[Kult]

Mina küll usun, et meie uue maaeluministri talust tulev kitsejuust on kõik sealt pärit.
Töölised saavad ametlikku palka jne.

Ja kõik, kes teisiti arvavad on pahad.

..........

Tegelt on see, et kui hindu vaadata, siis tundub, et Saku õlu kaa ei tule enam ammu Sakust. Pigem kuskilt Hollandist või Saksast. Pluss marginaal ja pakkimiskulu, muidugi.

Kui kraam sisaldab 51% Eesti toodangut, siis ongi Eesti oma toodang. Ehk kui on 51% Eesti mett segatud 49%-i Ukraina meega on kõik õige.

[Tegelane5]

Huvitav, kas veokite puhul pole sarnast jama nagu kuulukse uuematel Audidel jne olema- auto ise juurdleb kui uus või vana aku on ja siis vastavalt sellele laeb seda. Arvatavasti võetakse ka ntks täisgaasiga sõites laadimist vähemaks jne.
 Kui vahetada aku ära ilma arvutiga selgeks tegemata, et nüüd on uus aku, siis ei laeta ka uut akut õieti.

[Alts]

Eks see elektroonika ikka tõenäoliselt mõõdab, palju reaalselt akusse püsima jääb ja saab ise sotti, kui aku muutunud. Sellise lisatarkuse põhjuseks on aga kütusekulu vähendamise võidujooks vt. ka tagatulede päevane automaatne väljalülimine jpm.

[ZIL 131]

Huvitav, kas veokite puhul pole sarnast jama nagu kuulukse uuematel Audidel jne olema- auto ise juurdleb kui uus või vana aku on ja siis vastavalt sellele laeb seda. Arvatavasti võetakse ka ntks täisgaasiga sõites laadimist vähemaks jne.
 Kui vahetada aku ära ilma arvutiga selgeks tegemata, et nüüd on uus aku, siis ei laeta ka uut akut õieti.

Tundub täis viinapudeli teemana. Kui palju õhtul ära tarvitad samapalju toodad järgmine päev juurde  Kui laed lisaks nutika laadijaga siis läheb auto päris lolliks. Homme service külastus, siis targem.

[stihl]

Komistasin juutuubis sihukse video otsa, kus vene kutt taastab akusid.

Jah, justnimelt taastab, s.o. võtab 10a vana ja pekkis 60AH aku. laeb 30V-ga (!!!) täis, laseb tühjaks, laeb täis, laseb tühjaks, siis laeb teistpidi täis, s.o. miinus plussi ja vastupidi, siis laseb nulli uuesti tühjaks ja siis laeb normaalsel meetodil uuesti täis.

Ja selgub, et 40AH on akul täiesti taastunud, ehk ta on võrdne värske 40AH akuga.

Lugu ise siin, võtke või jätke:

[Tegelane5]

Komistasin juutuubis sihukse video otsa, kus vene kutt taastab akusid.

Jah, justnimelt taastab, s.o. võtab 10a vana ja pekkis 60AH aku. laeb 30V-ga (!!!) täis, laseb tühjaks, laeb täis, laseb tühjaks, siis laeb teistpidi täis, s.o. miinus plussi ja vastupidi, siis laseb nulli uuesti tühjaks ja siis laeb normaalsel meetodil uuesti täis.
Ja selgub, et 40AH on akul täiesti taastunud, ehk ta on võrdne värske 40AH akuga.
Lugu ise siin, võtke või jätke:

 Hea kommentaar sealt:

олег борисов1 kuu tagasi
да...классно!зарядник и БП новые,ещё чистенькие,ни пылинки!поразительно!покупают типа "крутую"из китая аппаратуру и начинают его показывать,амперы ,вольты,считать!блин,существуют специальные методы и расчеты по работе с АКБ,отработанные и проверенные годами,а вот ваши методы высосанные из ниоткуда.переполюсовка убивает даже новый АКБ

 Ehk siis lühidalt: jaa...äge, tüüp "kõva" hiina tehnikaga, näitab igasugu ampreid ja asju./----/ pooluste vahetamine tapab ka uue aku 

[stihl]

See on lihtsalt mõne kadeduseussi pläma. Ma vaatasin ka, et hea riist j uurisin isegi, mis selline maksab.
Selgus, et polegi niisama, vaid ikka raha: 80€. Venemaal võib kadedust tekitada küll.
See selleks.

