[AnatoliJermakov]

   

Koobaste keevitused on saanud ühele poole. Aeg hakata tagasillaga tegelema, et alla tagasi loopida. Nagu pildilt näha, siis ketaspidurite kaitseplekid näevad üliilusad välja. Nendega pole enam teha midagi, lõikan maha. Kahjuks uusi saada pole, jääb ilma kateteta. Õnnestus ka üks pidurisadula polt sisse ära murda. Õnneks sõbrad teadsid protseduuri, kuidas see reo sealt kätte saada. Kuumutada, keevitada polt kõrgemaks, keevitada mutter otsa ja siis kõva nõksutamine roostesurma kaasabil. Lõpuks ta ikkagi välja tuli sealt kuigi läks vaja rohkem kui ühte mutrit sinna otsa, esimene murdus küljest ära. 

Rattalaager on ka kahtlane - füüsiliselt vigastatud ei ole aga määre on nagu mesilasvaha. Tihke. Tundub, et ühe laagri peab ära vahetama, mingi klõbin ikkagi oli. Esialgu vaatan, mis doonoril all on, kui sõita kõlbab, võtan sealt. 60 euri on tükk muidu see laager koos pesaga. Aga kui annab lahti võtta, ära puhastada ja uuesti sisse määrida ohtra laagrimäärdega, siis teen seda. 

Nädalavahetusel lähebki juba doonori lammutamiseks. Vaja on mitmeid osiseid sealt - mõned spetsiifilised mutrid, poldid. Tagapiduri sadulad vaatan üle, praegusel on kolvid sadulasse sisse roostetanud ja mitte vähe. Uued kolvid ostan vist niikuinii. Esimesi kahjuks leida ei ole ja tuleb välja valida vähima korrosiooniga ja siis üle lihvida. 
Samuti tuleb eesmised ülemised õõtsad doonorilt vist võtta. Kahjuks, sest said ju ilusasti pulbervärvitud praegused. Aga vedrukausi pukse mitte kuskilt ei leia ja Eestist saamine on praeguseks juba välistatud. Ka välismaalt pole mitte kuskilt leida õnnestunud. Rariteetne kraam. Niiet kas lendavad teise auto õõtsad alla koos sisestatud puksidega või pukside halvast olukorrast lähtudes tuleb hakata neid ise tegema. 

Ja muidugi - mootor oma 5 käigulise kastiga. Enne, kui auto läheb juppideks, teen taga kindlasti kõvema põlluralli kah. On ta ju praegu täiesti sõidukõlblik ja ilma kolinateta.