[reljo86]

Solgin veidi teemat
Tegin ka läbi hüdroroolile ülemineku

Dosaatori kronstein
Ostsin uue armatuuri variandi ning ristasin vanaga. Valge markeriga kohti pidi veel käiama. Samuti käiasin veidi kabiini serva dosaatori kohalt.
Kuna dosaator liigub koos kabiiniga, ajasin dosaatori ja hüdropaagi vahe maksimaalseks.
   
   


Reduktoritele panin tihvtide asemele m12 "coilid" sisse ning 16 peaga 10.9 poldid
   
   

Kinnitus sillale:
5 m18 mutrit (2 mutrit mõlemast küljest keermeni maha treitud ning keevitusega ühendamiseks faasitud ja üksteise otsa keevitatud), ühele polt sisse kinni keevitatud ning tihvtiks treitud. Üks m14 jätkumutter.  M18 jätkumutreid oma lemmikpoest ei leidnud ning ei viitsind mujalt otsida. Tegin ise.
Keevitasin kronsteini külge sellise raami kokku(iga liite järel jahutasin maha, et väga kägarasse ei tõmbaks) ning koos kronsteiniga keevitasin silla külge. 
Kronsteini asukoht on midagi muud kui originaalis. Sild on endiselt tehase laiuses ning kui kronstein panna sinna kus ta originaalis oleks, ei saaks rattaid kuidagi mõlemale poole samapalju keerama. Täiesti väärakas jääks.
PM kaubamaja kõige odavam silinder sai tehtud veidi lühemaks kokku käima ning veidi rohkem kui peaks käis ta välja juba minu kätte jõudes
Lõpuks jäi keerama nii, et mõlemale poole välja keerates jääb paraleelvarda ja silla kiigetapi kinnituse vahele 1cm
   

Diffrilukk käib nüüd pöörates
   

Tagasivool filtrisse
   

Dosaator on PM kaubamaja kõige odavam(M&Z) 160-ne. Fermer.ru lehel selle kvaliteeti laideti. 160 on vasakule keeramisel  võibolla isegi liiga äkiline.  See nuut on ka kardaani küljes alamõõduline, kuid oli tagantpoolt üle 20 mm. Mina panin kronsteini sisse 20mm sisemõõduga kaheltpoolt tihendatud nõellaagri. tegin nuudi ning laagri pinna selliseks, et läks läbi laagri, kuid läks tihkelt ka dosaatori sisse. 
Silinder on C50, pump on NZ14. Õli pealevoolutoru keerasin teistpidi ning hüdropaagi neljakandilisele luugile keevitasin originaalis roolisambast väljatuleva 90 kraadise nurgaga toru. Pole sellest kahjuks praegu pilti.

DOSAATORIT MA ENAM ARMATUURI ALLA EI PANEKS. 
Panin sinna kuna originaalis pandi ning kapoti all oleks vähem jama.
 Tegelikult häiris mind see lahendus juba Zetoris(9540). Kuna Zetoril ei ole ka kardaane vahel, siis on roolis väike surin sees keeramisel(sõites on ju päris palju korrigeerimist). Samuti on keeramisel sisin ning suvel kütab armatuuri päris korralikult. Belarusil on kronstein otse kabiini küljes ning toob sisse hüdropumba undamist mingitel vahepealsetel pööretel. Võibolla on asi ka vene pumba hammaste profiilis või selles odavas dosaatoris. Deutz-Fahr agrotronil on dosaator vähemalt teisel pool kabiini seina ning kardaanid vahel. Ei küta, vibreeri ega sisise.