08-10-2020, 23:05 PM
Peab tõdema, et nagu 100 tundi täis sai hakkasid probleemid tulema.
Ühel heal hommikul enne käivitamist jahutusvedelikku kontrollides pani kork näpust minema ja purskas ka vett välja.
Arvata oli, et kaanetihend sest ka väljapoole oli väike õlileke nurgast ja vanus ka teadmata.
Sai veel edasi töötatud ning mingeid muresid surve ei tekitanud, kuid ega talvel parem teha pole ja nii ta maha sai võetud.
Kättesaamine oli ka eriti lihtne sest erinevad asjad selle mõttega tehtud, kuid kaane alt leidsime mõra.
Klapp tundub, et pole pidanud ja nii on serv üle kuumenenud.
Sai proovitud survestada ja ei lekkinud ning mõte, et panna pesa sisse.
Mõra aga oli pealt tahmaga kinni ja peale töötlemist tekkis leke.
Sai teist keevitatud, kuid pidama ta ei jäänud.
Mõtlesin poest uue kaane osta kuid vaatasin neid ja ei julgenud.
Ühel olid klapid juba uuena sügavamal kui mu vanal, teisel olid sellised valuvead veesärgis et vabalt võis seal osa avasid kinni olla.
Kolmandal olid klapid väga ebaühtlasel sügavusel ja õhukanali serv nii kitsas jäänud, et seal vahel poleks ükski tihend püsinud.
Tegin ettepaneku, et võtame sel keskmisel kaanel klapid välja ja kui midagi ohtlikku pole näha ostan ära aga poldud nõus.
Õige ka muidugi sest keegi ikka ostab ta kunagi ära.
Hankisin hoopis vana kaane, millel olid klapid kõrgemal kui poe uutel ja vahetasin seal puksid ära sest vanad olid ilma tihendi võimaluseta.
Muuhulgas said sisse ja väljalaskest suuremad mäestikud maha lastud ja sisselaskeklappidel üleminek sujuvamaks treitud.
Klapitaldrikud tundusid ka olevat liiga rasked ja ei suutnud vastu panna kiusatusele neid maha võtta...
Kaanetihend läks poe oma sest "importtihendeid" pole õnnestunud hankida.
Õhtu sai 180nm kinni, hommikuks oli järel 100.
Lisasin puuduva 80nm ja peale esimest proovikäivitust oli alles 120.
Tõotab tulla tihe pingutusvajadus...
Vähemalt kolvid on õiged sees terava tipuga.
Kütus mahub õhus ära põlema mitte ei jõua kolvi pinnani ja seega peaks ökom olema suuremal pöördel ning vähema suitsuga.
Kanalitest ülekäimise efekt igatahes on tunda sest enne langes koormates pööre kiirelt 1400 kanti aga nüüd jääb 1600 kanti ja võtab raske tõusu palju kiiremini.
Pime aeg tulemas ja prooviks sai soetatud paar töötuld ette ja taha.
Ette sai 5200lm tükk ja ütleme, et on valge.
Taha aga 3000lm ning ei ole nii valge...
Nüüd õli ka vahetada sest selline staaz ees
ja võib talvele vastu minna kui miski järgi ei anna...
Need AGH näidikud on ka fantastiline toode sest kütusenäidikul ja voltmeetril ei põle mitte kütuse lõppemise tuli vaid sisevalgus paistab nii läbi, et kui see lamp põlema läheb pole seda näha võimalik...
Ühel heal hommikul enne käivitamist jahutusvedelikku kontrollides pani kork näpust minema ja purskas ka vett välja.
Arvata oli, et kaanetihend sest ka väljapoole oli väike õlileke nurgast ja vanus ka teadmata.
Sai veel edasi töötatud ning mingeid muresid surve ei tekitanud, kuid ega talvel parem teha pole ja nii ta maha sai võetud.
Kättesaamine oli ka eriti lihtne sest erinevad asjad selle mõttega tehtud, kuid kaane alt leidsime mõra.
Klapp tundub, et pole pidanud ja nii on serv üle kuumenenud.
Sai proovitud survestada ja ei lekkinud ning mõte, et panna pesa sisse.
Mõra aga oli pealt tahmaga kinni ja peale töötlemist tekkis leke.
Sai teist keevitatud, kuid pidama ta ei jäänud.
Mõtlesin poest uue kaane osta kuid vaatasin neid ja ei julgenud.
Ühel olid klapid juba uuena sügavamal kui mu vanal, teisel olid sellised valuvead veesärgis et vabalt võis seal osa avasid kinni olla.
Kolmandal olid klapid väga ebaühtlasel sügavusel ja õhukanali serv nii kitsas jäänud, et seal vahel poleks ükski tihend püsinud.
Tegin ettepaneku, et võtame sel keskmisel kaanel klapid välja ja kui midagi ohtlikku pole näha ostan ära aga poldud nõus.
Õige ka muidugi sest keegi ikka ostab ta kunagi ära.
Hankisin hoopis vana kaane, millel olid klapid kõrgemal kui poe uutel ja vahetasin seal puksid ära sest vanad olid ilma tihendi võimaluseta.
Muuhulgas said sisse ja väljalaskest suuremad mäestikud maha lastud ja sisselaskeklappidel üleminek sujuvamaks treitud.
Klapitaldrikud tundusid ka olevat liiga rasked ja ei suutnud vastu panna kiusatusele neid maha võtta...
Kaanetihend läks poe oma sest "importtihendeid" pole õnnestunud hankida.
Õhtu sai 180nm kinni, hommikuks oli järel 100.
Lisasin puuduva 80nm ja peale esimest proovikäivitust oli alles 120.
Tõotab tulla tihe pingutusvajadus...
Vähemalt kolvid on õiged sees terava tipuga.
Kütus mahub õhus ära põlema mitte ei jõua kolvi pinnani ja seega peaks ökom olema suuremal pöördel ning vähema suitsuga.
Kanalitest ülekäimise efekt igatahes on tunda sest enne langes koormates pööre kiirelt 1400 kanti aga nüüd jääb 1600 kanti ja võtab raske tõusu palju kiiremini.
Pime aeg tulemas ja prooviks sai soetatud paar töötuld ette ja taha.
Ette sai 5200lm tükk ja ütleme, et on valge.
Taha aga 3000lm ning ei ole nii valge...
Nüüd õli ka vahetada sest selline staaz ees
ja võib talvele vastu minna kui miski järgi ei anna...
Need AGH näidikud on ka fantastiline toode sest kütusenäidikul ja voltmeetril ei põle mitte kütuse lõppemise tuli vaid sisevalgus paistab nii läbi, et kui see lamp põlema läheb pole seda näha võimalik...