Kas ostaksid endale gaasiauto?

Täitsa meeldiv oli tankida, sooduskaardiga 35.9 senti liiter. 
See kampaania näitas ära mis juurdehindlus on umbes, Rakveres as Propaan tanklas lasti ka hinda alla, aga jäi vist 44 senti miinus soodustus. Neil mingit kampaaniat polnud, aga mindi kaasa hinnalangetusega ja kannatas 15 senti hinda alla lasta.
Vasta

Plaan soetada tehase CNG-ga VW, kas keegi omab kogemust?
Mootor on neil 1.4 tubokas vist ja plaan kindlasti automaadiga võtta.
Vaatan, mingi 8K eest saab päris kenasi isendeid, keegi mainis, et Rootsist toodud autot ei tasu osta, pidavat kiiremini korrodeeruma...

3D CAD, laserlõikus, CNC freesimine, 3D-printimine ja palju ägedaid tööriistu
Teosta oma projekt Kultuurikatla MakerLabis
Vasta

Olemas 1,5TGI Seat leon


Kui küttekulu huvitab, siis:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1...sp=sharing

Kulule tuleb lisada ka mõningane kogus bensiini, mis tabelisse tekib kunagi, kui ma peaks seda tankima. Vähemalt 1,5 sõidab peale gaasi tankimist automaatselt 2km bensiini peal, et bensiinipihustid ei rikneks.

1,4TGI olen sõitnud Octavia ametiauto peal, aga tehnilisi detaile ei oska rääkida. Manuaal ei olnud mõnus, sest hea dünaamika eeldas pidevat käiguvahetust. Automaat on omal kohal - kui julged ennast kasutatud DSG kastiga siduda.

Veel on oluline vahe see, et 1,4 on täismõõdus bensupaak + 2 CNG ballooni, aga 1,5 on 3 CNG ballooni ja 9l bensupaagike.
Vasta

(28-11-2019, 14:34 PM)vootele Kirjutas:  Plaan soetada tehase CNG-ga VW, kas keegi omab kogemust?
Mootor on neil 1.4 tubokas vist ja plaan kindlasti automaadiga võtta.
Vaatan, mingi 8K eest saab päris kenasi isendeid, keegi mainis, et Rootsist toodud autot ei tasu osta, pidavat kiiremini korrodeeruma...

ole nende rootsist pärit masinatega ettevaatlik! nad kütavad nendega 100 tonni aastas.spido krutitakse hiljem paika
Vasta

CNG autole ei saanud vist kärukonksu paigaldada.
Vasta

Minu omal on konks esinduse poolt küljes. Valida on eemaldatava ja statsionaarse vahel.
Vasta

(28-11-2019, 19:24 PM)sturmbannführer Kirjutas:  
(28-11-2019, 14:34 PM)vootele Kirjutas:  Plaan soetada tehase CNG-ga VW, kas keegi omab kogemust?
Mootor on neil 1.4 tubokas vist ja plaan kindlasti automaadiga võtta.
Vaatan, mingi 8K eest saab päris kenasi isendeid, keegi mainis, et Rootsist toodud autot ei tasu osta, pidavat kiiremini korrodeeruma...

ole nende rootsist pärit masinatega ettevaatlik! nad kütavad nendega 100 tonni aastas.spido krutitakse hiljem paika

Paar aastat tagasi sai ka sama mudelit uuritud ja puuritud. Eks see mälu kustub päris kiiresti, aga minul jäi see ost selle taha, et kõik mis siin müügis, olid vin-i järgi kontrollides ikka min. 300-400 tuhhi sõitnud. Spidol oli muidugi oluliselt teine number. Rootsi autodel on see pluss, et läbisõit on kergelt kontrollitav kui vin teada. 
Teine viga oli nende balloonide roostetamine. Svenssonid ei lase roostes ballooniga ÜV läbi ja eks see võib ka üks müügi põhjus olla. Ja mingi nõrk koht (just automaat) oli veel, mis andis saba umbes 150-200 tuhhi peal, krt no täpselt ei mäleta ja pead ei anna aga vist oli kahemassiline hooratas. Mõni pani kohe kuulutusse kirja, et see vahetatud.
Aga jah sõita oli muidu hää ja lippas küll.

