[skiso]

Meil vana bagi ketas pidurid koguvad tolmu tapal garaažis  . Ega käiguga pidurdamine kastile ja sidurile hästi mõju. Margus just rääkis, et pidi pool päeva varem pidurdama esimeses poolfinaalis.

[einota]

Meil vana bagi ketas pidurid koguvad tolmu tapal garaažis  . Ega käiguga pidurdamine kastile ja sidurile hästi mõju. Margus just rääkis, et pidi pool päeva varem pidurdama esimeses poolfinaalis.

Mes Ta seal siis pidurdas nii vara, sõitnud mööda 

[skiso]

Eks rooste teeb oma töö. Nii ketastel kui sõitjal. 

[krossifänn]

Mõni pilt kah Tapa krossirajalt.

[einota]

Siin siis hambutu käigukast ja suled laiali visanud ketas 

Millises järjekorras purunemised toimusid teavad ainult ketas ja käigukast. Välja on käidud juba kolm versjooni.
1. Lendas ketas ja siis mingil hetkel jäi vedru kuhugi vahele ja andiski laksu sidurivõlli hammakale.
2. Läksid kastis hammakad ja tükid jäid vahele ning kiilus võlli kinni mille tagajärel lõhkus ketta.
3. Käiguga pidurdamine.

Ehk on veel ideesid

[2715]

Kast läks laiali, tõmbas ketta ribadeks ja kast läks valede sõiduvõtete kasutamisel.
Vihjena soovitan kardaani liigendeid vaadelda selle pilguga kas on silmad kokku käinud.

[Veteran]

Valed sõiduvõtted...ee pigem viga kaigukasti ringi keevitatud hammasrataste termilises töötlemises, mida ilmselt ei tehtud...

[v6sa]

Kast läks laiali, tõmbas ketta ribadeks ja kast läks valede sõiduvõtete kasutamisel.

Millised need käigukasti vedavat võlli lõhkuvad sõiduvõtted ka olla võiks?

Huvitav, et ükski hammas pole maha murdunud. Hambatipud näikse olevat kannatanud... Kas mõne hambavahe põhjas on ka märke muljumisest?

[kalju1]

vene ajal põllul sõitvatel 53-del ei kasutatud leevendiga sidurikettaid, need lihtsalt ei pidanud vastu. Asendati 51 sidurikettaga,mis oli ilma leevendita.

[2715]

Kasti lõhkuv sõiduvõte on näiteks käiguvahetus ja tagaotsa õhkuviskamine.
Arvatakse küll, et käigulülituse muhvil on hambad nii tihedalt et pole võimalik väga suure kiiruste erinevusega ühendada aga paraku kui kiiresti kangi liigutada on võimalik see muhv niimoodi ühendusse saada et tükid taga.

[einota]

Mis puutub käiguga pidurdamisse siis eks muidugi tavasõit ja võidusõit on kaks ise asja aga tavasõidus olen oma autojuhi ajast kogu aeg käiguga pidurdanud on selleks olnud gaz 53 kallaja, MB turismibuss või mõni sõiduauto kastid on kõigil terveks jäänud aga noh eks jõud ja kiirused on teised.
Siduriketast kasutan tugevndatud südamik kuue neediga kinni (tavaline ketas on nelja neediga), kui panna jäiga südamega siis võib esimeses stardis käimari hammbad lennata sest kui sidur järsku umbes 4000-5000 pöördel lahti lasta siis võib igaüks arvata mis juhtub. Nüüd tellisin veel ühe ketta mis on mõeldud eriti raskete tingimustele, eks siis näib milline elukas sealt tuleb.

[einota]

Kui nüüd pilti vaatasin siis märkasin et murdunud hammastel on ühes nurgas vähe erinevus. Panin kohe kangemad silmad ja valguse ja uurisin hammaka pealt ja ongi millegipärast murdumise pind erinev. Suurem osa murdumisest on hallikas ja krobeline ja teine osa on sile ja vähesel määral pruunikat värvi. 

[v6sa]

Kui nüüd pilti vaatasin siis märkasin et murdunud hammastel on ühes nurgas vähe erinevus. Panin kohe kangemad silmad ja valguse ja uurisin hammaka pealt ja ongi millegipärast murdumise pind erinev. Suurem osa murdumisest on hallikas ja krobeline ja teine osa on sile ja vähesel määral pruunikat värvi. 

