[2715]

On teisega juba hulgim kilomeetreid sõidetud ja muidu on kõik tehnika poolelt laitmatult toiminud, kuid tagarehvid ajavad närvi sest mõlemad on munakujulised ja kui need kohad kattuvad hakkab eriti rõvedalt hüplema ja on selline tunne nagu oleks traktor suguühtesse astunud teega.
Praegu ei jäägi muud üle kui sõita ühe rattaga kruusale ja panna korra pidurit et ratas blokeeruks ja saab jälle edasi sõita hüplemata kuna viskav koht muudab asukohta.
Närvi ajab just see, et need ei maksnud vähe ja pisut juurde pannes oleks saanud juba näiteks Mitaselt midagi alla mis üsna tõenäoliselt oleks sirged olnud sest ainult slaavi kultuuriruumis on võimalik toota munakujulist rehvi karkassi.
Vaatasin mitut videot kuidas rehve tehakse aga sellest ei saa aru kuidas ta saab munakujuline välja tulla...
Vorm on ovaalselt treitud või pannakse kõigi kihtide jakukohad üksteise otsa?
Veljed, ma saan aru et on uuena kõverad aga need ma ajasin 3mm täpsusega sirgeks niiet rehvi keeramine veljel ka enam ei aita siin.
Siin vist muu ei aita kui tuleb traktor pukkidele sättida ja ehitada mingi seade mis freesiks rehvi ümaraks või osta uued rehvid.
Esirehvid on ideaalselt sirged sest neid sai viskava velje peal keeratud seni kui viskamine jäi paari millimeetri sisse.
Uudishimust sai veel mõõdetud palju käru vedades kütust kulub 100 km ja see number on 18 liitrit.
Algul külma mootoriga minnes on näha, kuis kütus mõõtenõus väheneb aga kui mootor juba 85c saavutab läheb ökonoomsemaks.