Triumph GT6, Corvair Spyder, Datsun 280Z, E21 320/6 
Vasta

Jah, see on ka 1,4 ja 1,5 vahe. 1,4 on terasballoonidega, 1,5 komposiit, mis võiks tähendada, et roostemuret pole. Torud lubati (kontrollinud pole), et on ka roostevabast 1,5-l.
Vasta

mis aasta pillid need 1.5 on? Rolleyes
Pole silma neid jäänud, kõik nagu 1.4...
Vasta

18 ja edasi vist.
Vasta

küsimus ei käi just gaasiauto kohta aga kuna siin hetkel vw spetsid koos on ja valikus on just vw auto
siis kas vastavad tõele üldse need naiste saunajutud
ja kui siis millise aasta ja generatsiooni kohta Volkswageni autodest kus

esmalt räägiti dsg kastide ikaldumisest
teiseks räägiti 1,4 mootorite õlilembusest kus mõne tuhande peale tuli liiter juurde valada ja seda luges tootja/esindaja normaalseks

on need saunajutud alusetud või oli neis midagi tõde ?
mingi gen. audi mootorid on saanud usa s küll kohtulahendina süüdistuse liigses õlilembuses aga kas neil oli seos
Vasta

(29-11-2019, 10:28 AM)MeelisV Kirjutas:  ...
esmalt räägiti dsg kastide ikaldumisest
teiseks räägiti 1,4 mootorite õlilembusest kus mõne tuhande peale tuli liiter juurde valada ja seda luges tootja/esindaja normaalseks
....
Kõigi tootjate arvates on liiter 1000 km peale jummalast OK õlikulu.
DSG kastide mured olid turunduse tekitet, kelle arvates kastiõli oli eluaegne. Seda reha on korduvalt tallatud ka varem, aga kolksvaageni meeskond oli põhjendamatult optimistlik. Ning juriidiliselt oligi kõik ju korras: kui kastiõlist on saanud kusi, lõppeb ka kast otsa. Paraku kippus asi meie kandis kusiseks juba enne garantiiaja lõppu.
Vasta

(29-11-2019, 10:28 AM)MeelisV Kirjutas:  küsimus ei käi just gaasiauto kohta aga kuna siin hetkel vw spetsid koos on ja valikus on just vw auto
siis kas vastavad tõele üldse need naiste saunajutud
ja kui siis millise aasta ja generatsiooni kohta Volkswageni autodest kus

esmalt räägiti dsg kastide ikaldumisest
teiseks räägiti 1,4 mootorite õlilembusest kus mõne tuhande peale tuli liiter juurde valada ja seda luges tootja/esindaja normaalseks

on need saunajutud alusetud või oli neis midagi tõde ?
mingi gen. audi mootorid on saanud usa s küll kohtulahendina süüdistuse liigses õlilembuses aga kas neil oli seos

Siia loetelusse võib vast lisada veel ketiprobleemid

Töötavat asja ei maksa remontida, läheb katki
Vasta

(29-11-2019, 11:50 AM)v6sa Kirjutas:  
(29-11-2019, 10:28 AM)MeelisV Kirjutas:  ...
esmalt räägiti dsg kastide ikaldumisest
teiseks räägiti 1,4 mootorite õlilembusest kus mõne tuhande peale tuli liiter juurde valada ja seda luges tootja/esindaja normaalseks
....
Kõigi tootjate arvates on liiter 1000 km peale jummalast OK õlikulu.
….

