuautosid 60'te keskelt Eagleni, mis pole enam militaarid aga ka mitte sõiduautod. Kogu sellest seltskonnast võiks kuidagi pisutki sõiduautolikuks lugeda Kaiseri Jeepster Commandot ja esimest Broncot aga ka needki pole siiski "päris" sõiduautod. Üldse kõige esimene mugav, soe, ilus jne tõsine masstoodangu maastikusuutlik 4X4 auto oli ikkagi Range Rover.