10-10-2017, 20:50 PM
Jah kettast pole,see on asi,mis mul endal jäi kahe silma vahele. Mõnedele autodele enam ei tee keegi neid ja siis ole sa jumal ja proovi sobitada sinna midagi ligilähedast alla.
Kunagi oli aeg,kus kettas maksis väga suurt raha,see oli enne 2000.daid. Siis tehti igasugu asju,millest osa kuulub küll huumori valdkonda. Mida ise nägin olid raudplaadid klotside vahele pandud,et maksimaalselt kasutada nad ära,kuni raud vastu tuli. Väidetavalt Žigulii meeste võtte? Ise ei oska kommenteerida,sest pole kunagi klotsipõua käes kannatanud.
Seoses ketastega,tahan ma tuua veel ühe peatükki välja, võtan luubi alla C3,C4 audi ja VW Passati. Teiste Youngtimerite osas ei julge kaasa rääkima hakata,kuna pole olnud minu jaoks väga prioriteetsed.
Nimelt siin mitu kodanikku tegid kurja nägu,et kes see arulage käib kuluvosasid nagu kettad,vedrud ja sillaosad siis lammutusest võtmast. Aga sõbrad mõelge nüüd ajas tagasi. Olid 1990-dad ja 2000dad. ning siis olid inimeste palga numbrid teised,rääkimata ka sellest,et osadega varustamine polnud nii hea kui praegu. Internett polnud kaugeltki nii hästi levinud rääkimata epoodidest,mis vaid üle ookeani toimisid. Kuid siis juba olid jutud,et originaal VAG gruppile oli hea võtta siiski kulunud aga tehase osa. Kuna mingi aeg tehti jube viletsaid B osasid(kas see praegugi nüüd teisiti on ei oska öelda). Ning paljud tõsimeeli ostsid kuluvosasid lammutuse autodelt. Aga siis olid Audi 100 ja Passatit,mis tulid lammutusse ka tunduvalt parema väljanägemisega. Mõnel avariilisel olid all lausa uued amordid või koguni vähe töötanud kettad. Kõik läks tõsimeeli kaubaks,rääkimata plastmassist ja kere detailidest.
Kuid peale 2008.a asjad hakkasid muutuma,muutus ise võis juba märksa varem tulla. Mind pealusid siis rohkem Ladad ja Mossed,mis toodi lõhkuda. Need olid siis n.ö rämpsautode staatuses ja kõik vanamehed tahtsid juba kasutatud Saksa autot.
Umbes samal ajal hakkasid inimesed liisingusse autosid võtma ja olgugi,et majanduskriis oli vahepeal see tundus,et inimeste huvi liisida asju ei peatanud. Esimese löögi kui nii võtta said Audi 100 c3 ja c4. C3 sai saatuslikuks see,et liiga hea oli ja asju läks vähe.
C4 puhul olid minevaim kaup diislid,mis ka tänagi hinnas. V6 kustumisele aga aitas kaasa mitu aktsiisi tõusu,mis janused mootorid aiataha jätsid. Kuskil 2010-13.a tuli massiliselt C3 lammutusse,suurem osa neist lammutati,minimaalselt müüdi midagi maha,kuna nõudlus oli suht olematu. Need,mis toodigi,mida ise nägin ja uurisin olid juba sellised pooleldi rullnokkade ja elumeeste autod,mille kohta võiks öelda,et elu ära elanud värk. V6 audidel märkasin,et olid mootoritel kaaned maha kistud ja mõnel lausa mahlad sassi aetud. V6 kohtasin üsna vähe kuigi mingi hetk oli neid 6 tk lausa lammutuses.
VW passat B3 ja B4 , olid populaarsed kütusemuulade tööloomad. Kui veel 2011-12 a sai nende osadega head äri ajada,siis 2013.a tulid signaalid,et keeratakse kütuseäri koomale piiril. Alguses see oli rohkem nagu sosin või külajutt aga kui tehti asi avalikuks,siis oli selge,et peagi on ka nende autodega lõpp. B3 ja B4 hakkas 2014-2015 massiliselt tulema osa väga ära peetuid saadeti ka vanarauaks. Kuna suure mootoriga masinaid keegi ei tahtnud ja kütusemuulad olid ka väga suurte läbisõitudega,siis läksidki suuresti ära konteineri täiteks. Kuigi midagi ostetakse siiani siis väga palju asju ka seisab,kuna B3 ja B4 sõitjaid jääb vähemaks.
Jah kunagi olid ajad,kust sai head kraami lammutuse auto küljest aga see aeg on ilmselt jäädavalt läbi, vähemalt kuluv osade osas. Ning nüüd tasub silmad lahti hoida korras plastmassi ja sisude osas.
NB! jutt on ühe lammutuse näol,kus olen juba üle 17.a püsikunde olnud. Väljandan siin oma tähelepanekuid elust selle aja jooksul.
Kunagi oli aeg,kus kettas maksis väga suurt raha,see oli enne 2000.daid. Siis tehti igasugu asju,millest osa kuulub küll huumori valdkonda. Mida ise nägin olid raudplaadid klotside vahele pandud,et maksimaalselt kasutada nad ära,kuni raud vastu tuli. Väidetavalt Žigulii meeste võtte? Ise ei oska kommenteerida,sest pole kunagi klotsipõua käes kannatanud.
Seoses ketastega,tahan ma tuua veel ühe peatükki välja, võtan luubi alla C3,C4 audi ja VW Passati. Teiste Youngtimerite osas ei julge kaasa rääkima hakata,kuna pole olnud minu jaoks väga prioriteetsed.
Nimelt siin mitu kodanikku tegid kurja nägu,et kes see arulage käib kuluvosasid nagu kettad,vedrud ja sillaosad siis lammutusest võtmast. Aga sõbrad mõelge nüüd ajas tagasi. Olid 1990-dad ja 2000dad. ning siis olid inimeste palga numbrid teised,rääkimata ka sellest,et osadega varustamine polnud nii hea kui praegu. Internett polnud kaugeltki nii hästi levinud rääkimata epoodidest,mis vaid üle ookeani toimisid. Kuid siis juba olid jutud,et originaal VAG gruppile oli hea võtta siiski kulunud aga tehase osa. Kuna mingi aeg tehti jube viletsaid B osasid(kas see praegugi nüüd teisiti on ei oska öelda). Ning paljud tõsimeeli ostsid kuluvosasid lammutuse autodelt. Aga siis olid Audi 100 ja Passatit,mis tulid lammutusse ka tunduvalt parema väljanägemisega. Mõnel avariilisel olid all lausa uued amordid või koguni vähe töötanud kettad. Kõik läks tõsimeeli kaubaks,rääkimata plastmassist ja kere detailidest.
Kuid peale 2008.a asjad hakkasid muutuma,muutus ise võis juba märksa varem tulla. Mind pealusid siis rohkem Ladad ja Mossed,mis toodi lõhkuda. Need olid siis n.ö rämpsautode staatuses ja kõik vanamehed tahtsid juba kasutatud Saksa autot.
Umbes samal ajal hakkasid inimesed liisingusse autosid võtma ja olgugi,et majanduskriis oli vahepeal see tundus,et inimeste huvi liisida asju ei peatanud. Esimese löögi kui nii võtta said Audi 100 c3 ja c4. C3 sai saatuslikuks see,et liiga hea oli ja asju läks vähe.
C4 puhul olid minevaim kaup diislid,mis ka tänagi hinnas. V6 kustumisele aga aitas kaasa mitu aktsiisi tõusu,mis janused mootorid aiataha jätsid. Kuskil 2010-13.a tuli massiliselt C3 lammutusse,suurem osa neist lammutati,minimaalselt müüdi midagi maha,kuna nõudlus oli suht olematu. Need,mis toodigi,mida ise nägin ja uurisin olid juba sellised pooleldi rullnokkade ja elumeeste autod,mille kohta võiks öelda,et elu ära elanud värk. V6 audidel märkasin,et olid mootoritel kaaned maha kistud ja mõnel lausa mahlad sassi aetud. V6 kohtasin üsna vähe kuigi mingi hetk oli neid 6 tk lausa lammutuses.
VW passat B3 ja B4 , olid populaarsed kütusemuulade tööloomad. Kui veel 2011-12 a sai nende osadega head äri ajada,siis 2013.a tulid signaalid,et keeratakse kütuseäri koomale piiril. Alguses see oli rohkem nagu sosin või külajutt aga kui tehti asi avalikuks,siis oli selge,et peagi on ka nende autodega lõpp. B3 ja B4 hakkas 2014-2015 massiliselt tulema osa väga ära peetuid saadeti ka vanarauaks. Kuna suure mootoriga masinaid keegi ei tahtnud ja kütusemuulad olid ka väga suurte läbisõitudega,siis läksidki suuresti ära konteineri täiteks. Kuigi midagi ostetakse siiani siis väga palju asju ka seisab,kuna B3 ja B4 sõitjaid jääb vähemaks.
Jah kunagi olid ajad,kust sai head kraami lammutuse auto küljest aga see aeg on ilmselt jäädavalt läbi, vähemalt kuluv osade osas. Ning nüüd tasub silmad lahti hoida korras plastmassi ja sisude osas.
NB! jutt on ühe lammutuse näol,kus olen juba üle 17.a püsikunde olnud. Väljandan siin oma tähelepanekuid elust selle aja jooksul.