aga miskipärast oli vist ainult vw (nende mootorid) see kes selle lubatu ka ära tarbis

leidsin sellise asja
https://blog.addinol.ee/2014/01/24/miks-...i-votavad/

ja sealt sellise lõigu

Tsitaat:Möller Auto Mustamäe teeninduse konsultant Andrus Virak toob välja veel ühe tavalise teguri, miks uuema auto mootori õlikulu võib vana omast suurem tunduda. Just nimelt tunduda, sest tegelikkuses ei pruugi näit õlivardal olla sugugi seotud määrdeaine kaoga. Virak jätkab: „Mootorite puhul, mis nähtavalt õli ei võta, võib tegelik põhjus peituda hoopis selles, et silindriseintele kondenseerunud kütus jõuab õli sisse ja kompenseerib niimoodi kulunud õlikogust. Teisisõnu õli küll kulub, aga samas seguneb allesjäänud määrdeaine aina enam kütusega ning kadu just nagu polekski.“ Kuna uuemad mootorid on koostatud ülimalt täpselt, esineb neil sellist nähtust reeglina väiksemal määral ning nii võibki jääda mulje, et soetatud moodne auto on vanaga võrreldes n-ö hirmus õlijoodik.
 
tegelikult läheb see nüüd gaasi teemast välja küll liiga palju
Vasta

Ma küll ostaks, sest minu väike läbisõit välistab diiselauto ning gaasiga oleks võimalus kasutada nurruva V8 mootoriga autot, millel kiluvatte ka on. Minul isiklikult kannataks mingi V8-ga bensuga ka sõita, kuid kuna naine kärutab linnas palju lühikesi otsi paljude külmkäivitustega (saaks tegelt palju vähemate sõitudega hakkama),  olen ma 2.3-liitrisel autol näinud kütusekulunumbreid ligi 17l/100km. 
Samas ühel mu sõbral on mõni aasta vana 1.4 mootoriga Octavia, mille kulu gaasiga olevat 4€/100km.
Ühel teisel sõbral on mersu E500, millele ta lasi gaasi peale panna ning minu arvates on sellele autole gaasi peale panek tunduvalt mõistlikum kui õmblusmasinamootoriga autole.
Loomulikult on kokkuhoid ostujõud ning mina pole inimene, kes kellelegi ütlema hakkab, kuidas keegi elama peab Smile
Vasta

Siinkohal tasub meeles pidada, et lühikeste otste töristamisel gaasitatud bensuauto kuigi pikalt rõõmu ei paku. Tehasest CHG või LNG autona tulnuga seda muret nii palju ei tundu olema. Aga ühelegi mootorile ei meeldi säärased otsad, kus need jahutuse suure ringini ei jõua.

Tasuta lõunaid ei ole. Lühikeste otste jaoks on endiselt odavaim väikese mootoriga pisuke bensupõleti, pikkade otste jaoks vahejahuti ja mehh. KSPga turbodiisel. Ego tõsta ja õhu puhtuse eest aitab kõige paremini elektrifitseeritud liikur. Muud variandid siis siia vaheleWink Vastavalt sellele, kui palju ego kannatab ja mida sel hetkel oluliseks peetakse.
Vasta

Gen 6 LPG tundub ka suht mõistlik variant. Auto käivitatakse juba gaasi pealt ega sõltu mootori tempist. Kuna reduktorit, mis soojendamist vajaks, sellel gaasiseadmel eraldi enam pole. Hind ja sellest tulenevalt ka tasuvus muidugi omaette küsimus.
Vasta

Lpg klapi õlitus süsteem jukerdab. Ükskord töötab-ükskord mitte. Kokkuvõttes pigem mitte, õli ei kulu. Olen korra vahetanud ja ei muutunud paremaks. Vaakumiga töötav anum. 
Pakutakse ka elektrilise doseerimisega süsteeme. On keegi sellise kasutusele võtnud ja kuidas toimib?
Vasta

mis õli seal kasutatakse.võibolla on õli liiga paks.
Vasta

Või mõni tore veetilk annustis.

Mis õli sinna käib?
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne