04-01-2018, 00:26 AM
See sama Kopli masin jah. Ilmselt jäi tüv tegemata kuna põhi tahab keevitust ning seetõttu ka seisis pikalt. Lisaks ei saadud teda ka käima, sest aku oli täiesti kottis ning massijuhtmed roostes.
Täna käisin jälle kapoti all. Mõõtsin süütepooli klemmidel voolusid ja sain tulemuseks 3.8V. Peale seda eemaldasin ahelast ballasti ning uuesti mõõtes oli näit juba 6 V. Esimese hooga akust otse 12 V peale ei hakanud laskma vaid võtsin jagaja kontaktid lauale, puhastasin ära, panin uue rootori ja kaane ning tulemuseks töötav masin. Sain maja ees tänaval isegi mõned lühikesed sõidud tehtud.
Edasi hakkasin uurima tulede anomaaliat. Autot ostes oli jutt, et mingi suur jama on elektriga ja vasak lähituli on ainus mis töötab. Täna selgus, et parema tule pistik oli lihtsalt lahti, esimesed suunad on tagant pistiku juurest olnud pikka aega loodusega ühes ja seetõttu mädad/roostes ning kelladeploki kõik pistikud lahti ühendatud. Peale vajalikku korrastamist olid vasakud suunad, pidurid ja ka kauged tuled olemas. Mootori temp näidik funktsioneeris ka.
Järgmisena on plaanis tagumised gabariidid tööle panna ning armatuuri all olevtest DIY stiilis ühendustest aru saada. Respect "elektrikule" kes seal roppu moodi teibi ja kiirühendusetag rassinud on. Uskumatu, et midagi maha pole põlenud seal (üht-teist siiski tiba sulanud). See avastus sundis garaazi ukse vaikselt sulgema ja läksin ära sauna. Töö tegi ahvist väsinud ahvi.
Täna käisin jälle kapoti all. Mõõtsin süütepooli klemmidel voolusid ja sain tulemuseks 3.8V. Peale seda eemaldasin ahelast ballasti ning uuesti mõõtes oli näit juba 6 V. Esimese hooga akust otse 12 V peale ei hakanud laskma vaid võtsin jagaja kontaktid lauale, puhastasin ära, panin uue rootori ja kaane ning tulemuseks töötav masin. Sain maja ees tänaval isegi mõned lühikesed sõidud tehtud.
Edasi hakkasin uurima tulede anomaaliat. Autot ostes oli jutt, et mingi suur jama on elektriga ja vasak lähituli on ainus mis töötab. Täna selgus, et parema tule pistik oli lihtsalt lahti, esimesed suunad on tagant pistiku juurest olnud pikka aega loodusega ühes ja seetõttu mädad/roostes ning kelladeploki kõik pistikud lahti ühendatud. Peale vajalikku korrastamist olid vasakud suunad, pidurid ja ka kauged tuled olemas. Mootori temp näidik funktsioneeris ka.
Järgmisena on plaanis tagumised gabariidid tööle panna ning armatuuri all olevtest DIY stiilis ühendustest aru saada. Respect "elektrikule" kes seal roppu moodi teibi ja kiirühendusetag rassinud on. Uskumatu, et midagi maha pole põlenud seal (üht-teist siiski tiba sulanud). See avastus sundis garaazi ukse vaikselt sulgema ja läksin ära sauna. Töö tegi ahvist väsinud ahvi.