[sven1]

Mul ei ole midagi selle vastu, et siin teemas arutatakse renoveerimise murekohti üldisemalt. Kui ma esimest korda mustangiga töökotta veeresin, siis esialgne plaan nägi välja, et vahetame karbid, teeme tagumiste poritiibade alumised otsad korda ja paneme uued plekid istme alla (vanu lihtsalt ei olnud), esiosas oli ka vaja mingi ristitala vahetada. Mida rohkem süvitsi sai uuritud, seda selgemaks pilt sai. Usas kunagi renoveeritud auto oli üsna halvasti kokku keevitatud. Et kui ma oleks avarii teinud, oleksin rooliga lihtsalt edasi jooksnud. Eks piltidelt on näha, kui palju tuli ära vahetada. Põhjad, tagumised koopad, mõlemad tagumised poritiivad, ees läks mitu tala vahetusse, mootoriruumi üks küljeplekk jne... Pluss, mis pahtli alt tuli hiljem välja, et kapott on sõidu ajal lahti tulnud ja katuses ära käinud. Seega tuli nii kapotti kui ka katust arstida. Keda siinkohal süüdistada, et auto selline oli ja Ameerikas kunagi halvasti tehtud? Keegi ei osanud neid vigu ju läbi pahtli näha, ega keevituse tugevust testida. Keegi rääkis tänase kriisi kontekstis, et väga hea on, kui inimesed oskavad omavaheliste arusaamatuste puhul näha süüdlast kusagil väljaspool. Noh - isolatsioonis muidu ju ikka muututakse närviliseks. Mulle väga meeldib, et Mustangi juures on meil see olemas, see on üks laisk n..... mikimaalt, kes kõik üle pepu tegi ja me nüüd siin kannatame.  

Mõned pildid ka. Suuremas osas pinnad metallini puhastatud ja kohe kruntimine. Mingi imelik habemik on pildile jäänud.