31-12-2014, 01:34 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-12-2014, 01:41 AM ja muutjaks oli AnatoliJermakov.)
Ma pole mootorit ise veel maha võtnud ja hingeeluga detailideni kursis pole. Aga seda rohkem on tänuväärt eelkõnelejate sõnavõtud! Miskit jälle kõrva taha panna.
Jätkan mõne pildiga praeguste tegemiste kohta. Nimelt sai hakatud põhjamastiksit maha kakkuma. Alguses tõstuki all ringi kolistades tundus, et väga vähe on keevitada ja asi on suhteliselt heas korras. Siis aga mastiksit näppima hakates tuli see, mida oligi oodata. Kohati väga puder on see põhi. Eelkõige kohtades, kus kaks kihti plekki omavahel kokku puutuvad, näiteks pooltelgede ümbrus. Pooltelgede alune tuleb kõik põhimõtteliselt uus keevitada. Pooltelgede ümbrus esiistujate jalakohtade ümber oli täiesti olematu.
Keevitada tahavad esikoobaste alumised ääred suurel määral. Roostes on ka karpide taga olevad raamikambrid, aga pigem pindmiselt. Praegu mehhaaniliselt puhastan ja lasen nad roostetõrjet ja roostekrunti täis. Nende ideaalis ümbertegemine eeldaks raami juppideks lõikamist ja see ei tundu praegu olevat aktuaalne.
Keevitasin ka oma esimese keevise elus.
Harjutada ma niisama ei viitsinud, hakkasin kohe põhja kallal peale. Juhi jalgealusega kulus ca 6-7 tundi ja tulemus on kole kui öö. Aga funktsioneeriv. Kaassõitja jalgealusega, mis oli keerulisem tükk keevitada läks poolteist tundi ja tulemus oli mäekõrguselt parem. Eks iga asja alguses on areng kõige kiirem tulema. Täna õhtul said pooltelgede alused uued plekid peale ja nüüd jäänud vaid lihvimise tööd teha sealt. Poolteljed ise tuleb ära puhastada ja üle keevitada, päris ussitanud mõnest kohast.
Keegi Soome Pekka oli seda masinat juba samal viisil parandanud. Mulle väga meeldib tema keevitusestiil ja juhendungi tema näpunäidetest, mille ta füüsilisel kujul on masinale talletanud. Ei ole plaanis neid keevituskohti ümber teha sest asi on maitsekas, teostatud esteetilist naudingut pakkuda mõteldes nii endale kui teistele. Lisab autole karakterit ja ajalugu.
Jätkan mõne pildiga praeguste tegemiste kohta. Nimelt sai hakatud põhjamastiksit maha kakkuma. Alguses tõstuki all ringi kolistades tundus, et väga vähe on keevitada ja asi on suhteliselt heas korras. Siis aga mastiksit näppima hakates tuli see, mida oligi oodata. Kohati väga puder on see põhi. Eelkõige kohtades, kus kaks kihti plekki omavahel kokku puutuvad, näiteks pooltelgede ümbrus. Pooltelgede alune tuleb kõik põhimõtteliselt uus keevitada. Pooltelgede ümbrus esiistujate jalakohtade ümber oli täiesti olematu.
Keevitada tahavad esikoobaste alumised ääred suurel määral. Roostes on ka karpide taga olevad raamikambrid, aga pigem pindmiselt. Praegu mehhaaniliselt puhastan ja lasen nad roostetõrjet ja roostekrunti täis. Nende ideaalis ümbertegemine eeldaks raami juppideks lõikamist ja see ei tundu praegu olevat aktuaalne.
Keevitasin ka oma esimese keevise elus.
Harjutada ma niisama ei viitsinud, hakkasin kohe põhja kallal peale. Juhi jalgealusega kulus ca 6-7 tundi ja tulemus on kole kui öö. Aga funktsioneeriv. Kaassõitja jalgealusega, mis oli keerulisem tükk keevitada läks poolteist tundi ja tulemus oli mäekõrguselt parem. Eks iga asja alguses on areng kõige kiirem tulema. Täna õhtul said pooltelgede alused uued plekid peale ja nüüd jäänud vaid lihvimise tööd teha sealt. Poolteljed ise tuleb ära puhastada ja üle keevitada, päris ussitanud mõnest kohast.
Keegi Soome Pekka oli seda masinat juba samal viisil parandanud. Mulle väga meeldib tema keevitusestiil ja juhendungi tema näpunäidetest, mille ta füüsilisel kujul on masinale talletanud. Ei ole plaanis neid keevituskohti ümber teha sest asi on maitsekas, teostatud esteetilist naudingut pakkuda mõteldes nii endale kui teistele. Lisab autole karakterit ja ajalugu.