10-10-2017, 19:48 PM
Tegelikult on ju kettaga kõik väga lihtne - tootja ütleb, mis on lubatud miinimumpaksus, sina mõõdad supleriga ära ja saad teada, kas ketas on tarvitatav või mitte. Kui rant on servas, paned mõlemale poole ühtlase paksusega seibi (kasvõi mündi) ja lahutad tulemusest seibide paksuse maha. Tavaliselt B osana ei maksa kettad suurt varandust, et nende pärast hirmsal moel põdeda tasuks. Minu konnatapjal ei maksa esikettad näiteks suurt midagi, tagumised on tüki kallimad, sest käivad koos rattalaagriga.
Kõver ketas pole ka ainult mugavusküsimus, see laperdamine lammutab kogu veermikku.
B3 tolksvaageni kässari trossi pärast pole ka väga mõtet põdeda - trossi lahti leotamise eest oleks töömehel õigus küsida tunnihinda ja kui ta korraks lahti tulebki ei taha see olukord kaua kesta. Uus asi ikka uus asi. Vanal tolksvaagenil tunnihinde eest leotamisest odavam ka veel.
Aga kõik on omanike ajus kinni - tean kodanikku kes ei raatsinud ka ratast tasakaalustada ja sõitis ringi nagu vibraatoriga, asjad ei tahtnud autos kuidagi paigal püsida.
Kõver ketas pole ka ainult mugavusküsimus, see laperdamine lammutab kogu veermikku.
B3 tolksvaageni kässari trossi pärast pole ka väga mõtet põdeda - trossi lahti leotamise eest oleks töömehel õigus küsida tunnihinda ja kui ta korraks lahti tulebki ei taha see olukord kaua kesta. Uus asi ikka uus asi. Vanal tolksvaagenil tunnihinde eest leotamisest odavam ka veel.
Aga kõik on omanike ajus kinni - tean kodanikku kes ei raatsinud ka ratast tasakaalustada ja sõitis ringi nagu vibraatoriga, asjad ei tahtnud autos kuidagi paigal püsida.