.............


Mull on kunagi juhus, kus treilaga toodud üks suht värske (paar a vana) volkkar, mille pensionärist omanik oli korraliku vanakooli kodanikuna  aku talveks maha võtnud, teistpidi täis laadinud ja siis peale tagasi pannud.
Mehikesel oli küss, et miks auto käima ei lähe. 

Aku ise oli väga hea, OE Varta, testi läbis edukalt ja 90% oli AH-st alles, lihtsalt teistpidi.
Lihtsalt akutester teatas, et pane pluss ikka plussi....

.............

Kellelgi pekkis akut on? Võiks proovida seda venelase slkeemi.....

..

[Walter]

Ülalkirjeldet võib aidata kui üks purk lühises, klemmide teistpidi ühendamine liigutab plaate ning plaatide vahele pudenenud ja sinna kinnijäänud aktiivaine pääseb välja ning purk võib tõesti ellu ärgata. Teine teema on sulfateerunud aku, mõningaid on intelligentsed laadijad ka ellu äratanud.

[v6sa]

....
Kellelgi pekkis akut on? Võiks proovida seda venelase slkeemi.....

Mitut, kui suurt ja kuhu tuua?

[Tegelane5]

See on lihtsalt mõne kadeduseussi pläma.


Mull on kunagi juhus, kus treilaga toodud üks suht värske (paar a vana) volkkar, mille pensionärist omanik oli korraliku vanakooli kodanikuna  aku talveks maha võtnud, teistpidi täis laadinud ja siis peale tagasi pannud.
Mehikesel oli küss, et miks auto käima ei lähe. 

Aku ise oli väga hea, OE Varta, testi läbis edukalt ja 90% oli AH-st alles, lihtsalt teistpidi.
Lihtsalt akutester teatas, et pane pluss ikka plussi....

 Aku polaarsuse muutmise võimalikusse usun ise ka, eriti kui saab purke eraldi menetleda ning aku on värske (purgid võrdsed) Aga niimoodi nagu videos, kahtlen sügavalt. Vana aku puhul võivad niisamagi mõned purgid lühistuda, teistpidi laaduda või tühjaks keedetuks saada; siin lihtsalt muuseas vahetatakse aku polaarsust. No ei usu.

[motamees]

Olegi nähvamine oli kindlasti suuremas osas kadedusest. 
Polaarsuse vahetamine võib akulaadija nässu keerata, kui teatud nippe ei kasuta. Akul pole sellest küll rohkem tüli, kui muudest lollustest, mid aku kallal saab korda saata. Algselt on ju kõik plaadid ühesugused (vähemasti vanasti olid). Nad muudavad oma olekut laadimise käigus. 
Sügaval vene ajal, kui akud oli eriti defitsiitsed, siis ehitasin mitu akut ainult miinusplaatidest. Teadupärast saavad just plussplaadid kiiremini otsa. Vaja oli lõhkuda kaks ühesugust akut, visata minema plussplaatide kamm ja pista vaheliti miinusplaatide kammid. Muidugi tuli vahele sättida ka separaatorid. Siis tuli vaid aku uuesti formeerida ja oligi jälle üks auto sõitmas.

[Dexter]

Mull on kunagi juhus, kus treilaga toodud üks suht värske (paar a vana) volkkar, mille pensionärist omanik oli korraliku vanakooli kodanikuna  aku talveks maha võtnud, teistpidi täis laadinud ja siis peale tagasi pannud.

Mehikesel oli küss, et miks auto käima ei lähe.

Olen isegi analoogse juhuse peale sattunud, ainult tulemus oli märksa räbalam. Maha oli põlenud nii genekas kui ka starter pluss muud elektroonikaplokid. 
Asi algas sellest, et aku oli ööga tühjaks jooksnud ja "Targad" inimesed panid selle laadima, kuid valepidi.

[hulgus]

Elustamisest. Lühidalt.
1/2 elustatud suurtest akudest toimetas esimese sõiduni. Pikema raputamise peale tekkis kuskil lühis ja klemmilt mõõtes on 9,..V, laadimisest tolku pole. Mingit surnud roima kannatas paar päeva varem mitmeid minuteid käiata.

ps. akud pole varem vist kunagi nii odavad olnud kui hetkel. Suhteliselt.
pmst viid 3 akut utiili ja saad 1 aku raha tagasi, kui just veel paremat diili ei leia.

