[Formika]

Ma saan täiesti aru, mida ksf! Raivo silmas peab. Kardaani ots ja vedrupaki esimene puks on tagasillast erineval kaugusel, mis tähendab et kummastki punktist vaadates tahaks sild liikuda erinevat kaart mööda. Kui poleks kummipukside elastsust, oleks tagasild sisuliselt lukus. 

Piltlikult öeldes: võta kolme hingega uks ja liiguta keskmine hing 10cm lengist sisse. Võib-olla jõuga avades ukse praokile tõmbad, aga päris lahti ei saagi.

Seega peakski ühes neist kinnituspunktitest olema mingi muutuva pikkusega lüli. Või siis ongi nii ja vedrud-kardaan on pinges.

Pole insener ja ei oska öelda millised need pinged seal on. Sõiduautodel vist mitte väga suured aga veoautodel oli ju sama süsteem. Eks jamasid nendega kindlasti oli ja ega ilmaaegu nuutidega kardaanile üle ei mindud. Eks üks põhjus miks neid toru ühendusi kasutati oli ka tolleaegne teede kvaliteet, kus eriti maa piirkondades oligi kaks rööbet ja keskel poole meetrine hein. Eks ta tükkis ümber kardaani keerduma nagu kartuli varred ümber minu kartulimasina kardaani.