See on prao jälg

Kas hammasratast keevitati peale? Kui jah, siis on viga tehtud ühel esimestest läbimitest. Tõenäoliselt liig suur ettandekiirus. Ka termika poleks siin päästnud.

Aga kui peale ei keevitatud, siis on tegu materjalidefektiga juba tootmisest.


Noh, tehnikasport ju. Järgmise kasti komplekteerid paremini.

Ma ei tunne veoautokrossi eripära, kuid 4krpm päästmine ei tundu just eriti mõistlik kaasiku originaaltükkide puhul. Kas stardist teisena lahkumine (ehk auto paigaltvõtt nii 1500 vändapöördega, millele järgneb Tõsine Andmine teistel käikudel) tähendab sõidu kaotamist?

[Dexter]

Kas mulle tundub või ongi sääl hammaste vahel hammakate ja laagrite kulumis "tomlu"? Kui nii siis kui tihti vahetatakse õlisid? Kindlasti see ei oleks aidanud praeguse situatsiooni juures (Prao koht näha), kuid kindlasti pikendaks komponentide eluiga. Üks asi on ka magnet(id) kasti põhjas. 
 Ise hooldan alatihti 2wd 1600 juunior klassi rallikat ja õlid lähevad vahetusse peaaegu peale igat sõitu - s.o 100-150 km . Ja igakord kui kastist välja lasen, näen mis sääl kastis toimunud on - magnetid (2tk) on tugevalt metalli puruga koos (mõnikord ka suuremaid tükke - togi lülitus nurgad)
 Nentigem, et ega rallis ei kestagi midagi - tuleb lihtsalt tihemini hooldada ja asju lahti-kokku panna, ennem inspekteerides kriitilise pilguga detaile.
Päikest tegemistesse !

[bagi]

Kas hammakad omatehtud? Kui jah, siis mis materjal? Olen viimasel ajal siin näinud mitut võidusõiduks tehtud kasti, kus on kasutatud täiesti vale materjali (kallist küll, kuid mitte hammakate jaoks sobilikku). Sisuliselt on vene markidest sellise asja jaoks ainult üks mõistlik materjali tüüp...

[einota]

Kas hammakad omatehtud? Kui jah, siis mis materjal? Olen viimasel ajal siin näinud mitut võidusõiduks tehtud kasti, kus on kasutatud täiesti vale materjali (kallist küll, kuid mitte hammakate jaoks sobilikku). Sisuliselt on vene markidest sellise asja jaoks ainult üks mõistlik materjali tüüp...

Ei oska öelda kas omatehtud või siis kusagilt laenatud ja peale keevitatud. Sellist asja ise põlveotsas ei tee aga kui uued jupid kätte saan uurin vahendajalt.
Küsimus nüüd suurele ringile käigukastide ülekande kohta. Olen siin üritanud mõned päevad interneedusest otsida aga oskused jäävad vist nadiks ja pole suurt midagi leidnud Ei tea kas võib olla igasugustel Gaz, Paz, Btr, Brdm, ....-idel erinevate ülekannetega kaste või oli see probleem lahendatud silla reduktoritega??
Mis ma leitsin oli erinevad kasti margid mkpp-3 ja mkpp-4 (venekeele tähed) ja
Gaz 53 I-6,55 II-3,09 III-1,71 IV-1,0
Gaz 3307 I-6,55 II-3,93 III-2,37 IV-1,44 V-1,0 (see küll viie käiguline. Ei tea kas eestis mõni selline auto ka on??)

[2715]

On küll meie maal sellise kastiga autosid.
Üks oli naabril ja sellega nii mõnigi kilomeeter läbitud.
Probleemidest oli et tõmbas alumise võlli peal hammasrattaploki ringi sest see oli seal ainult pressistuga.
Sinna sai kiilusoon sisse aetud ja peale seda sõitis muretult aastaid.
Seest näeb välja selline:

[bagi]

Mõtle parem välja milliseid ülekandeid vaja ja lase teha. Ei tohiks eriliselt suur probleem olla, lisaks saaks kasutada suuremat moodulit, kui muidu vastu ei pea.

[einota]

Selline nägi velg seestpoolt peale Hinsa liivarajal sõites ?

[skiso]

Palju rõhku rehvis oli?