18-10-2019, 21:04 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 13-04-2022, 10:46 AM ja muutjaks oli 2715.)
Kuna vahel on vaja toorikut liigutada ja roolivõimendit enam küljes ei ole pidi uued roolihoovad reduktorite külge panema.
Vanad poldid tulid nagu võluväel küljest sest kunagi on see masin nii kokku pandud et kõik poldid on suusatõrvaga kokku tehtud ja asemele pidi tikkpoldid panema ja koonused ning saigi ostetud vajalikud asjad, kuid poldid olid nii pehmed et tellitava võtmega õnnestus üks välja venitada ning koonus ka ei sobinud umbeski roolihoova aukudega ja nii sai see jama ära visatud.
Väike mõttepaus, käik linnas ja uus lahendus koosnes 12mm keermelatist kõvadusega 10.9 ning pikkadest mutritest millele sai koonus otsa treitud.
Muidugi ka uued tiftid sest avad olid üsna loominguliste tolerantsidega ja neil hoobadel on niigi kinnipüsimisega probleeme.
Kokku läks see värk samuti tõrvaga ja pingutada sai ikka poolemeetrise toruga ilma et midagi oleks veninud.
Boonusena on pikki mutreid hea keerata sest originaalis pole seal padrunile ruumi ja ühte polti on raske korralikult kinni keerata.
Kabiin aga kolis väljast ära sooja garaazi, kus muidu on hea teha aga keevitamiseks on valgust vähevõitu ning mõned asjad on seepärast halvasti välja tulnud.
Üks tüütumaid töid kabiini juures milleks on uste ja akende tihendiservad said ka vihaga ära tehtud ja kokku tuli seda serva üle 20 meetri...
Juba ukse ümbermõõt on pea 4 meetrit.
Nurga kaared tulid plasmalõikusest ja plekiribad on giljotiiniga löödud kuid kokku sobitada, keevitada ja käiata on üksjagu tegemist.
Siis lakke sai ära tehtud konsool, kuhu tulevad sisse soojenduse ja kondi radikad, õhufiltrid ja selle kõige tööks vajalik elekter.
Sinna tuleb veel paar ventilatsiooniava, mis on võimelised igale aknale puhuma sest kuna klaasipinda palju kipuvad aknad uduseks minema.
Laekonsool jätkub ka külgedel ja taga ning sinna tulevad ka ventilatsiooniavad mis külje ja tagaaknale puhuvad ning paar kõlarit ning kummalegi poole veel kiirelt eemaldatav paneel, kuhu saab vajadusel näiteks GPS ekraani või tagurduskaamera panna sest väljavedajal oli selline mugavus noole peal ja ülimugav oli tagurpidi liikuda ja koormat korjata.
Ostsin Belarusi soojenduse et panen selle üles ja valmis aga see oli nii kõrge et ei mahtunudki ära ja pidi ise aretama sest katus sai madalam tehtud et ühte hoonesse sisse mahtuda.
Soojendus sai aga omale Kolkswageni ventilaatori ja Belarusi radika, kuhu läheb veel kondi radikas ja filter ette.
Belarusi soojenduse ventilaator jäi aga üle sest see oli pea 5cm kõrgem kui praegune lahendus ja vaevalt ta võimekam puhumagi on.
Konsoolile oleks vaja lülititele avad teha, kuid miskipärast kipuvad kõik lülitid millel kontrolllamp sees on olema kandilisele avale mõeldud ja kuidagi ei tahaks kaheksat kandilist ava nikerdama hakata...
Vanad poldid tulid nagu võluväel küljest sest kunagi on see masin nii kokku pandud et kõik poldid on suusatõrvaga kokku tehtud ja asemele pidi tikkpoldid panema ja koonused ning saigi ostetud vajalikud asjad, kuid poldid olid nii pehmed et tellitava võtmega õnnestus üks välja venitada ning koonus ka ei sobinud umbeski roolihoova aukudega ja nii sai see jama ära visatud.
Väike mõttepaus, käik linnas ja uus lahendus koosnes 12mm keermelatist kõvadusega 10.9 ning pikkadest mutritest millele sai koonus otsa treitud.
Muidugi ka uued tiftid sest avad olid üsna loominguliste tolerantsidega ja neil hoobadel on niigi kinnipüsimisega probleeme.
Kokku läks see värk samuti tõrvaga ja pingutada sai ikka poolemeetrise toruga ilma et midagi oleks veninud.
Boonusena on pikki mutreid hea keerata sest originaalis pole seal padrunile ruumi ja ühte polti on raske korralikult kinni keerata.
Kabiin aga kolis väljast ära sooja garaazi, kus muidu on hea teha aga keevitamiseks on valgust vähevõitu ning mõned asjad on seepärast halvasti välja tulnud.
Üks tüütumaid töid kabiini juures milleks on uste ja akende tihendiservad said ka vihaga ära tehtud ja kokku tuli seda serva üle 20 meetri...
Juba ukse ümbermõõt on pea 4 meetrit.
Nurga kaared tulid plasmalõikusest ja plekiribad on giljotiiniga löödud kuid kokku sobitada, keevitada ja käiata on üksjagu tegemist.
Siis lakke sai ära tehtud konsool, kuhu tulevad sisse soojenduse ja kondi radikad, õhufiltrid ja selle kõige tööks vajalik elekter.
Sinna tuleb veel paar ventilatsiooniava, mis on võimelised igale aknale puhuma sest kuna klaasipinda palju kipuvad aknad uduseks minema.
Laekonsool jätkub ka külgedel ja taga ning sinna tulevad ka ventilatsiooniavad mis külje ja tagaaknale puhuvad ning paar kõlarit ning kummalegi poole veel kiirelt eemaldatav paneel, kuhu saab vajadusel näiteks GPS ekraani või tagurduskaamera panna sest väljavedajal oli selline mugavus noole peal ja ülimugav oli tagurpidi liikuda ja koormat korjata.
Ostsin Belarusi soojenduse et panen selle üles ja valmis aga see oli nii kõrge et ei mahtunudki ära ja pidi ise aretama sest katus sai madalam tehtud et ühte hoonesse sisse mahtuda.
Soojendus sai aga omale Kolkswageni ventilaatori ja Belarusi radika, kuhu läheb veel kondi radikas ja filter ette.
Belarusi soojenduse ventilaator jäi aga üle sest see oli pea 5cm kõrgem kui praegune lahendus ja vaevalt ta võimekam puhumagi on.
Konsoolile oleks vaja lülititele avad teha, kuid miskipärast kipuvad kõik lülitid millel kontrolllamp sees on olema kandilisele avale mõeldud ja kuidagi ei tahaks kaheksat kandilist ava nikerdama hakata...