[Aspelund]

Alternatiiv: võtad akutestri kaasa ja käid utiilis akukasti kallal. Kahekümnest akust on üks selline, mis on veel täiesti elus. Nähtud, proovitud.

[Alts]

Alternatiiv: võtad akutestri kaasa ja käid utiilis akukasti kallal. Kahekümnest akust on üks selline, mis on veel täiesti elus. Nähtud, proovitud.

Eks vanarauda toodud auto aku läheb ju kasti teiste kõrvale ja võib veel täiesti kõlblik olla.

[h2rra]

Kõige parem on see päev, kui laeva pealt tuuakse...  neil aeg täis tiksunud ja enamus akud ok isegi sügavtühjenemisega akud kestavad veokate ja muude rappuvete liikurite peal starterakudena

[hannest]

Leidsin korraliku vene BA-2 laadija. Ksf Talupojal oli ka vist selline. Kuidas sellega õige käituda on? Kas ampreid vaadata ampermeetri pealt, olenemata mis asendis lüliti on või on ikka need 7 asendit tähtsad või mitu A üks auguvahe võiks olla?
 
Pilt on illustratiivne.

[olevtoom]

Leidsin korraliku vene BA-2 laadija. Ksf Talupojal oli ka vist selline. Kuidas sellega õige käituda on? Kas ampreid vaadata ampermeetri pealt, olenemata mis asendis lüliti on või on ikka need 7 asendit tähtsad või mitu A üks auguvahe võiks olla?
 

Lüliti mudab alaldi väljundpinget ja see omakorda aku sisetakistusest sõltuvalt laadimisvoolu. Et sisetakistus on raskesti määratav suurus, siis on mõistlik eeldada, et ühele auguvahele vastav voolumuutus ei ole fikseeritud suurus, ja jääbki üle laadimisvool ampermeetri näidu järgi sättida.

[Talupoeg taluja]

Leidsin korraliku vene BA-2 laadija. Ksf Talupojal oli ka vist selline. Kuidas sellega õige käituda on? Kas ampreid vaadata ampermeetri pealt, olenemata mis asendis lüliti on või on ikka need 7 asendit tähtsad või mitu A üks auguvahe võiks olla?
 
Pilt on illustratiivne.

Ega siin muud pole,kui paned sellise astme,millise soovid. Vastavalt siis aku suurusele. Tühja akuga lööb seieri muidugi põhja. Eks siis pead jälgima,et liiga palju ei saaks. Algul võidki pisut üle 10 lasta,mõne ajapärast paned madalamaks.... mida väiksema numbriga laed,seda kauem aega läheb. See aga mõjub akule hästi. Liiga tugeva vooluga laadides kuumeneb see aparaat üle. Autot käivitades ei ole soovitav laadijat järel hoida. Tunnistan ausalt,et olen ise seda nõuannet kordi ja aastaid eiranud ja läbi pole ükski kärsanud. Nagu kunagi rääkisin siis proua küsis minult kunagi,et miks õu on imelikku haisu täis... avastasin,et aku oli lühises,laadija tulikuum ja mingit parafiini taolist asja oli trafost välja ajanud..... Jahutasin maha ja asi käib siiani.

[hannest]

Mul oligii raske sellest aru saada, et täis aku korral peaks ampermeeter lõpuks nulli kukkuma (ok, sinna 1...2 vahele, sest päris nulli pole kunagi näinud). Ja kukubki sinna 1A kanti, kui proovisin laadida 1.astmega oma kaks nädalat vana 100Ah akut. Aga kui lähtuda 1/10 "seadusest" ja panna kõige kangemasse astmesse, siis läheb ampermeeter ikka sinna 8..9A kanti ja aku hakkab mulisema. Kui ma asjast õigesti aru saan, siis on vist midagi 15,5V see õige laadimispinge.  Ja kui "Lüliti muudab alaldi väljundpinget", siis järelikult läheb pinge üle selle. Pinget mõõta kahjuks ei saanud. Nüüd mul tekkis mõte, et äkki paneks sinna laadijale veel voltmeetri lisaks, siis oleks hea oma silmaga näha ja mitte üle teatud pinge akusse lasta ja kahe näidiku põhjal leida mingi nö tasakaal, mida siis mingi aja tagant korrigeerida saaks. Või on mõtetu mõte?