[2715]

Viimastel ehitustel on vahele saanud ainult vanakooli grafiit tihendid, vajumine lõppes ca. 250Nm peal. 300Nm peale ja nii ta jäi Nuh jah meil muidugi natukene jämedamad tikud ja keermed plokis nii pikaks puuritud/lõigatus kui võimalik. 
Ise seda metall tihendit ei usalda, see soovib üsna täpset hülsside kõrgust. Pehmemad tihendid küll tahavad kõrgemal asetsevaid hülsse aga samas andestavad ebatäpsusi.

See tihend on vägagi pehme sest kahe õhukese plekikihi vahele on lõigatud 2 kihti tavalist tihendipappi millel pole mingit kiudu sees.
Koos seisab ta ainult tänu plekile.
Seega, kui ta kahe hülsi vahelt ennem ära vajub hakkab sealt lekkima ja nagu kuum gaas tuleb läheb veel kokku ja ongi vahelt läinud.
Selle vastu on üsna geniaalne leiutis plastikrõngas tihendi ja hülsi vahel mis väikse lekke tekkides kuuma gaasi käes sulab ja täidab lekkekoha plastikuga.
Kontrollisin veel võtmega polte üle ja ei ole see vanaaegne tihend vajunud rohkem kui 1Nm.
Mingi hetk juhtus aga selline asi, et temperatuur ronis ilusti 90 kraadini ja siis kukkus alla 40c ning enam üles ei tõusnud.
Muidugi ilmus kohe sinine suits nagu ikka alajahtunud diiselmootoril tekib ja mida töösoojalt pole.
Algul tundus olema näidiku viga aga katsudes oli ka leige ja järelikult termostaat kinni jäänud.
Polnud aga mitte kinni vaid vedru, mis oli ennem juba kahtlane oli puruks läinud.
Sai siis uus termostaat võetud, kuid seekord Mersu oma millel on olemas väike kuuliga ava õhu väljutamiseks.
https://drive.google.com/file/d/1Y2n5Cpj...6K9Br/view
Muidu mõõdud on samad BMW omaga.
Ühtlasi sai siis juba korpus ka ümber tehtud et ei peaks termostaadil kraed maha viilima.
https://drive.google.com/file/d/1g_n5dgX...EKK61/view
https://drive.google.com/file/d/1cLAYYjI...sp=sharing
Kes teha tahab, siis pesa läbimõõt on 67mm ja sügavus 8,2mm.
Siis soonde kaasasolevad kummirõngad ja ongi valmis ümberehitus toimivale termostaadile.
https://drive.google.com/file/d/1lFl3n9f...sp=sharing
Miskipärast ei õnnestu pilti nii panna, et nähtavale ilmuks.