03-10-2017, 19:16 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 03-10-2017, 20:23 PM ja muutjaks oli kopraonu.
Muutmise põhjus: vead...
)
See hääbumine on seotud mitme asjaga,millest maksukeskkond ja seadusandliku poole muutus on vaid üks osa asjast.
Kuigi ei saa öelda,et viimasel oleks null mõju. Toon mõned oma mõtted siinkohal välja:
- 2013a hakkas vanakeste või nimetame siis Youngtimeri vääriliste autode suurem kadumine.
Umbes samal ajal,otsustas riik kütusemuuladele piirikaubanduses 1:0 teha.
Tulemusena ,suurte mootoritega ja autod hakkasid kaduma väga suurel kiirusel. Eelkõige puudutas see suurte mootoritega Passat B3 ja B4-sid. Ilmselt vähem Audi 100 C3e.
- Sundkindlustuse tulemine ja kütuseaktsiisi tõusmised. Need omasid ka oma osa aga,selle suuruse % mina hinnata ei oska.
Mäletan kui sain 2013.a Audi 100 c3,siis 2.a enne seda olid lammutused neid C3 massiliselt täis. Osad viidi või müüdi mingi valemiga ära Valgevenesse(2010-2011 oli aeg kus c3 virutati päris ohtralt ära,et müüa ilmselt SRÜ riikidesse).
2014-15.a C3 põud, mõni üksik toodi lammutusse ja needki olid viimased sarad,kust ei olnud enam muud võtta kui 2 kruvi ja plastmass.
- Ilmselt inimesed elavad nii hästi,et mingi vanakese igapäeva sõidukina pidamine pole enam in(loe:moekas). Vähemalt suuremates linna äärestes asulates näen ma parklad on uusi täis. Vanakestega sõidavad kas vaesed,penskarid,muidu ontlikud tegelased enamasti. Sekka ka siis mõni entusiast või madal tuuningu fänn.
- Üldlevinud arvamus,et C3 ja B3 on massides. Tõsi ma ei vaidle vastu,et kui statistikat vaadata nii on. Aga neid,mis ka reaalselt kasutuses on aina vähem. Enamus B3,mis liigivad on kas diiseldatud või 66kw 1,8 mootoriga. Väga harva näeb kas DOHC 2.0 või VR6d. C3 kipub olema samas augus asi. Imelik isegi on see,et paljud arvavad,et lammutused võtavad hea meelega neid B3 ja C3 sisse. Aga reaalsus teine, rääkides mitme prežtiisika lammutuse omanikuga. Siis nende seisukoht on,et "rämpsu" me ei taha. Ja nende vanakeste pealt ei teeni eriti miskit. Tegu rohkem nišhiga,mida täidavad teised asutused. Samuti kus ka võetakse neid sisse,seal ka kõige madalama kokkuostu hinnaga ehk 100eur auto,kui sedagi. Kui uurida,mis asju siis suudetakse müüa lammaris,siis enamus liikuv kraami läheb kohe koos autoga purustisse.Autod on neid vanu pooltelgi ja amorte täis,keegi ei taha. Ostetakse mõni kilp või plastik ja ehk ka soojenduse nuppe aga see suht kõik. Neid nišhi lammareid õnneks on aga kauaks? Seda ei oska keegi ennustada ja ka need kohad tegelevad 2000+ masinatega,mille pealt ka teenib. Vanakeste osade müük on pigem kõrval produkt,mis ei too märkimisväärset kasumit.
NB! Lõuna-osariigi vanakestel massiliselt kilbid puudu. Ma ei tea,kas see on mingi trend või laiskus,et ei viitsita kilpe külge panna.
Kuigi ei saa öelda,et viimasel oleks null mõju. Toon mõned oma mõtted siinkohal välja:
- 2013a hakkas vanakeste või nimetame siis Youngtimeri vääriliste autode suurem kadumine.
Umbes samal ajal,otsustas riik kütusemuuladele piirikaubanduses 1:0 teha.
Tulemusena ,suurte mootoritega ja autod hakkasid kaduma väga suurel kiirusel. Eelkõige puudutas see suurte mootoritega Passat B3 ja B4-sid. Ilmselt vähem Audi 100 C3e.
- Sundkindlustuse tulemine ja kütuseaktsiisi tõusmised. Need omasid ka oma osa aga,selle suuruse % mina hinnata ei oska.
Mäletan kui sain 2013.a Audi 100 c3,siis 2.a enne seda olid lammutused neid C3 massiliselt täis. Osad viidi või müüdi mingi valemiga ära Valgevenesse(2010-2011 oli aeg kus c3 virutati päris ohtralt ära,et müüa ilmselt SRÜ riikidesse).
2014-15.a C3 põud, mõni üksik toodi lammutusse ja needki olid viimased sarad,kust ei olnud enam muud võtta kui 2 kruvi ja plastmass.
- Ilmselt inimesed elavad nii hästi,et mingi vanakese igapäeva sõidukina pidamine pole enam in(loe:moekas). Vähemalt suuremates linna äärestes asulates näen ma parklad on uusi täis. Vanakestega sõidavad kas vaesed,penskarid,muidu ontlikud tegelased enamasti. Sekka ka siis mõni entusiast või madal tuuningu fänn.
- Üldlevinud arvamus,et C3 ja B3 on massides. Tõsi ma ei vaidle vastu,et kui statistikat vaadata nii on. Aga neid,mis ka reaalselt kasutuses on aina vähem. Enamus B3,mis liigivad on kas diiseldatud või 66kw 1,8 mootoriga. Väga harva näeb kas DOHC 2.0 või VR6d. C3 kipub olema samas augus asi. Imelik isegi on see,et paljud arvavad,et lammutused võtavad hea meelega neid B3 ja C3 sisse. Aga reaalsus teine, rääkides mitme prežtiisika lammutuse omanikuga. Siis nende seisukoht on,et "rämpsu" me ei taha. Ja nende vanakeste pealt ei teeni eriti miskit. Tegu rohkem nišhiga,mida täidavad teised asutused. Samuti kus ka võetakse neid sisse,seal ka kõige madalama kokkuostu hinnaga ehk 100eur auto,kui sedagi. Kui uurida,mis asju siis suudetakse müüa lammaris,siis enamus liikuv kraami läheb kohe koos autoga purustisse.Autod on neid vanu pooltelgi ja amorte täis,keegi ei taha. Ostetakse mõni kilp või plastik ja ehk ka soojenduse nuppe aga see suht kõik. Neid nišhi lammareid õnneks on aga kauaks? Seda ei oska keegi ennustada ja ka need kohad tegelevad 2000+ masinatega,mille pealt ka teenib. Vanakeste osade müük on pigem kõrval produkt,mis ei too märkimisväärset kasumit.
NB! Lõuna-osariigi vanakestel massiliselt kilbid puudu. Ma ei tea,kas see on mingi trend või laiskus,et ei viitsita kilpe külge panna.